Das MZ Forum für MZ Fahrer

vorab ich hab grad eine halbe stunde mit der suchfunktion zugebracht und bin im ergebniss auf nichts helfendes gestoßen.

Ich habe vor mir eine ETZ 150 zuzulegen bei der Zylinder fest ist. in dem zusammenhang will ich die gleich auf 125 ccm umrüsten und so auch eintragen lassen.

-hat jemand in der letzten zeit erfahrungen mit dem tüv bei sowas, geht das überhaupt noch?
-auf was muss ich achten (schlagzahlen im zylinder.....oder an was sieht der tüver ob das 125ccm sind)
-ps begrenzung brauch ich keine da ich den A1 schon seit 11 jahren habe
-kennt jemand eine gute adresse wo ich mir einen neuen zylinder zulegen kann (sollte von guter qualität sein)
-hat jemand zufällig noch einen 125er zylinder rumliegen den ich erwerben könnte (regeneration ist kein problem)

vielen dank schonmal für eure antworten

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Grüße,
Rene

Bitte sendet mir alle Infos die ihr für die kleine ETZyklopädie beitragen wollt.

ja klar geht das

meine wurde auch umgetragen, zylinder kolben und kopf mit den dazugehörigen zahlen drin.

eigentlich müsste auch der kleinere vergaser ran, war bei mir aber nicht der fall

einen originalen kolben für die kleine könnte ich noch abgeben

sonst mal bei ebäy stöbern.

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Zum glück bin ich talentfrei
nee mal ehrlich: ihr habt meinen größten Respekt!

Du brauchst:
- Kolben
- Zylinder
- Zylinderkopf
- Ansaugstutzen
- Vergaser

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Wenn alle Stricke reissen, ist der Strick nicht dick genug.
XJ 600s Diversion - nix für Weicheier
Hin und wieder muss man dem Schicksal ein Angebot machen...
Mirinda 4 sale

Das Ritzel sollte bei 125 ccm ein 15er sein, bei dir müsste ein 16er drin sein.

Über die Sufu sollte sich aber zu diesen Thema viel finden lassen

Mit einer Kopie von der Betriebserlaubnis könnte ich dir helfen

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Tue anderen nichts Gutes, dann wiederfährt dir nichts Schlechtes.

Gruß Svid (Thomas)

Bitte sendet mir eure SW Nummern per PN.
Die Namen behalte ich natürlich für mich
Werde nur R-Nummer mit Bj. öffentlich machen

Bitte die Daten nicht nur vom Typenschild oder aus der Zulassung ablesen.
Sondern auch mit der Nummer am Rahmen vergleichen

Möchte die Aufstellung ja möglichst genau machen,
habe da schon genügend Ausnahmen von der Ausnahme

Stoye Seitenwagen 1962 - 1990

das hat sich dank eines netten forummitgliedes innerhalb von einer stunde schon erledigt. danke nochmal an den verkäufer

-über ein passendes ritzel mach ich mir noch keine gedanken, denn da wird ja wohl der tüv nicht drauf achten.
-weis jemand ob die bei der eintragung den brennraum zusätzlich zu der schlagzahlenprüfung vermessen?
-was kostet die eintragung ungefähr

wo genau sind denn die zahlen eingeschlagen?

eben nich

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Grüße,
Rene

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Der EM150.1 (14,2 PS) hat bereits das 15er Ritzel.

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meine ETZ 150

Das sind keine Schlagzahlen, sondern Gußzahlen. Also Material was hervorsteht und nicht vertieft ist

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Ecklampenschweinsympathisant
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee II, IV, V u. VIII

MZ 500 Rotax Gespann, Piaggio EXS 125, Yamaha Ténéré 660 XTZ ´95, Yamaha VMax 1200 ´96, EZ: ´98

Fiat Ducato 230 2,5 TDI Carthago "Ethos" >>>> Zu Verkaufen <<<<
MB Sprinter 312 D Carthago "Mondial"

ok, danke. dachte die wurden nur eingeschlagen

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Grüße,
Rene

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Wieso nur eingeschlagen

125 ccm gab es auch offiziell, nur halt weniger

Ich würde den BVF 22N auf jedenfall dem Bing vorziehen

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Gruß Svid (Thomas)

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Werde nur R-Nummer mit Bj. öffentlich machen

Bitte die Daten nicht nur vom Typenschild oder aus der Zulassung ablesen.
Sondern auch mit der Nummer am Rahmen vergleichen

Möchte die Aufstellung ja möglichst genau machen,
habe da schon genügend Ausnahmen von der Ausnahme

Stoye Seitenwagen 1962 - 1990

nein. wenn du eingeschlagene markierungen findest, wurde ein 150er Zylinder umgestempelt, damits so aussieht als ob es ein 125er wäre und die leute dann illegalerweise ne 150er mit dem A1 fahren können, aber nicht dürfen. ist nen alter hut. findet man auch öfters online solche umbauten.

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Gruß
Christian

Bei ebay habe ich gerade einen 125er ETZ Zylinder gefunden, bei dem die Zahlen eingeschlagen sind. Auf den Bildern und auch von der Kolbengröße muss es auch ein 125er sein.

Ich weiß jetzt nicht ob ich die Auktion hier posten darf, falls nicht bitte löschen.

nö ... //kutt

Laut Beschreibung war es auch angeblich zu DDR-Zeiten üblich, dass die Zahlen eingeschlagen wurden

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meine ETZ 150

Ich kenn auch nur die "Gusszahlen".
Dem Tüv'ler sollte das aber eigentlich egal sein - geh einfach vorher mal mit den Teilen hin und verbau diese dann nach seinem ok (hab ich so gemacht)!
Wichtig ist die 52er Bohrung.

genau sowas hatte ich noch in erinnerung.

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Grüße,
Rene

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