Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Zusammen,

ich habe leider seit langem schon irgendwie ein Problem mit dem "Stabilisator" hoffe das teil heißt so


Wie zu sehen ist, rutschen mir die Gummis immer raus. Am Anfang waren die immer weg nach einiger Zeit. Dann dachte ich mit die "Lösung" mit großer Scheibe und Splint aus. Jetzt ist der Gummi noch da, allerdings rutscht dafür dieses komische Ding da runter.

Hat zufällig Jemand von Euch eine Idee ob das ein Fehler bei einer Einstellung sein kann? Oder was sonst Vielleicht?

Danke und Gruß Jürgen

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I like tight fit's

Also bei mir ist zwischen den Schellen viel mehr Luft.
Ich würde sagen du hast die Teile zu sehr unter Vorspannung.

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Gruß Jörg
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...und aus dem Chaos sprach eine Stimme zu mir: Lächle und sei froh, es könnte schlimmer kommen!
...und ich lächelte und war froh, und es kam schlimmer...!

Dir fehlt auch die Abdeckung für das Beiwagenrad

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Feldatal-Sicherungsmörder 2016
Ligurischer Grenzkamm 2017-18-19-22
Assietta Kammstrasse 2021/2022
Stella Alpina Col de Sommeiller 2021/2022

Da ist bei mir auch mehr Luft. ausserdem ist die ober Schelle nicht richtig im Unterteil was dazu führt das der Gummi schiff gequetcht wird. Möglich ist auch das du diese mekwürdige Schelle die verhindert das der Stabi zur Seite rutschen kann nicht richtig verbaut hast.

Hallo, danke werde das mal prüfen.

Was für eine Abdeckung fehlt da? So wie es ist habe ich das gekauft, dachte ist so richtig?

gruß Jürgen

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I like tight fit's

Die Abdeckung ist nicht unbedingt notwendig, hatte auch keine. Als Abstandhalter hatte ich das Innere eines Radlagers, ging prima.

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Gruß Dirk

Das diese dünnen Distanzen keine gute Abstützung erzeugen,
habe ich schon mehrfach erwähnt.

Es sind verschiedene Stabis gebaut worden

Einen für die ES und einen füt die Ts-ETZ

Vieleicht ist auch ein falscher drinn

Die Glocke ist besser fürs Seitenwagenrad,die Hülsen war spater Materialeinsparung

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OT-Tretstartpartisane

Der Rotax Freilauf
Speichenlängen MZ


Motorräder werden"Angetreten"und nicht gedrückt!

Hallo Bruder,

kennst du die Unterschiede?
Ich habe beide aber auch einen SE TS/ETZ da könnte ich auch ----.
Weitere Frage: warum sind die Unterschiedlich?

Gruß Klaus

Der teil welcher nach hinten zur Maschinenschwinge geht ist länger, er stand etwa 2cm zuweit hinten und ließ sich nicht einhängen. Ich hoffe du weißt was ich meine, ebend da wo der Stabi in das aufgeschraubte Rohr geschoben wird.

Von was der zulange Stabi war weiß ich aber auch nicht mehr, vermutlich ES/0 oder /1 oder 300, könnte aber evt sogar AWO sein.

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40. Wintertreffen auf Schloß Augustusburg, ich war dabei!

OT-Partisanen-Lokkomaddin



Dacianitis ist schlimm

Bei mir ist auf das Ende vom Dorn auf der Schwinge eine U-Scheibe gewschweißt worden, seitdem rutsch nix mehr runter- Nachteil der Gummi muß teilbar sein oder geschnitten werden.

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Gruß Martin

Schneeliebhaber, Kleiderordnung: :snowman:

Ein Marienenkäfer sieht auch nicht wieviele Punkte er hat, es sei denn er fliegt falschrum übern Teich und klappt die Flügel ein.


OT- Partisanendösbaddel

https://www.jumbofahrt.de

Ja, ich weiß was du meinst.

Das mit dem Alustück an der ES/2 Schwinge hat ja auch einen Grund.
Ist das wg dem Packtaschenhalter so gestaltet?
Ist das drehbar gelagert?

Jedenfalls nicht linear zum Anschraubpunkt.
Ich habe da die Anbringung wie bei der ETZ und das funktioniert.

baddel:
Was ist Ende vom Dorn?

Er meint sicherlich da wo oben die Splinte sitzen, quasie selbe Idee, nur andere ausführung.

