Das MZ Forum für MZ Fahrer

Will meine mz etz 250 auf elektronische zündung umbauen, da ich immoment probleme mit der zündung habe, und meine mz nicht mehr lauft, habt ihr erfahrungen wie die elektrische zündung ist?, normal müsste die ja besser sein

würd mich über ratschlägen freuen


euer

alex

Ob die originale elektronische Zündung besser als die U-Zündung ist wag ich zu bezweifeln.Die E-Zündung ist wartungsärmer wie die U-Zündung.

MfG

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Leute denkt dran,immer von vorn nach hinten abwischen.

Problemlos seit 70.00TSD
Eingestellt nur noch einmal bei Motorrevision.
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Nur die Zuendung reicht wenn die LiMa in Ordnung ist.

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Gruesse vonne Parkbank
Alexander

Vor 5 Jahren habe ich meine Vape Zündung unter Beibehaltung der orig. Lichtmaschine eingebaut. Seitdem nichts mehr dran gemacht.

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Grüße Werner

Hab ich an meinem ETZ Gespann auch gemacht,nie wieder Ärger

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Guden Willi
Es gehd mer ned inde Kopp enei
wie kann en Mensch ned aus Franfurd sei

Genau, LiMa behalten und E-Zündung von Powerdynamo rein...seit knapp 50000km drin, läuft immer, nie irgendwelche Zündaussetzer gehabt.

Gruß, Michael

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Die Furcht schützt die Tempel besser als alle Mauern (Gustave Flaubert)

normalerweise ist die ETZ Drehstromlichtmaschine und die Unterbrecherzündung gut und zuverlässig, die meisten fehler liegen an der Peripherie, Kabelbaum, Sicherungskasten etc.. Wenn die maschine nicht anspringt, ist das von jemandem der sich auskennt zündungsmäßig in 20 min. locker zu lösen. Aus meiner sich lohnt sich die elektronikzündung nicht (und die Vape/Powerdynamo bei der ETZ auch nicht) , nur wenn alles wirklich total im eimer ist, was selten vorkommt, oder wenn du mehr als 10000km im jahr fährst.

sinnvoller wäre eine durchdachte und systematische fehlersuche u.a. um überhaupt sicher zu sein daß es von der Zündung kommt.

ich weiß das es von der zündung kommt, wegen dem frag ich was ihr von elek. zündung haltet =),

Originale E-Zündung seit 85 und ca. 40 Tkm ohne Problem (mit Vorbesitzer)

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Tue anderen nichts Gutes, dann wiederfährt dir nichts Schlechtes.

Gruß Svid (Thomas)

Bitte sendet mir eure SW Nummern per PN.
Die Namen behalte ich natürlich für mich
Werde nur R-Nummer mit Bj. öffentlich machen

Bitte die Daten nicht nur vom Typenschild oder aus der Zulassung ablesen.
Sondern auch mit der Nummer am Rahmen vergleichen

Möchte die Aufstellung ja möglichst genau machen,
habe da schon genügend Ausnahmen von der Ausnahme

Stoye Seitenwagen 1962 - 1990

Habe auch vor etlichen Jahren von Unterbrecherzündung auf die originale MZ EBZA umgerüstet. Einmal eingestellt und läuft seit dem problemlos, seit ca. 7000 km.
Was ich allerdings schon bei zwei Bekannten hatte, das der Hallgeber seine Arbeit eingestellt hat wenn der Motor schön warm war. Elektronik wird halt auch alt.

Ich würde eine ordentliche elektronische Zündung einer Unterbrecherzündung auf jeden Fall vorziehen. Kein Kontaktabbrannt und damit verbundennes Nachstellen oder Austauschen des Unterbrechers. Keinen Schmierfilz mehr der eventuell auch zu verölen des Unterbrechers führen kann, wenn nicht das richtige Öl verwendet wird. Und auch keinen Kondensator mehr. Also einfach ausgedrückt keine verschleisende Mechnik mehr an derZündung.

Ich habe seit einigen Jahren die Minimalvape verbaut, also nur Zündung, mit Originallichtmaschine.
Wenn alles funktioniert ist das super.
Leider ist das Ding bei mir nach 12000 km den Heldentod gestorben. Ich habe trotzdem wieder diese Variante verbaut. Geht schnell, ist einfach einzustellen und wartungsfrei.

Uwe

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OT-Absinthzeremonienmeister-Partisan



Es ist nicht gesagt das es besser wird wenn es anders wird, aber wenn es besser werden soll muss es anders werden!

Ist das die für 100€ bei Powerdynamo?

Ja, wenn da steht "Zündung" ist es eben nur die Zündung. Sonst würde da stehen "Lichtmaschine/Elektronische Zündung"...
Steht doch auch in der Artikelbeschreibung, daß diese "Zündung die originale Drehstromlichtmaschine als Basis braucht".

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Gruß, Martin


Alles Knorkator?

Ja. Vor einer Bestellung auf die Magnetfeldrichtung des Rotors achten.

Gruß, Michael

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Die Furcht schützt die Tempel besser als alle Mauern (Gustave Flaubert)

Wer lesen kann, ist klar im Vorteil Hast natürlich recht
So, sorry für kurzes OT

Ich hatte mal von Unterbrecher auf Original EBZA umgerüstet aber immerwieder Probleme gehabt, Hallgeber getauscht dann ging es ne weile gut. Beim nächsten Ärger flog der ganze Quark wieder raus , Unterbrecher rein und seit dem funzt die Sache, der Pflegeaufwand is nicht so groß oder schlimm.

Fazit: wenn die EBZA ordentlich funzt is alles gut aber wehe wenn der Wurm drin is.

Gruß Pierre

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Glück Auf.
Trommelbremsen, eine runde Sache.

Moin,ich ziehe U-Zündungen vor. Hab mit 2 E-Zündungen unabhängig von einander, nur Probleme gehabt. Unterbrecher eingebaut und der Drops war gelutscht. Wenn ich weitere Strecken fahre,pack ich einen Kondensator + Unterbrecher mit ein---bis jetzt nur um mein gewissen zu beruhigen. Lg

Also ich fahr mit meiner ETZ seit 2009 und hab noch nicht einmal irgend was an der Zündung machen müssen.
Selbst nach dem Winter springt das Teil nach dem zweiten Tritt an und gut ist.
Mein Gespann hat auch noch Unterbrecher, einmal eingestellt und auch das läuft nach dem zweiten Tritt. Also, warum Geld in eine Elektronik investieren?