Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo

hat jemand einen Tipp für Felgen einspeichen bei der BK ??

Vielleicht auch ein Foto wie man am besten damit anfängt ?

gruss Thunar

Ein paar Hinweise finsdest du hier ansonsten müssen die BK- Experten weiter helfen...

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Kleine Anleitung, wie man das Zündschloss einer RT überprüft

ich glaube, da ist Björn (RT-Opa) der beste Ansprechpartner dafür, der hat da schonmal eine
Lehrvorführung in meiner Werkstatt gemacht ... sehr eindrucksvoll !
Eigentlich wollten wir ja Björn zeigen, wie einfach es ist, sind aber kläglich gescheitert ...

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man liest sich - Gruß Tilo

OT-Partisanenzwerg


"Ich habe einfach keine Zeit mehr für Arschlöcher in meinem Leben"- Horst Lichter

* überzeugter RT 125 - Fahrer seit Anno 1978
* Gründungsmitglied im GKV - Granseer Krawattenträgerverein
* Mitglied im Bergbau-Technik-Park e.V. ⚒️


* RT-Liste-593 * RT-Telegabelhilfe * RT-Gruppe * AWO-Rubrik * SR 2 - Freunde * ZÜNDAPP Rekord 200

Wissendatenbank

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Kann in der Wissensdatenbank nicht wirklich was finden !

Ich habe die 160mm langen Speichen !

gruss Thunar

Wirklich nicht?

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JA was genau willste denn wissen zum Einspeichen?????

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Schmierige Finger sind keine Schande sondern nur ein Ergebnis.

Eine RT ist perfekt wenn sie dir ein lächeln beim Fahren ins Gesicht zaubert

Eigendlich wie man anfängt !

Aber hat sich erst mal erledigt !

Wenn man Einspeichen will muss man erst mal die richtige Speichenlänge haben !

Hab die falschen gekauft ! Brauche die langen und hab die kurzen gekauft !

Morgen erst mal die richtigen bestellen .

gruss Thunar

wieso kreuzt du die speichen nicht zweimal. denke mal du hast die 160er speichen gekauft? es gab beide versionen und die zweimal gekreuzte ist die haltbarste. ist jedenfalls meine meinung und ich hab sie auch so verbaut.

liebe grüsse mario

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OT-Christstollen-Partisane

bitte dann aber die Infoblätter beachten, sonst werden die Speichen krumm und brechen schnell

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Einfach auf 160mm Speichen umspeichern funktioniert nicht. Die Speichen wären dann krumm und verspannt.

Hallo hast du mal ein Foto von den 160mm Speichen im Rad ?

gruss Thunar

hab ich, hoffe nur ich bekomme keinen stress. egal, es geht hier um mz und hilfe. hier die bilder.







ich hoffe es hilft dir.

liebe grüsse mario

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OT-Christstollen-Partisane

na mal schauen !

Gibt es andere Naben und Felgen bei den 160 Speichen oder sind die gleich mit den 200 Speichen !


Danke

naben gibt es nur eine sorte und felgen gab es in stahl und alu. ich hab die alufelgen und die waren erst dreimal gekreuzt und jetzt sind sie zweimal gekreutzt. die speichen sind nicht verbogen und bei mir hat es halt so gepasst.

liebe grüsse mario

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OT-Christstollen-Partisane

Hmm

mein Kollege hat hin und her Probiert und es ging nicht ohne die Speichen zu verbiegen .

Naja jetzt kommen die 200 mm Speichen (hoff ich )

gruss Thunar und Danke

Hast du die technischen Änderungen beachtet?
Weist du, daß die Felgen eine Laufrichtung haben?

steht alles in dem Link, den ich gepostet habe!

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das ist mir auch neu, aber wenn du es sagst wird es auch so sein. dann hab ich wohl glück gehabt und die richtige richtung erwischt. naja, wenigstens bei den rädern.

lg mario

ps. samstag gibt das fotos vom zerlegen des motors und mal schauen ob die kamera mit nahaufnahmen klar kommt.

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OT-Christstollen-Partisane

Ja hab ich gelesen nur konnte ich keinen Stempel oder Prägung mehr finden !

ich würde dir raten das auf jeden fall zu kontrollieren

das ist halt das Problem, wenn man eine Restauration nach der Holzhammermethode durchprügelt, wie es thunar zu machen scheint

Die Leute mit etwas mehr Erfahrung können gar nicht alles schreiben, wenn fragen wie: "Was muß ich am Getriebe am meisten beachten" oder "Was ist beim Motor zu beachten" oder die aktuelle Speichenfrage gestellt werden. Es gibt hier und da kleine Details an denen man selbst Stunden hängt und vorher gar nicht daran gedacht hat, das genau das so ein Problem darstellt. Jemanden der das noch nie gemacht hat fällt dann eventuell gar nicht auf, daß ein Problem ist. Deshalb ist ein eigenständiges einlesen in die Materie sehr wichtig. Bleiben Fragen offen, dann ist es ja kein Problem zu fagen wie ein gewisses Detail lösen muß.

