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Moin,
da die etz ab 01.03 wieder angemeldet ist wollte ich sie gestern mal starten. Also Benzinhahn auf, Zündung an (Kontrollleuchten gingen auch an waren aber etwas schwach), zweimal getreten und dann gingen die Kontrolleuchten plötzlich aus .
Ok wahrscheinlich Batterie zu schwach, also messen. Batteriespannung liegt bei ca. 9 V bisschen wenig.
Naja mal das Auto daneben gestellt und überbrückt Kontrollleuchten gehen an und gleich wieder aus. .
Ok die Batterie mal aus der mz ausgebaut und mit den Überbrückungskabeln direkt auf die Kontakte Kontrolleuchten bleiben aus, kurz gewartet Kontrollleuchten entscheiden sich doch kurz anzugehen, also schnell mal versuchen anzutreten beim ersten tritt gehen die lampen wieder aus.
Sicherungen habe ich überprüft und auch mal an den Kabel, rumgewackelt (kann ja sein das irgendwo ein Wackelkotakt ist).
Ich weiß jetzt gerade nicht an was es liegen soll, wäre für jeden Tipp dankbar.
P.S Es ist eine Unterbrecherzündung drin.

Gruß Basti

ich würd den sicherungskasten mal durchmessen.

Kurzschluß in einer der Zellen der Batterie.
Wackelkontakt an den fremdstartigen Kabeln,
Mach mal den Schlüssel nach ganz rechts und schieb das Maschinje mal an,
aber erst mal ohne Batterie, weil sonst der Kurzschluß der Batterie Deine Lima killt.

oder gleich ne neue Batterie rein

anschieben in der 5. stellung des zündschlosses der ETZ funktioniert nicht...ist beim zündschloß nicht belegt

auch nicht bei U-Zündung? Sorry wenn ich da falsch liege...

Dann eben nur ne neue Batterie

-- Hinzugefügt: 28. Februar 2012 21:51 --

auch nicht bei U-Zündung? Sorry wenn ich da falsch liege...

Dann eben nur ne neue Batterie

leider nein...

Einfach auf stellung Zündung schalten und losrennen...

ich vermute mal das es an den sicherungsklemmen liegt..die sind etwas aufgebogen...und korrodiert...war mal auch bei mir so...ein O-ring sollte nach dem reinigen dann abhilfe schaffen

Moin. Ich hatte mal einen "Kabelbruch" in der 3-Adrigen Leitung, die vom Sicherungskasten/Zündspule zum Zündschloss geht. Unerklärliche, und sporadische Ausfälle waren die Folge. Behalte bei der Fehlersuche mal die Leitung im Knickbereich des Steuerkopfs im Auge. Lg

Moped mitnehmen nicht vergessen.


Schonmal nach nem Funken gekuckt ? Der müsste auch ohne Batterie da sein, nur sehr schwach. Zum Antreten zu wenig, mit Anschieben klappt es aber i.d.R.

Funken ohne Batterie???

maik drückt sich nur komisch aus...ich denke mal, er meint nur mit schwacher batterie sollte der funke beim kicken zu schwach sein und beim anschieben dann kräftiger sein ...

Danke für die hilfreichen Antworten, bitte weiter so.
Ich habe heute auch mal noch die Sicherungen (Flachsicherungen, also keine Spangen die sich aufbiegen können) überprüft und gemessen ob Strom am Zündschloss ankommt, was auch der Fall ist.
Zündfunke kommt leider nicht zu stande, auch nicht wenn ich mit der Auto überbrücke.
Morgen werde ich mal noch die restlichen Kabel durchmessen und die Zündung genauer unter die Lupe nehmen.
P.S. Dass die ganz linke Stellung am Zündschloss bei der Etz nicht belegt ist wusste ich auch noch nicht.

Gruß Basti

Macht er nicht

Bei mir ist ganz links das Licht lg

Sorry, ich meinte natürlich ganz rechts.

.... also Batterie ist voll...? Sicherungsdose ist geprüft... wie sieht es mit den Leitungsverbindern und dem Zündschloss aus...? Strom ist eine ganz simple Sache... da wo er nicht durch kann fliesst er nicht... du solltest dabei systematisch vorgehen... wenn an den Instrumenten schon nichts ankommt mach mal die Lampe auf und versuche die 12 Volt wieder zu finden...

Die Zündschalterstellung ganz rechts hat doch eine Funktion. Das ist doch die Parklichtstellung, bei der auch der Zündschlüssel abziehbar ist.

nee...iss es nicht...
neben der NR1 gibt es noch eine weitere schalterstellung rechts davon...die ist nicht belegt....war bis zur TS die anschiebfunktion
das zündschloß ist das gleiche geblieben
hier die ETZ


hier in TS

Das ist mir noch gar nicht aufgefallen und muss ich morgen gleich mal austesten

So ich habe heute mal alles überprüft wie es im Buch von Dirk Wildschrei steht und demnach hat der Stator einen Masseschluss. Werde ihn jetzt mal ausbauen und genauer unter die Lupe nehmen...

Ich stellte eben erstaunt fest, daß meine kleine ETZ 125 (Baujahr 1989) 6 Zündschalterstellungen hat:



Dies war bei meiner ehemaligen ETZ 125 (Baujahr 1986) nicht der Fall.

Übrigens ist das meines Wissens nirgends dokumentiert.

Wo ist da jetz genau das Problem? Du hast halt ein TS-Zündschloss drin

Gruss

Mutschy

Spannend!

Aber, wenn die Nummer drauf ...



... eine "8626.1/9" ist, dann gehört das Zündschloss doch zur ETZ 125 (laut Ersatzteilkatalog).

Die Nummer "8626.1/8" gehört aber zur ES 125, TS 250 und die Nummer "8528.1/8" gehört zur TS 125, ETS 125.

Die Referenznummer werden hier ( https://iwl-stadtroller-berlin.de/seite ... schalt.htm ) tabellarisch aufgelistet.

Auf jeden Fall, die Nummer ist kaum leserlich...

Ich gebe aber zu, ich wünsche mir, ich hätte ein Unikat ergattert!

Der Zünd-/ Lichtschalter der ETZ ist von der TS abgeleitet. Entsprechend gibt es alle Schalterstellungen der TS auch bei der ETZ. Einziger Unterschied: beim ETZ Zünd-/ Lichtschalter fehlen die Metallfähnchen für Stellung „5“.

Die ETZ kann selbst mit leerer Batterie angeschoben werden. Bitte einfach auf „Zündung ein“ schalten. Das geht im Übrigen AUCH bei der TS. Stellung 5 (bei der TS) ist nur ein Notbehelf ohne alles, um wieder nach Hause zu kommen, mehr nicht...

Das große Nachsehen haben alle mit elektronischen Reglern. Dieser braucht immer eine halbwegs brauchbare Batterie.

Gruß
Robert

Na dann viel Spaß dabei! Du wirst deine ETZ mit originaler Drehstromlichtmaschiene ohne Erregerstrom aus der Batterie einmal um den Alex schieben ohne das etwas passiert.

Meinst Du damit die fehlende Verbindung "61"?