Das MZ Forum für MZ Fahrer

Für die großen Viergangmotoren gibt es ein Gestelle, daß man anstatt der rechten Motorhälfte aufschrauben kann, um dann die Funktionsweise der gesamten Schaltung durchspielen zu können. Sonst geht das ja nicht, weil die Wellen sich immer verkanten. Das Ding hat auch einen Namen, aber den hab ich vergessen. Daher auch der komische Fredtitel. Ich brauche das mal leihweise, um verschiedene Schaltwellen auszuprobieren. Bei meiner großen ETS geht die Schaltung beim Runterschalten immer etwas zu weit. Das hat was mit dem Anschlag zu tun. Da geht es um Zehntel Millimeter. Das Gestelle ist wohl ziemlich selten. Hat jemand sowas?

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OT-Partisammellorchen

Mitglied Nr. 020 im Rundlampenschweinchenliebhaber-Club
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"Das Antibiotikum von MZ sind Vitondichtringe." (Christof im November 2011)
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Das Gestell ist mir nicht bekannt. Das hat es auch in dem Spezialwerkzeugkatalog keine Erwähnung gefunden. Gucke, ganz unten:

http://www.infomate.de/miraculis/aw/mz/ ... 252em.html

Die Schaltschwierigkeiten kenne ich nur bei zu großen Axialspiel der Schaltwalze oder verbogenen Klauen!

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Grüße

Christof

Organisator des ES-Schweinetreffens in Coppanz 2013 & in Bucha 2015

Rundlampenschweinchenliebhaber Nummer 082

Kämpfer für das Überleben des 175er Ersatzmotors 4539110

Es ist wirklich so, daß die Schaltwalze über die Schaltarretierung hinaus ein wenig weiter gedreht wird. Ich darf beim Runterschalten nicht ganz durchlatschen.

2Takt-Pit hat dieses Gestelle mal erwähnt, glaube ich. Also daß du das nicht kennst...

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Da hast Du mir mal wieder nicht zugehört, Führungshülse 05-MV 49-4 hab ich gesagt.
Die wird aber aufgersteckt wenn beide Motorhälften zudammen sind um sauber durchschalten zu können ob alle 4 Gänge schalten.

Eine Platte zum Ersatz der linken Gehäusehälfte kenne ich nicht, hab auch noch nie einen Eigenbau gesehen.

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Gruß aus Berlin
2Takt-Pit

Die hab ick!

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Christof

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Ich nicht, das geht auch mit die Fingers.

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Oder es geht so.

Kann man nicht einfach einen Rechten Deckel soweit zerdrehmeln, dass nur noch die Verschraubungsstreben und die Lagersitze rudimentär übrigbleiben?

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http://www.zweitaktkombinat.de

Du möchtest dir doch das Getriebe ansehen, z. B., warum es nicht sauber zu schalten ist.
Axialspiele, Klaueneingriff oder die Schaltgabeln in der Nute.
Darum die Fenster.

Klaus, das ist nicht dein Ernst? Du hast einen der letzten MM 175/2 Ersatzmotoren zerbitzelt.

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Christof

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Ich hoffe, der Block hatte irgendeinen irreparablen Schaden.

Ich bin mir eigentlich sicher, von so einem Adapter anstelle der rechten Hälfte schon mal was gesehen oder gelesen zu haben.

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Jungens, ganz ruhig durch die Hose atmen. Zum einen wäre das die einzige Art die einem 175er gerecht werden würde zum Zweiten ists ein 250er Ts Block der mir irgendwie bekannt vorkommt. Der war fertig, seit euch da sicher.

Hallo,

Lorchen, den habe ich dir schon mal angeboten
als du geschrieben hast du wolltest die Getriebe prüfen.

Der Block hat total verhundste Hauptlagerbohrungen.
Fundort oder Zuträger war ein Eifelaner.

Das selbe habe ich mit einem EM 250 Gehäuse gemacht,
Der hatte ebenfalls einen Hauptlager Schaden.


Gruß Klaus

Das war sogar ein originaler /A Motor

Grundsätzlich geht alles irgendwann mal über die Elbe. Wir tun ja nichts weiter, als diesen Zeitpunkt hinauszuzögern.

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Krichts glei Haue du....



..nur ein später Ersatz-MM 175/2. Die kamen ab 1973 in der Grundform des MM 250/3-Gehäuses.

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Für das was ich wollte, hat es auch gereicht, die rechte Motorhälfte aufzustecken und mit zwei Schrauben zu befestigen. Dann konnte ich schon durch die Bohrung der Schaltarretierung sehen, wie die Nuten der Schaltwalze vorbeigehen.

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Hab zwar noch schätzungsweise 5 weitere 4 Gang Blöcke aber alle zu schade zum Fläddern. Wenn ich nen 175er hätte.................

Hey Moment, ich kenne jemanden der kann richtig doll zuhaun.

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Christof

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Kenn aber keinen der sich das gefallen lässt

das ist aber nur abhängig davon, wie doll der andere zuhaut.

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Matze,
für alles zu haben, zu kaum etwas zu gebrauchen..

El-OT-Partisano
Gründungsmitglied & Schildbürger