Ich habe selbt schon x Kardanantriebe gemacht - trotzdem passiert es hin und wieder, daß ich für einen mal 3 Tage brauche, weils irgendwo hängt. Das beginnt schon damit, daß man alle "Fertigteile" vorm Einbau genau prüft und nicht einfach einbaut - nach dem Mottor "wird schon passen"

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schade das du so weit weg von wiesbaden bist martin. ein besuch beim gerhard georgi würde bestimmt spannend sein. es ist auch ein alter BK freak und er macht alles selber.

liebe grüsse mario

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OT-Christstollen-Partisane

Hallo Kutt,

dein letzter Satz ist der beste Hinweis, den ich bisher im Forum gelesen habe.

Und den müßte jeder schon mal in einer ähnlichen Form gehört haben,
der eine Ausbildung, gleich welcher Art, gemacht hat.

Gruß Klaus

yo .. thunar bitte mein geschriebenes nicht persönlich nehmen

Nur mit der Frequenz, in der du hier Fragen zu unterschiedlichsten Dingen an der BK stellst kann ich mir kaum vorstellen, daß du viel Spaß mit der Maschine haben wirst bzw. ordentlich Lehrgeld bezahlst.

z.B. lässt sich die Richtung der Felge auch ohne den Stempel leicht feststellen. Auch hier im Forum steht die Antwort auf diese Frage bereits geschrieben.

Wenn ich schon sehe, wie lange ich an einer Kurbelwelle herumdoktore, bevor sie gut genug für den Einbau ist (ja auch an der Jahnswelle - Da waren die Bronzebüchsen einen Hauch zu Eng ... also Reibahle besorgen und erst mal ne Stunde putzen ... Reibahle einstellen, einstellen, einstellen, einstellen bis die Passung "passt" - da gehen schnell mal ein paar Stunden ins Land) - deshalb bin ich auch sehr überrascht, wie schnell du den Motor fertig hattest. Das Ding ist auf den ersten Blick primitiv - aber es gibt einiges zu beachten, wofür man eine gewisse Zeit braucht

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Hallo Kutt

ich weis ja nicht was dein problem ist???

Von meiner BK steht gerade mal der Lackierte Rahmen da !(letzte Woche abgeholt !)

Und die KW und Zyl. hab ich auch noch nicht wieder ! (sind beim Überholen )

Motor ist lang noch nicht fertig !(frag mich wie du darauf kommst )

Letztes Wochenende bin ich zu einem Kolegen gefahren der schon die eine oder andere Felge eingespeicht hat und da hab ich die von der BK mal mitgenommen !

Und fragen darf man doch noch hier im Forum oder gibs ne neue Regel $

Wer Antworten mag macht das und wer nicht lässt es oder!

Und von wegen Holzhammermethode ! Lass mal bisschen Luft ab wenns Drückt !!!!

gruss Thunar

Meine Kritik war meiner Meinung nach durchaus konstuktiv. Aber anmachen lassen - das brauche ich hier nicht.

Ich werde ab jetzt von Antworten auf deine Fragen absehen.

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nun mal gaaaaaaaaaaaaaanz langsam. Die 160mm Speichen lassen sich definitiv mit den Naben von thunar nicht spannungsfrei montieren. Entweder reißen die Naben,oder Speichen brechen...200mm Speichen krieg ich (zwar 3x gekreuzt) spannungsfrei montiert.
Aber ich lass mich gerne eines besseren belehren

Und dann bei Reaktionen angepisst sein !



Thunar

ich schrub:

"zu machen scheint"

und nicht

"macht"


aber ist ja gut - ich bin ja schon ruhig

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jo ist wieder gut

KINDERGARTEN

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Wie verhält sich das Einspeichen mit dem Vorderrad dieses ist ja mittig alos Zentrisch einzuspeichen bedeutet das, dass die Felgenbettmitte mit der mittleren Rippe auf der Narbe übereinstimmen muss ??

Ja:

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Die Kunst bei Rädern mit gekröpften Speichen ist die mit welchen Speichen man anfängt einzufädeln. Fängt man falsch an hat man die Hälfte der Speichen drine und kommt nicht mehr weiter. Dieser Fehler passiert nur einmal, beim zweiten mal weis mans dann.