Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,
habe gerade ein akutes Problem. Ich möchte am Dienstag mit meinem ES Gespann nach Schweden fahren doch leider hat sich gestern herausgestellt das das Krümmergewinde nicht mehr greift. Meine Frage also: Gibt es jmanden in Leipzig oder Umgebung der mir das bis Montag Abend/ Dienstag früh mittels Übergrößenmutter (Herlicoil oder so) reparieren kann, bzw. hat jemand einen vernünftigen ES Zylinder + Kolben zu verkaufen? Gibt es eine andere Möglichkeit das auf die Schnelle zu reaprierehn, mittels Spangen oder Federn?

Hoffe jemand kann mir helfen und meinen Urlaub retten...

Gruß Vinc

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Es geht hier nicht um "zu schnell" es geht ums Fahren...

Riesige Unterlegscheibe mit einem Loch so gross das der Krümmer durch passt. 3 Löcher rundum 6,5 mm, in den Zylinder passend dazu M6 Gewinde einschneiden, Achtung nicht zu tief bohren. Krümmermutter drunter lassen und mit den 3 Schrauben gleichmässig anziehen. Krümmermutter nachdrehen und M6 Nachdrehen bis es fest ist. Hat bei einer meiner TSén Jahre lang gehalten. Vergrössere das Bild.

Das isses! Danke! Blos woher nen Gewindeschneider nehmen?...

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Sowas ist Grundausstattung einer Schrauberhölle.

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allen immer eine gute Fahrt

wernermewes

MZ und Simson Sammler

Man muss ja nicht gleich denn M50X1,5 vom Auspuffkrümmergewinde haben aber das hilft ab und an. Oder die M18er der Achsen und Gespannanschlüsse. Sowas brauch nur der ambitionierte Schrauber.

Hab noch ein Bild gefunden wo man die M6er Schrauben besser sieht.

Das ist wirklich ne Top Lösung, nur leider habe ich sowas noch nie gemacht und ich will mir nicht den Zylinder versauen durch ne unüberlegte aktion, zumal mir das Werkzeug fehlt. Gibt es vielleicht jemanden in Leipzig der mir morgen mal schnell helfen kann, würde natürlich auch ne Belohnung geben

Gruß Vinc

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Es geht hier nicht um "zu schnell" es geht ums Fahren...

Ich leih dir einen Zylinder mit Kolben und bekomme ihn nach dem du das Gewinde hast reparieren lassen zurück.

Ist das OK für dich?

Ich bin morgen den ganzen Tag am schrauben, Adresse per PN, komm rann.

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Man sollte wissen das eine Änderung des original Zustandes nicht zwangsläufig zur Verbesserung des selbigen führt.

Gruß manitou

Alternativ kann man auf Steckkrümmer umrüsten. Da kommt ja zuerst die Muffe in den Zylinder und nicht das Auspuffrohr. Hinten ist darum immer noch Gewinde übrig, sodaß es greift und fest wird.
Dann nur noch den Steckkrümmer rein und Schelle festziehen. Fertig.

Hallo,
hab den TS Krümmer drinn und das ohne Dichtung, der Vorbesitzer hatte sich die letzten funktionierenden Steigungen des Gewindes schon zu nutzen gemacht. Es ist leider komplett ausgenudelt.

Gruß Vinc

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Die Sache mit dem TS Krümmer geht garnicht.

o.t.:
mit nem ts-kruemmer und -auspuff kam meine es250/2 aus der ddr.
ist immer noch dran.

g max ~:)

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http://www.alteisentreiber.de
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wenns einfach nur auf die Schnelle halten soll, dann mach via Zuganker so:

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Grüße

Matze
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MZ ES150 - Baujahr 1969 - Patina-Aufbau
MZ ES250 - Baujahr 1960 - Patina-Aufbau

Machen kann man alles, nur muß man dann eben auch mit unschönene Nebenerscheinungen leben. Ich bezweifle das der TS Krümmer so ohne Änderungen an die ES gepasst hat. Der TS Auspfuff hängt etwas höher und eigentlich dürfte der Auspuffhalter unter dem Motor dann nicht mehr passen. Der nächste Knackpunkt wäre dann das Fußrastengeweih der ES. Ist der Auspuff höher schlägt er ständig gegen die Fußrasten. Besserung erreicht man durch weglassen des oben genannten Haltepunktes womit der Auspuff nur vorn am Krümmergewinde und hinten an der Haltestrebe hängt. Zudem steht das ganze unter Spannung. Ja klar nach paar Jahren nichtmehr
Kann wenns dumm läuft aber auch zu dem hier besprochenen Problem führen.

