Das MZ Forum für MZ Fahrer

Gestern habe ich mir mal ein bisschen Arbeit für den Sommer geholt.

Leider wurde ein Ersatzrahmen verbaut, meine Vermutung ist das es eine der ersten ist ( 1963 )

Auf dem Rücklicht Datum M? 1963
Typenschild an Rechter Seite am alten Heck links sind keine alten Löcher
Seitendeckel mit Schraubverschluss
Vordere schwinde mir eine Schraube mittig. Chromhülsen mit Schrauben
Elektrik mit Schraubkontakte.

Seltene Tanklinierung die in der Mitte zusammenläuft.

Das Fahrzeug stand etwas Länger, aber aufarbeiten sollte sich noch lohnen.

Gibt es so einen Keder zu kaufen wie im letzten Bild?

Da hast du dir ja ne schöne Baustelle an Land gezogen, viel Spaß beim schrauben und Bilders nicht vergessen

bis denne....

Das ist wahrlich eine schöne Basis. Leider fehlen aber noch einige orig. 63er Teile wie Sitzbank, Vergaser samt Abdeckung, hintere Bremsankerplette, Fußbremshebel, Zylinder samt Kopf und auch der Tacho. Aber mit etwas Geduld sollte das auffindbar sein!

Wenn der Tank original ist wirds eher 1964 sein.
64 gibts zumindest schon den abgebildeten Fußbremshebel, während 63 und Beginn 64 noch das RT Pedal haben. 64 sind zwar meist die Tank-Lampe Keder elfenbein stzatt schwarz, aber 64 hat normalerweise auch kein Emblem im Lenker, 63 hat wiederrum den Lenker in Dekorfarbe. Wenn schon das neue Fußbremspedal drin ist, müsste aber normalerweise auch der Vorderradschwingenträger schon 2 Schrauben haben. Auch die Hinterradschwinge ist bereits die 3. Generation... Da noch auf was eindeutiges zu kommen wird schwer, könnte aber ne aufgemöbelte 63er sein. Vieleicht steht ja rückseitig am Regler noch ein Produktionsdatum wenn er noch Schraubkontakte hat?

wenn der Tank orginal zu der ES gehört dann ist es ne 64er diese Tanklinierung gab es nur 1964.der vordere Kotflügel,Sitzbank und der Lenker stammen von einer ES/1 nach 06/73.der Motor mit Breitrippenzylinder und dem neueren Kupplungsdeckel passt auch nicht an ne 64er.

Glückwunsch zur ES - da haste wie ich sehr viel Arbeit noch vor dir - nur meine ES ist eine der letzten.

Das kann ich bestätigen. Ich habe zwei 64: eine aus März mit Schwingenträger nur 1 Schraube. Die andere ist eine spätere 64er mit 2 Schrauben am Schwingenträger. Beide haben aber noch den RT-Fussbremshebel und das ist bei beiden definitiv original so.
=> Umstellung der Schwingenfixierung von 1 auf 2 Schraube geschah vor der Umstellung des Fussbremshebels.

Ebenfalls unterschiedlich bei meinen beiden ist das untere Teil des Heckschutzbleches. 1 Mal Metall (alt) und 1 Mal Plastik (neuere Ausführung)


Die Tanklinierung sieht wirklich speziell aus.
Ich kenne das nur so (ebenfalls 1964): http://www.unterbrecher.de/bilder/inhalt/480.jpg

Ich habe auch noch ein 63er Wrack hier, welches das Typenschild rechts unter der Sitzbank hat. Meine März 64er hat es schon rechts. Es könnte im Ursprung also wirklich eine 63er sein.

Es wurde aber eine ganz Menge umgebaut, so dass vom Original kaum noch was da ist. Ich würde da keine Unsummen reinstecken, sondern wenn dann lieber ein schönes 62-64er Original suchen und dafür dann ein paar 100er auf den Tisch packen - ist aber nur meine Meinung.

Hallo,
viel Spaß und Erfolg beim restaurieren.
Zu Deiner Frage: ja die gibt es zu kaufen, nennt sich aber Keder, nicht Köder.

Wegen dem Baujahr...
Regler hat leider Steckkontakte, aber auf dem Blinkgeber muss noch was stehen, den hatte ich noch nicht draußen.

Ich habe noch einen 125er Rahmen von 1964 diesen werde ich wohl nehmen (Lenker ohne Emblem auch vorhanden), und der Rest der übrig bleibt, die 150er bauen.

Wow, das sieht echt nach Arbeit aus. Ich finds klasse wenn an solch etwas vernachlässigten Maschinchen nochmal Hand angelegt wird!
Für die meißten sind Motorräder, an welche der Zahn der Zeit schon sichtbar genagt hat, nur ein Haufen Schrott. Wenn man aber mitverfolgt, wie nach und nach wieder ganz was Feines daraus wird, gibt es keinen Schrott mehr sondern pure Begeisterung für jede Schraube!
Viel Erfolg und Spaß beim Aufbau!

@Peter: 1964 gab es 4 Tanklackierungen, noch den Latztank, dann den mit den mittig treffenden Linien, und dann zum Schluss den von dir gezeigten. 1964 hat viele besonderheiten: den Lenker ohne Emblem aber in dekorfarbe, doe elfenbeionfarbenen Tank-Lampe Übergangskeder, die hintere Bremsankerplatte mit einem speuiellem Steg Anguss, eben alle 3 Tankvarianten... usw... turbulentes Baujahr

Oha. Man sieht ja auf Veranstaltungen kaum welche aus den ersten Baujahren. Wirklich original gibt es nur ganz wenige. Latztank und die Variante auf meinem Bild kannte ich. Sich treffende Linien habe ich noch nie gesehen. Woher hast Du die ganzen detaillierten Infos?

-- Hinzugefügt: 29/3/2012, 22:41 --



Ich habe hier noch ein 63er Fahrgestell stehen, welches auf den 2. Frühling wartet. Allerdings auch ohne Brief. Sieh hier: viewtopic.php?f=28&t=53229#p910972

Lieber´s ohne Brief als einen Ersatzrahmen.

Schau mal hier rein: viewtopic.php?f=28&t=53229#p910972

Die ganz rechte ist laut FIN eine ganz frühe 64er. Die 2. von rechts ist eine 63er. Rahmen und Heckträger mit Typenschild sind jeweils stimmig. Die hinteren Dämpfer sind auch noch die ganz alten. Die müssen bis März 1964 geändert worden sein.
Ich brauche die beide im Grunde nicht mehr. Höchstens die Stoßdämpfer, falls mir Tatsache mal eine 62er oder 63er in vergleichbarem Zustand zu der 64er in der Bildmitte über den Weg laufen sollte.

Die Rahmen müsste man sich aber nochmal genauer anschauen, ob vielleicht mal etwas beschädigt wurde.