Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo MZ-Freunde,
ich habe eine TS 150 mit einigen Elektrik-Problemen die sicherlich alle miteinander zusammenhängen. Zunächst ist meine MZ nicht mehr angesprungen. Habe dann herausgefunden, dass obwohl das Zündschloss aus war etwa 1 Volt geflossen ist. (Wenn das Zündschloss an war, sind ganz normal 6 Volt geflossen). Auf Dauer war die Batterie natürlich leer. Hab sämtliche Stecker abgezogen und mit dem Prüfgerät getestet ob und wie viel Strom noch fließt. Es ging niemals auf 0 Volt. Ich hab mir nun einen kleinen Kippschalter eingebaut um die Batterie komplett abklemmen zu können. Nach ein paar Fahrten ist die MZ wieder nicht mehr angesprungen und die Batterie hatte nur noch 4 Volt, zusätzlich ist bei höherer Drehzahl die rote Kontrollleuchte angegangen (ist vorher noch nie passiert). Ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen. Ich bin am Verzweifeln.

Grüß, Haudegen II

Das wird jetzt ein Rätselraten.

Zunächst mal: Volt ist Spannung, und Spannung fließt nicht. Spannung liegt an. Nur Strom fließt. Der aber wird in Ampere gemessen.

Ich kann daher mit dieser Aussagen gar nichts anfangen:

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OT-Partisammellorchen

Mitglied Nr. 020 im Rundlampenschweinchenliebhaber-Club
Mitglied im internationalen Verein der bauchfrei Schaukler
Mitglied Nr. 009 der MZ-Trüffelschweine
Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgerverein
"Das Antibiotikum von MZ sind Vitondichtringe." (Christof im November 2011)
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022 und 2024 (der Rrrrudelll-Pudelll)
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013 und 24.07.2016

Danke für deine Verbesserung. Also wie gesagt, es liegt immer etwa 1 Volt Spannung an obwohl das Zündschloss auf Aus-Stellung ist. Könnte dies auch an der LiMa liegen? Da die Batterie auch leer wird wenn ich fahre.

Wo liegt diese Spannung an? Wo hast Du gemessen?

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Ich hab das Minuskabel angeklemmt und zwischen Pluspol und Kabel für Pluspol mit dem Spannungsmessgerät gemessen.

Wie sehen die Kohlebürsten aus, wenn bei höheren Drehzahlen die Ladung aus geht, könnten die Bürsten dran schuld sein.

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Denk immer an die Mahnung, mit dem Öl nicht sparsam sein.

Wenn eine Spannung anliegt fließt noch lange kein Strom Dazu muss der Stromkreis erst geschlossen sein.
Wenn du nur 1V irgendwo misst muss extrem hoher Übergangswiderstand vorhanden sein oder Du mist an zwei Plus Leitungen und eine davon hat einen höheren Spannungsabfall (durch Übergangswiderstände) und du misst somit die Differenz.

EDIT: Nach deiner Erklärung ist letzteres der Fall

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Überzeugter Lichtmaschinen Pfuscher!

Ach du heilige...

Du brauchst einen Grundkurs zum Messen in elektrischen Stromkreisen. Lies dich mal bitte hier ein: viewtopic.php?f=6&t=43878 insbesondere in die dort verlinkte PDF-Datei.

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Moment... jetzt versteh ich erst was und wie du gemessen hast.... Du hast also an der Batterie nur das Massekabel angeklemmt und hast den Pluspol abgelassen. Dann bist du mit dem Multimeter an den abgeklemmten Pluspol und mit der anderen Messspitze an das Pluskabel???

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Überzeugter Lichtmaschinen Pfuscher!

@ Woelli: Ja so hab ich es gemacht.
Ich les mir jetzt erstmal die PDF durch die mir Lorchen geschickt hat, dann werd ich nen neuen Beitrag bringen.
Danke erstmal an euch.

Einen neuen Beitrag musst du nicht aufmachen.
Schreib dann einfach hier weiter. Du bist doch der Herr dieses Fredds.

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Immer mit der Ruhe und dann mit'n Ruck!
Gruß Henner


Seit Heiligenstadt 2011: Bänkelsänger-Partisane
Krankenhausbarde der Station B11

Hätte er das Multimeter jetzt auf A statt auf V gestellt, wüssten wir jetzt wenigstens ob da Kriechströme fließen.

Gruß Dobbi

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