Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo zusammen,

bin Besitzer einer 125 TS Bj 1981. Es ist meine erste MZ. Bis jetzt nur Schraubererfahrung im Simson Bereich.
Nun mein Problem. Die MZ läuft super, nur springt sie sehr schlecht an. 30 mal kicken ist normal.
Die MZ ist original. Zündfunke ist in Ordnung. Ist der Umbau auf Bing Vergaser anzuraten??
Bin für jeden Tipp dankbar. Ferndiagnosen sind ja schwierig, doch vielleicht gibt es ein paar Ideen.

Vielleicht gibt es einen MZ Freund am Niederrhein der mir helfen kann?

Ach ja, bin neu im Forum und für eine Starthilfe dankbar..............

Gruß vom Niederrhein

hallo

Stell lieber mal die Zündung ein.
Bing braucht keiner

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Schmierige Finger sind keine Schande sondern nur ein Ergebnis.

Eine RT ist perfekt wenn sie dir ein lächeln beim Fahren ins Gesicht zaubert

oder kontrollier den gummistopfen vom startvergaser ob der hängt. die bvf vergaser sind nicht schlecht.

Beim Starten kein Gas geben; spätestens beim 3.Kick muss sie anspringen; dann erst Gas geben. Wenn nicht, Startvergaser prüfen.

Eine gute "Hilfe" die nötige Starthilfe vom Forum zu bekommen sind meistens ein paar Sätze um die eigene Person vorzustellen....

Willkommen hier !

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Gruß

Norbert

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separatistischer-Inkognito-OT-Partisan

Hallo,

erst mal Danke für die erste Hilfe. Werde die Vorschläge mal umsetzten.
Norbert hat Recht. Als Neuling sollte man sich vorstellen.

Also ich,46 Jahre alt. Schraubererfahrung lange Zeit nur im PKW Oldie Bereich.

Dann angefangen mit Zweirädern. Zuletzt Restauration eines Simson Habicht.

Vor ca. 6 Wochen ist mir in meiner Heimatstadt Wesel ( Niederrhein ) die MZ aufgefallen.
Stand lange Zeit in einem Schuppen. Der Besitzer hat sie über den Tüv gebracht und sich dann von ihr getrennt.

Jetzt also die Behutsame in Betrieb nahme. Sie ist weitgehend Original.Ihre Patina soll sie behalten.
Ich hoffe,dass ich mit Eurer Hilfe die Startprobleme in den Griff bekomme.

Also ich hoffe,ich habe den Start nicht vermasselt und freue mich auf einen guten Austausch.


Grüße vom Niederrhein

Hi skonie88,

wenn die Kerze sauber ist, die Zündung stimmt, dann isses der Versager, ich mag die BVF nicht leiden, mag aber sein das ich immer verschlissene Exemplare erwische.

Ich mache nach einer Fahrt den Hahn zu und lasse die Maschine laufen, bis sie ausgeht.

Am nächsten Tag, wenn sie nach den üblichen 30 Fußtritten verlangen würde, rühre ich weder Kickstartet noch Benzinhahn an, sondern drehe die Kerze heraus und gebe einige ccm Benzin durch das Kerzenloch in den Zylinder. (Die Menge, die etwa 1-2 Teelöffeln voll entspricht)

Nun Kerze rein, Zündung an und ein beherzter Tritt, oder zwei aber maximal drei. Alles recht zackig hintereinander. Läuft sie nun kurz an, liegt es am Versager, da musste dann mal bei.

Tut sich nix, ist er unschuldig verdächtigt worden.

Gruß
Willy

Hi Willy,

danke für die Info, wird am Wochenende zuerst ausprobiert.

Hoffe, es klappt


Schönes WE

Gruß skonie88

...das is aber arg umständlich
Nach jeder Fahrt mach ich nur die Zündung aus, den Bierhahn zu u vergess Bärbel bis zum nächsten Mal. Dann (beim nächsten Mal) gibts je nach Motortemperatur zwei verschiedene Szenarien:
Motor kalt: Bierhahn auf, Choke auf, 1x kicken, Zündung an, 1x kicken - losfahren u kurz nachm Losfahren Choke schliessen
Motor warm: Bierhahn auf, Zündung an,1x kicken - losfahren

Und das Ganze selbstverständlich mit BVF, 6V-U-Zündung u Vape-Regler. Alles alt, bewährt u zuverlässig

Kicken ohne Zündung gibt übrigens "Schmiere auffe Bahn" u ganz wichtig beim Kalt- wie beim Warmstart: GAS ZU (Gasgriff muss komplett geschlossen sein)! Gibts Probleme im Leerlauf, wird auch der Start nich problemlos funktionieren.

Gruss

Mutschy

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Hi,

das war lediglich eine "Vergaser heil oder kaputt" Testanleitung.

Gruß
Willy

Hi,

erst nochmals schönen Dank für die Tipps.
Werde ich alles mal durchprobieren.

Schön, dass ich so schnell Hilfe bekommen habe.

Schönes WE


PS: Weitere Hilfe ist natürlich gerne willkommen

Nein, nein, keine Bange...

lade Dir hier mal eine Bedienungsanleitung runter, das erschlägt schon viele Fragen:

http://www.infomate.de/miraculis/aw/dow ... /mzlo.html

oder hier (jedoch mit 32er Gabel!) :

http://www.ostmotorrad.de/mz/ts/bedts/bedts.php

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Gruß

Norbert

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separatistischer-Inkognito-OT-Partisan

Danke Norbert.

Schon bin ich wieder ein Schritt weiter...........................

Würde ich pauschal so nicht schreiben.

Ich habe haufen BVF Vergaser, selbst neue, noch original verpackt wirken auf mich ausgeklappert. Da helfen keine Reparatursätze oder sonstiges.

Ich beziehe mich mal auf das K-Wagenfahren, seit der Bing dran ist läßt sich der 150er TS Motor sauber von untern raus beschleunigen, das Standgas ist erste Sahne, und in den engen Kurven bleibt der Sprit nicht weg. Und das ausklappern hat ein Ende. Für meine ETS werde ich auch einen bestellen, man sieht das ja nicht unter der Vergaserabdeckung bzw. Gummikappe.

@willy

wenn die Kerze sauber ist, die Zündung stimmt, dann isses der Versager, ich mag die BVF nicht leiden, mag aber sein das ich immer verschlissene Exemplare erwische.

Mein Reden.

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www.enduro-klassik.de

Wobei mich der Mikuni auf der ES /2 aber auch begeistert! Ein ebenso spontanes Starten, sauberer Leerlauf und viel gleichmäßigere Beschleunigung als der BVF.
Dabei um einiges billiger als der Bing.

Gruß
Willy

Hallo zusammen,

also noch einmal ein dickes Dankeschön für die Hilfe.
Die alte Dame springt jetzt super an und läuft super.

Einen ganz besonderen Dank an Norbert.

Nicht zuletzt an Thomas.


Gruß vom Niederrhein

Hi,

ich denke, jeder würde sich freuen, zu erfahren, woran es denn nun lag.

Gruß
Willy

Hallo,

es wurde mir über PN eine Startprozedur geschickt, die ich dann mal ausprobiert habe. Sie hat auf Anhieb funktioniert.

Auch der Blick in die Literatur, die mir Norbert als Link geschickt hatte, hat die Sache abgerundet.

Gestern die erste längere Tour gefahren. Keine Probleme.


Danke und Grüße.............