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ich hab da mal ein verständnisproblem zum zzp.
ich hab einen kolbenklemmer gehabt und der man von der zylinderschleiferei meinte als eine ursache, einen zu frühen zzp. seine erklärung: je früher der zzp, desto länger steht die flamme auf dem kolbenboden. klingt logisch.
der alte hertweck meint aber, das der zzp so früh wie möglich sein sollte, da da der motor am ruhigsten und am kühlsten läuft. der motor darf aber nich klingeln, dann is zu früh.
was is nu richtig?

Die Werksvorgabe...

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Gruß, Martin


Alles Knorkator?

Ich fahre bei meinen MZen immer Zündzeitpunkt 2,7mm vor OT. Ich hab zwar keine ETZ150 mehr, aber ich hatte eine und da hab ich es auch so gehalten

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Gruß aus Wüstenrot, wohnen, wo Andere Urlaub machen...
Zwei Takte sind genug, alles Andre ist Betrug!

Mein Fuhrpark ist sowieso rein und komplett von Vernunft geprägt!
Denn vernünftig ist was Freude macht!
( Zitat von TS-Jens 13.04.2020)

seit Sosa `09 OT- Maultaschenpartisane
Seit Lehesten 2011 günstig erkaufter Nörgelmod
Gründer des "Flacheisenreiter-Fanclubs"
Gransee 2011 - ich war dabei und es war schön
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013
Mitglied Nr. 011 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub
Ebenfalls Gründungs-Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgervereins

joop achim, fahr ich bei meiner 150er auch so, läuft bestens

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Sosa 2008-ich war dabei; Sosa 2009-ich war dabei; Glesien 2010-ich war dabei; Sosa 2010-ich war dabei; Heiligenstadt 2011 ich war dabei
Lehesten 2011 ich war dabei; Holzthaleben 2012 ich war dabei; Meudelfitz 2013 ich war dabei; Heiligenstadt 2013 ich war dabei; Sandbüschel 2014 ich war dabei

beantwortet nicht meine frage !

Theoretisch und auch praktisch richtig, aber...


Das ist auch richtig. Nur dass man das Klingeln nicht unbedingt hört. Der Zündzeitpunkt muss stimmen. Er darf nicht zu früh, und sollte nicht zu spät sein. In fast allen Fällen liegt man mit der möglichst genau eingestellten Werksvorgabe richtig. Der Hertweck schrub nämlich auch, wie man den richtigen Zzp. einstellt. Mit Messfahrten. Ein etwas zu früh eingestellter Zzp hat bereits vor dem Klingeln schon einen Leistungsabfall zur Folge. Merke: Man sollte nicht davon ausgehen, dass die im Werk Hohlköpfe ohne Ahnung waren...

Gruß
Hans

Der ZZP liegt etwas vor OT, weil die Verbrennung inklusive Druckentwicklung etwas Zeit benötigt. Bei richtig eingestelltem ZZP liegt dann der Druck bei OT an und der Motor läuft rund. Bei zu spätem ZZP erhitzt sich der ganze Motor übermäßig, da die Flammenfront einfach zu spät dran ist. . Zu früher ZZP gibt Gegendruck auf Kolben/Kurbelwelle.

Grüße,
Jens

hiha: da geb ich dir recht! die werksvorgabe lautet 2,5 +0,5 vor ot. also so exakt is die angabe dann ja auch nich.
da die mz keinen variablen zündzeitpunkt hat, kann der eingestellte zzp eigentlich nur bei einer drehzahl exakt sein.

Schön erkannt und nu? Müßige Diskusion...

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Gruß, Martin


Alles Knorkator?

Hast Du das "Besser machen" vom hertweck?

Gruß
Hans

ja!

Na dann, da stehts nämlich auf S.141+142, wie man das macht, das mit der Zündungseinstellung. Die Seiten hätt ich Dir sonst zukommen lassen können.
Gruß
Hans