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So, jetzt brauche ich doch Eure Hilfe. Die Suchfunktion hat mir nicht ausreichende, unterschiedliche Ergebnisse gebracht.
Folgendes Problem an meiner TS/ Gespann mit ETZ 250 Motor:
Beim Gaswegnehmen mit eingelegtem Gang tourt sie nur langsam runter, mit einem Tock, Tock, Tock.
Glaube man nennt das Patschen. Zieht man die Kupplung, tourt sie normal ab. Vergaser BVF 30N2-5, HD 135, Schwimmerstand nach Wildschrei 27 (eingedrückte Nadel) 33 eingestellt. Nadel in Kerbe 2 und 3 kein Unterschied. Zündkerze eher zu dunkel. LuFi, Kerze, Schwimmer Neu. Neuer Schieber war auch schon drin.
Zündung elektronische, DDR. Kann ich leider nicht überprüfen, da ich kein Stroboskop habe.
Wellendichtring Kupplungsseite neu.
Auffällig ist auch, dass sie zwischen 3.000 und 4.000 recht kraftlos wirkt, kann ich aber nicht richtig vergleichen, da ich sonst nur ETZ 150 solo fahre.
Kann es sein, das sie zu viel Benzin bekommt? Dann kann es doch nicht am Wellendichtring an der Lima liegen?
Lässt sich die elektronische Zündung genauso abbauen, wie Unterbrecher (bei der HuFu hab ich denn Welli rechts gerade gewechselt).
Andere Theorie, das Standgas sei zu hoch, macht aber auch keinen Unterschied wie niedrig, bis zum Ausgehen, ich es einstelle.
Frage, bevor ich das Gespann trenne und Wellendichtring wechsle und nachher gibt es ein ganz einfache oder andere Lösung. Meine laienhafte Vermutung liegt eher auf dem Vergaser, aber ich weiß nicht mehr weiter.
Vielen Dank für Lösungsvorschläge!!!

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Grüße Frank

hatt ich bei meiner 250er auch. allerdings mit bing. durch mehrfaches düsen getausche hab ich das problem behoben bekommen

Meist zu fett im Volllastbetrieb, kleinere Hauptdüse versuchen.

130er?
Danke für die Hilfe!

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Grüße Frank

Versuch macht kluch. Eigendlich solltest du jetzt eine eindeutig zu dunkle Kerze haben.

Hab ich.

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Grüße Frank

Dann versuch die 130er Düse.

130 er HD drin, Nadel auf 3. Kleine Probefahrt, 30 km Landstraße. Motor nimmt etwas besser Gas an, Patschen besser, aber noch deutlich da.
Kerze immer noch etwas dunkel. Schon mal der richtige Weg.

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Grüße Frank

Dann solltest du jetzt mal auf die Dosenbahn gehen und wenigstens 10 Minuten Vollgas geben, anhalten, etwas abkühlen lassen und Kerzenfarbe kontrollieren. wenn die immer noch zu duster ist HD noch ne Nummer kleiner.

So, nach zwei erfolglosen Versuchen auf der Bahn, Stau konnte ich sie heute mal Vollgas fahren. Kerze sieht gut aus, rehbraun. Allerdings ist sie mir bei guten 100 ausgegangen, dachte kurz an Klemmer, war aber eher kein Benzin. Aus dem Benzinhahn kommen 220 ml/ minute. Denke das müsste reichen?
Sie gefällt mir im Teillastbereich nicht. Macht doch auch recht schwer zu bescheibende, aber für meine Ohren ungesunde Geräusche. Vollgas zieht sie ganz vernüftig, aber Halb/ Dreiviertelgas, nicht so der Bringer.
Wellendichtringe sind jetzt beidseitig neu, Viton.

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Grüße Frank

achte auch bei der zündkerze auf den richtigen abstand der elektrode.(0,6mm)

hatte bei mir das problem das der abstand zu gering war und dadurch hatte sie auch keine richtige leistung im mittleren drehzahlbereich.

Den Tipp mit der Kerze auch getestet. Einmal Isolator, einmal NGK Iridium, beide auf 0,6 mm. Leider blieb der gewünscht Erfolg aus.
So langsam denke ich immer mehr an den Bing. Wo gibt es gute Bezugsquellen. Gab es nicht irgendwo Forumsrabatt?

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Grüße Frank

wenn du bing kaufst dann zb beim gabor.., bestell den mit klemmanschluss und gleich den passenden ansaugstutzen mit dazu!!!(da hast du keine probleme mit falschluft wie beim steck bing)

da bekommst auch noch forumsrabatt....original düsen sind hd 118 und lld 45 drin

richtig gut geht er bei mir mit 123hd und 50lld