Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Foristi,
weiter unten steht der Beitrag zu Blasen im Tank. Bin inzwischen weiter (oder am Ende). Der Tank ist gleich an mehreren Stellen von Innen durchgerostet.
Im Werk gibt es keinen Tank mehr für die Silver Star Classic. Hat hier jemand einen zuviel und will ihn sowieso gerade entsorgen?
Innenversiegelung ist nich so richtig billig, wäre also an einem ERsatzteil interessiert.
Viele Grüße
Thomas

Das wird schwierig! Mein Silverstar-Tank war ebenfalls innerlich bös verrostet, im Werk gibts nix mehr, auch die einschlägigen Händler konnten nicht mehr liefern. Vom Werk hiess es, dass die Pressen für den Tank nicht mehr existieren würden.
Ein Gebrauchtmark für Silverstar-Teile existiert quasi nicht.
Hab dann für 80 ? meinen Tank beschichten lassen, und seitdem hab ich damit Ruhe.
Ach ja, von wegen Innenversiegelung ist zu teuer: Ein neuer Tank hat, als er noch lieferbar war, über 400 ? gekostet.

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Diese Botschaft enthält einen elektronischen Gruss von OT Partisanen-Reporter Berni

Wenns auch nicht viel weiter hilft ,es soll angeblich der Tank der SR 500 angepaßt werden können.
MfG Hermann Clasen

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Gruß Hermann C.

Mach es doch so wie gr-omit mit seinem SilverStar Gespann. Da ist der Tank einer Tour drauf (und das sieht garnicht schlecht aus!).

KLICK

KLACK

Besorg Dir so einen und fahr damit erstmal. In der Zwischenzeit kannst Du nach einem gebrauchten SilverStar Tank Ausschau halten. Notfalls ginge ja auch der alte 251 Tank, aber den find ich optisch nun wirklich nicht passend, Geschmackssache.

Wie wärs mit einem Trophy-Sport Tank-->

Sieht klasse aus, da sind auf jeden Fall kleinere Anpassungsarbeiten notwendig. Aber sehr schön !

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Diese Botschaft enthält einen elektronischen Gruss von OT Partisanen-Reporter Berni

Vor allen Dingen sitzt sichs Super...es gibt wieder " Kniekontakt".
Etwas das ja beim kleinen Silverstar-Tank verlustig ging..
Übrigens ähnlich dem ETZ-250 Tank..der ja auch recht schmal baut..

Mu(o)nterbaue(r)n...

Schlimmstenfalls, also wenn gar nichts anderes mehr hilft und man nicht auf's Geld zu schauen braucht, läßt Du Dir einen nachbauen. Da gibt es heute Spezialisten, die um den Tankverschluß und den Benzinhahnanschluß einen neuen Tank herumdengeln. Zur Zeit läßt 250er Horst aus unserem Forum einen Doppelportkotflügel nach Originalvorlage nachzimmern. Der eBay-Verkäufer laikis aus der Volksrepublik Polen ist auch so ein Kandidat. Den Farbcode des Silber hab ich da.

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OT-Partisammellorchen

Mitglied Nr. 020 im Rundlampenschweinchenliebhaber-Club
Mitglied im internationalen Verein der bauchfrei Schaukler
Mitglied Nr. 009 der MZ-Trüffelschweine
Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgerverein
"Das Antibiotikum von MZ sind Vitondichtringe." (Christof im November 2011)
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022 und 2024 (der Rrrrudelll-Pudelll)
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013 und 24.07.2016

Hallo Thomas,
hat etwas länger gedauert aber hier die versprochene Adresse :
Car-Top Zentrum Rhein Main, Schiersteiner Straße 73, 65187 Wiesbaden, Tel.: 0611 / 5055550
Wenn Du von Wi aus auf die Schiersteiner Autobahnbrücke fährst ist es das Haus direkt hinter der Shell- Tankstelle Ortsausgangs.
Ich denke mal das dass zulöten der Löcher und eine Innenbeschichtung mit Kreen, etc. ( .... glaube das Einsteigerset mit Entroster und Siegellack liegt um die 30.-? ) immer noch günstiger ist als jede andere Bastellösung.
Du hast ja meine Mail- Adresse, wenn Du willst schau ich mir Dein Benzinsieb gerne mal an.
Gruß Axel

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MZ ES 125 / GST zugelassen, MZ TS 250 / 1 zugelassen, MZ TS 250 / 1 A als Puzzel

Hallo Freunde,
habe den Tank selbst repariert.
Weichlöten (lassen) der Rostlöcher (je ca. 4mm? groß) für 10?
Versiegelung mit Kreem rot (Reinigen, Entrosten mit Säure, Versiegeln) für 39?.
War also auch für nen Laien (wie mich) machbar.
Jetzt ist die Sache wohl dicht und ich brauch nur noch den Tank sauber zu lackieren.
Es war noch ne Menge Rost im Vergaser, den die Werkstatt ultrageschallt hat. Die dachten zuerst, dass der rote Dreck von der Beschichtung kam ("Die löst sich auf"). Aber mit einem Magneten konnten wir nachweisen, dass es alter Rost war.
Bei Fragen helfe ich gern.
Viele Grüße
Thomas

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BMW R80RT (Telefonzelle)
MuZ Silver Star Classic (500RS) Baujahr 1993 mit 9000km

Hallo Freunde,
habe den Tank selbst repariert.
Weichlöten (lassen) der Rostlöcher (je ca. 4mm? groß) für 10?
Versiegelung mit Kreem rot (Reinigen, Entrosten mit Säure, Versiegeln) für 39?.
War also auch für nen Laien (wie mich) machbar.
Jetzt ist die Sache wohl dicht und ich brauch nur noch den Tank sauber zu lackieren.
Es war noch ne Menge Rost im Vergaser, den die Werkstatt ultrageschallt hat. Die dachten zuerst, dass der rote Dreck von der Beschichtung kam ("Die löst sich auf"). Aber mit einem Magneten konnten wir nachweisen, dass es alter Rost war.
Bei Fragen helfe ich gern.
Viele Grüße
Thomas

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BMW R80RT (Telefonzelle)
MuZ Silver Star Classic (500RS) Baujahr 1993 mit 9000km