-- Hinzugefügt: 28. Mai 2012 10:33 --

Was ich noch vergas, betrf. dem bohren und aufsetzen einer Überwurfscheibe / Klemmscheibe oder wie auch immer man das nennen will.
Hast du den Zylinder vorn erstmal so zerbohrt ist die Option "Austausch" gestorben. Das einsetzen einer Buchse mit neuem Gewinde könnte auch gestorben sein weil die Wandung dann keine ordentlichen Bearbeitung mehr zulässt. Ich würde mir das überlegen. Aber jeder wie er mag, es ist nur eine Meinung. Und es ist dein Zylinder.

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Man sollte wissen das eine Änderung des original Zustandes nicht zwangsläufig zur Verbesserung des selbigen führt.

Gruß manitou

Ich versuche so ne Spange zu bauen genau wie Matze das gemacht hat, ich werde trotzdem mal vorbei kommen und den Zylinder holen für den Fall der Fälle und ihn nur im absoluten Notfall unterwegs verbauen. Mein TS Krümmer wurde nen Stück gebogen vom Vorbesitzer, der hat nen kleinen Knick.

Gruß Vinc

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We made it! 1300km zu dritt auf der MZ + Gepäck ohne Panne!



Danke nochmal für deine spontane Hilfe Andreas!

Gruß Vinc

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Respekt

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Mit freundlichen Grüßen
Matthias

[quote="We made it! 1300km zu dritt auf der MZ + Gepäck ohne Panne!"][/quote]

Hut ab! Zu dritt aufm Gespann mit dem Spielzeuglenker...
Ein Arbeitskollege (HD-Fahrer)hat mir gerade von drei Typen erzählt, die er am Wochenende in Schweden mit nem ES-Gespann gesehen hat...
So klein ist die Welt....

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Grüße

Matze
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MZ ES150 - Baujahr 1969 - Patina-Aufbau
MZ ES250 - Baujahr 1960 - Patina-Aufbau

vinc du verrückter hund! gute reise euch. grüße aus dem helbetal

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Hut ab! Zu dritt aufm Gespann mit dem Spielzeuglenker..[/quote]

Zum Thema Spielzeuglenker: Klar wenn man nen haufen Gepäck und nen Fettsack im Seitenwagen sitzen hat zieht die saumäßig nach rechts, aber der MZ Fahrer weiß sich immer zu helfen, wir haben einfach einen Gummispanngurt am linken Lenkerende befestigt und bis zur hinteren Fußraste gespannt. Siehe da das Ding fährt gerade aus, kein Gegenlenken mehr, unglaublich aber wahr. Ich würde das jeder Zeit wieder machen, 85 bis 90 fährt Sie auch in dem Zustand, mit 3 Bar auf dem Hinterrad und Seitenagenreifen schwimmt sie auch nicht.
Nächstes Jahr noch mit Anhänger

Gruß Vinc

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Wieso zieht die ES nach rechts. Ich habe die ES/2 damals auch gandenlos belastet/beladen, aber den Effekt nicht gehabt. Fahrwerk richtig eingestellt?

Ich hab sie für Solo eingestellt weil ich so meisten unterwegs bin, da fährt sie gerade aus. Jedes mal die Einstellung verändern wenn jemand schweres und Gepäck im Beiwagen sind nervt, das Gummiband ist schneller dranngebunden . Merkt mann außerdem erst nach 100km wie das in die Arme geht...

Gruß Vinc

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Du meist für ohne Seitenwagenbelastung.

Das hatte "der garst" am So auch hinter sich bringen müßen,
mit 100 kg im SW. Bilder in seiner Galerie.

Ne komplette TS250 wiegt ca150 Kg neben dem Geraffel was er sonst noch so mit hatte.

Er hatte auch den Motor drin?

Das ding war zu 99,9% komplett.
Wahnsinn was das Material alles aushält....
vor 1300km zu dritt ziehe ich auch den Hut!
Die Idee mit dem Gummi hätt ich auch haben müssen....
dann würd ich hier nicht mit der Wärmflasche sitzen.

Aber mein Vater war schon irre....

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Mit freundlichen Grüssen , Alex

Ein Ossi im Westen was macht der da??? Entwicklungshilfe....
Haamitland Arzgebirg´...

Hallo Axel.
ist die Seitenwagenfeder nicht auf Block gewesen
oder zumindest auf Block geschlagen?
Du hattest aber noch die Muße für Bilder zu machen.
Ich wüßte schon die Rubrik.


Gruß Klaus

Nee die Maschine war auf Hart gestellt und der Stabi hat gut gegengedrückt. Ausserdem war das Gewicht wirklich gut und Gleichmässig verteilt. Der Schwerpunkt lag auch recht niedrig.

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Mit freundlichen Grüssen , Alex

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