Das Problem ist eben nur, daß wenn du vorher mit mineralischem Öl gefahren bist, sich einiges an Ölkohle im Zylinderdeckel, am Auslass und in den Kolbenringnuten abgesetzt hat. Durch das Betreiben mit synthetischem Öl kann sich das alles lösen und kann bei großen Brocken in das Kurbelgehäuse zurückfallen - wenn sowas in ein Lager kommt gehts net gut. Die Kolbenringe können durch das Lösen der Ölkohle anfangen zu klappern... Alles Dinge, die man bedenken sollte, wenn man so plötzlich die Ölart wechselt.
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