Das MZ Forum für MZ Fahrer

Grüße die Herrn Emmentreiber,
hab bei meiner ETZ 250 folgendes Problem.
Sie raucht ziemlich stark weiß,egal ob im kalten oder warmen Zustand.Der Motor geht aber sehr gut von derLeistung her.
Der Motor ist frisch regeneriert,bei meiner 1. Probefahrt vor ein paar Wochen war diess Problem noch nicht.Ich hatte jetzt in den letzten paar Tagen ziemlich Kondenswasser in der Garage,kann das damit zusammen hängen,das sich vielleicht Wasser im Auspuff abgelagert hat?

MfG

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Leute denkt dran,immer von vorn nach hinten abwischen.

Naja, dann hat deine ETZ nen neuen Papst gewählt. Nein, jetzt mal im Ernst - am Kondenswasser wirds wohl nicht liegen. Was für Öl fährst du?

Getriebeölstand noch ok?

Gruß, Michael

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Die Furcht schützt die Tempel besser als alle Mauern (Gustave Flaubert)

Wie riecht denn der Rauch? Nach altem Viertakter? Dann ist der linke Kurbelwellendichtring hin.

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OT-Partisammellorchen

Mitglied Nr. 020 im Rundlampenschweinchenliebhaber-Club
Mitglied im internationalen Verein der bauchfrei Schaukler
Mitglied Nr. 009 der MZ-Trüffelschweine
Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgerverein
"Das Antibiotikum von MZ sind Vitondichtringe." (Christof im November 2011)
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022 und 2024 (der Rrrrudelll-Pudelll)
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013 und 24.07.2016

Muss nicht sein. Nicht jeder verwendet Dichtmittel zwischen den Gehäusehälften, zieht den Motor warm mit der Monatgebrücke auseinander oder montiert den Motor warm...

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Grüße

Christof

Organisator des ES-Schweinetreffens in Coppanz 2013 & in Bucha 2015

Rundlampenschweinchenliebhaber Nummer 082

Kämpfer für das Überleben des 175er Ersatzmotors 4539110

Also hab den Motor selber gemacht mit Dichtmittel,warm auseinander und wieder zusammen.
Ich nehm das Dolmar Mischöl,hatte ich immer und noch nie Probleme damit.
Der Rauch riecht schon etwas eigenartig.
Nach dem Getriebeölstand hab ich noch nich wieder geschaut.
Die Ölpumpe war vorher falsch eingestellt,hab sie jetzt richtig eingestellt.Nebelt jetzt nimmer ganz so sehr.
Kann das sein das die Pumpe vorher soviel Öl gefördert hat das davon immernoch was im Kurbelgehäuse rum schwimmt.

Mfg

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wenn er weiß raucht und übel stinkt weist das sehr auf getriebeöl hin. kannst ja mal den ölstand kontrollieren ob der abnimmt. wenn du schon mehr als 10km gefahren bist, sollten eigentlich alle sonstigen reste verbrannt sein.

beim motor mit getrenntschmierung gibts einen ölkanal der von der pumpe im kupplungsdeckel zum motorblock führt. da gehört eine dichtung rein, wenn die nicht passt, saugt er getriebeöl an und räuchert.

Das wäre aber nur bei Getrenntschmierung der ersten Serie. Sehr sehr selten. Äußerlich erkennt man es daran, dass kein Ölschlauch vom Kupplungsdeckel unter den Zylinder geführt wird.

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Grüße Kay
Infos zum MZ 125ccm 4 Takter

Ja hab den Motor mit Ölkanal im Motorblock,also einen der 1.Serie.
Die Dichtung unter der Ölpumpe hatte ich beim letzten mal erneuert.
Achso jetzt hab ichs,da muss in der Kupplungsdeckeldichtung eine extra Aussparung für den Ölkanal sein gelle?
Hab eine verbaut wo diese Aussparung nicht dranne ist,hab aber den Ölkanal mit Dichtmasse abgedichtet,vielleicht hat die sich verabschiedet.

MfG

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Hast du also die Öldosierung still gelegt? Oder versteh ich dich falsch?

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Grüße Kay
Infos zum MZ 125ccm 4 Takter

Nein die Öldosierung ist noch intakt.
Ich habe aber keine Kupplungsdeckeldichtung mit dem Loch für den Ölkanal bekommen.
Es ist also eine ohne Loch für den Ölkanal verbaut,habe aber um den Ölkanal mit Dichtmasse abgedichtet.Vielleicht hat sich die Dichtmasse verabschiedet.