Warum die ESen diese Aluschellenkonstrucktion haben weiß ich nicht, ich könnte mir aber vorstellen mit einführung der TS wurde dann nurnoch das Rphr verwendet weil es billiger und einfacher herzustellen war.

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OT-Partisanen-Lokkomaddin



Dacianitis ist schlimm

Naja, nö! Das ETZ 250 und das 251 Gespann hat eine vordere Trommel eingespeicht. Die Glocke hat somit keinen Nutzen. Man kann aber, wenn man eine optisch schickere Lösung haben möchte, eine Abdeckung von einer TS Vorderrdbremse mit einer entsprechenden Hülse verwenden.

Ansonsten sieht mir der Stabilisator sehr danach aus, als wäre er unter Vorspannung. Das wird nichts.

Gruß
Robert

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OT-Partisanen-Diplom-RT-Heizer


Zuordnung der Motor- und Rahmennummern der MZ ETZ 250 zu einem Baujahr.

Fuhrpark:
MZ 125/3 (Bj. 1959) , Junak M 10 (Bj. 1963) , MZ TS 125 (Bj. 1976) , MZ ETZ 250 SW (Bj. 1985) , VW Caddy Maxi 2.0 Ecofuel (Bj. 2011) , VW E-UP! (Bj. 2021), IVECO-MAGIRUS 60-9 A (Bj. 1986)

Ob das so gut ist, wenn die Hülsen auf dem Bild eine zu große Bohrung haben und dadurch nicht zentrisch aneinanderliegen?
Wäre da nicht eine einzelne längere Hülse besser?

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Viele Teile für die Rotaxemmen zu verkaufen, fast alles für den Motor, div. Rahmen und Anbauteile.
Bei Bedarf schickt mir einfach eine PN.

Moin,

andere Lösung?

außen an der Stange statt einer angeschweißten Scheibe eine Gewinde aufschneiden.
Dann kann man die zusätzliche große U-Scheibe auch mal entfernen.
Nimm ein breiteres Gummi und alles ist gut.

Grüße
Horst

-- Hinzugefügt: 24. Mai 2012 08:24 --

ach ja, auf deinem Foto sieht man, das Du es nicht richtig montiert hast.

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willst Du ein leben lang glücklich sein? fahre Motorrad
Das Ziel ist das Ziel, aber ich bin noch unterwegs, aber schon auf der Zielgeraden.
Ein Leben ohne Motorrad ist möglich, aber sinnlos.

Hallo Nochmal,

habe mal das Foto von vor dem Neubau gefunden, ok richtig montiert, aber weiter zusammen. Wenn ich das richtig verstanden habe sollen die zwei Gummis weiter auseinander?

Gruß Jürgen

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nimm einfach die originalen gummis, dann haste keine probleme mehr!

Verstehe ich nicht was haben die originalen Gummis mit dem Abstand zu tun?

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Je größer der Abstand um so höher ist der Druck auf das Rad.
Es hat dann Kontakt zum Boden.

mit dem abstand haben die gar nix zu tun... dein problem war doch, daß die gummis aus den schellen gequetscht werden (deswegen doch der aufwand mit dem splint) wenn du gummis mit dem richtigen durchmesser verwendest zb. die originalen(die bei mz haben nämlich damals schon bei der konstruktion mitgedacht) quetscht da nichts mehr und die gummis flutschen auch nicht mehr aus den schellen. schließlich ist gummi elastisch und weicht dem druck aus. der abstand der beiden schellen ist so einzustellen, daß die nase vom sw nicht nach unten hängt.
bei meinem ist der abstand wie auf deinem foto, was aber nicht immer so sein muß!

Mal ne ganz dusselige Frage: Du ahst nicht zufällig etwas Vaseline oder Fett auf dein Gummis oder die Halteschelle gemacht?
Wenn ja, machst trocken dann sollte die Sache besser halten.

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Man sollte wissen das eine Änderung des original Zustandes nicht zwangsläufig zur Verbesserung des selbigen führt.

Gruß manitou

meine Definition ist:

so den Abstand einstellen, das die Schwinge gerade steht.

Grüße
Horst

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Hallo Zusammen, danke für die Tipps! Habe alles nochmals eingestellt und bin länger gefahren im Gelände und Straße, scheint nun gut zu funktionieren.

Gruß Juergen

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