MfG

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hm - ich denke eher nicht. Ich hab das jetzt zwar nicht vor meinem geistigen Auge. Aber ich denke, wenn diese Dichtung nicht funktioniert, dann drückt dir deine Gemischpumpe eher das Öl ins Getriebe, als ob du Getriebeöl in den Kurbelraum bekommst.
Also denk ich eher, dass
a) - der rechte Kurbelwellendichtring ne Macke hat
b) - die Gehäusehälften nicht perfekt dichten und dadurch Getriebeöl in den Kurbelraum gelangt

Beides reduziert die ursprüngliche Ölmenge im Getriebe, läßt evtl. das Getriebeöl nach Benzin riechen und es könnte Getriebeöl aus der Kupplungsbetätigung oder dem Öleinfüllstutzen blasen.

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Grüße Kay
Infos zum MZ 125ccm 4 Takter

Ölstand stimmt und Öl riecht auch nich nach Benzin.
Rechte Kurbelwellendichtring verrichtet seinen Dienst tadellos.
Vielleicht hängt aber auch mit der Zündung zusammen,denn jetzt läuft sie kurz und nimmt Gas an.Dann nimmt sie kein Gas mehr an und verabschiedet sich mit einem lauten patschen.Zündkerze nass,Zndkerze trocken gemacht,Moped läuft wieder kurz usw.
Werd jetzt mal die ganze Zündung überprüfen,die Kohlen sehen auf jeden Fall schonmal komisch aus und die Kontakte des Unterbrechers sind auch schon schräg agbenutzt.

MfG

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sorry - ich meinte den linken Dichtring auf der Kupplungsseite.

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Grüße Kay
Infos zum MZ 125ccm 4 Takter

Habe den Übeltäter ausfindig gemacht.
Der Motor ist nur im Leerlaufviel zu fett gelaufen und nach einigen hundert Metern fahren war der Rauch verschwunden usw.
Habe heut die Gasfabrik zerlegt und festgestellt das anstatt einer 50er eine 70er Leerlaufdüse verbaut war .
Wie mir dieser Fehler unterlaufen konnte ist mir Rätselhaft .
Jedenfalls hab ich jetzt eine 50er drinne und der Rauch ist weg,jetzt klopft sie aber wenn ich das Gas zu mach.
Werde die Düse auf 55 aufreiben und dann dürfte das auch weg sein oder?

MfG

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Schau mal nach dem Spaltmaß. Wenn das zu gering ist, klopft sie gerne beim Abtouren

Gruß, Michael

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Die Furcht schützt die Tempel besser als alle Mauern (Gustave Flaubert)

Motor und Zylinder vor ca 200km neu gemacht,Spaltmaß hat beim zusammenbau gepasst.
Mit der 70er Düse war das klopfen nicht.

MfG

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Der Schwimmerstand ist absolut korrekt und die Leerlaufluft hast du auch nach Buch eingestellt?

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Grüße

Christof

Organisator des ES-Schweinetreffens in Coppanz 2013 & in Bucha 2015

Rundlampenschweinchenliebhaber Nummer 082

Kämpfer für das Überleben des 175er Ersatzmotors 4539110

Jo,das passt alles.
Hatte das Problem schonmal bei meiner anderen 250er und ich meine zu wissen das ich damals bei der anderen die Düse auf 55 aufgerieben hab und es war danach besser.

MfG

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Das war mit welchem Vergaser? 30 N3-1 oder 30 N 2-5? Beim N2 sind 55 ziemlich viel...

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Grüße

Christof

Organisator des ES-Schweinetreffens in Coppanz 2013 & in Bucha 2015

Rundlampenschweinchenliebhaber Nummer 082

Kämpfer für das Überleben des 175er Ersatzmotors 4539110

30N3-1,Vergaser aber auf 32mm ausgedreht.

MfG

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Dann ist die Bedüsung nach Buch eh hinfällig. Aber die 55er LLD kann hier schon einiges ändern. Ansonsten läuft sie aber schieberuckelfrei?

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Grüße

Christof

Organisator des ES-Schweinetreffens in Coppanz 2013 & in Bucha 2015

Rundlampenschweinchenliebhaber Nummer 082

Kämpfer für das Überleben des 175er Ersatzmotors 4539110

Schieberuckeln habe ich nix bemerkt,nur das klopfen.

MfG

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