Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo MZ Freunde,

nachdem ich nun meinen ersten Kolbenklemmer am ersten Tag der Zulassung und meiner ersten Jungfernfahrt einer MZ hatte, packt mich auch weiterhin das Unglück.

Gestern haben wir einen ÖLwechsel gemacht, jetzt wollte ich eine Runde fahren und es war eine Öllache auf den Boden.
Nun hab ich gesehen das es aus der Ölablassschraube tropft und im Guss ein Riss ist.

Mit Gefühl und liebe wie bei einer Frau, wollte ich nun das Öl ablassen indem ich die Schraube löse.
Leider habe ich nur 1mm gedreht und mir kam das ganze Öl entgegen.
Jetzt ist mir doch tatsächlich die Schraube mit dem Gewinde komplett raus gebrochen.

Gibt es gute Aluminiumkleber die einen helfen können? Ich hatte die Idee ein neues Loch mit einem Gewinde in die Ablassschraube zu drehen und dort eine M6 Schraube rein zu drehen. DIe Ölablassschraube also fest kleben und das Öl zukünftig aus der anderen laufen zu lassen.

Ist die Idee absurd? Ich habe keine Lust noch einen einzigen CENT in die MZ zu stecken.
Leider war der Kauf und die bisherige Investition nicht gerade günstig.

Gruß Stephan

verkaufen

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Grüße Kay
Infos zum MZ 125ccm 4 Takter

Alle Flüssigmetall oder Klebeversuche sind Provisorien und nichts auf Dauer.

AT Motor oder deinen zerlegen und Schweißen.

Gruß Pierre

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Glück Auf.
Trommelbremsen, eine runde Sache.

wieviel "fleisch" ist denn um die bruchstelle herum?

eine möglichkeit sehe ich unter umständen indem man die sache ausbohrt, das nächstmögliche gewinde reinschneidet, eine passende buchse mit den aussengewinde und dem "ölablaßschraubeninnengewinde" anfertigt und diese dann im motorengehäuse einklebt.

da fällt mir noch was ein: getriebeschmiermittelabfüllvorrichtung...........

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einer der berüchtigten Lorchen-Hasi´s

MZ ES 250/0 - MZ 125/2 - MZ ES 250/0 m. SEL - MZ ES 150 - MZ ETZ 251
DKW RT 200 - Simson KR51 - Simson SR2E - Simson SR4-2/1 - Ardie RZ 200 - Wanderer-Vulkan - NSU ZDB 201

Du kannst den Stutzen wenn der Riss nicht zu tief ist auch wegschneiden .
Die Schraube kürzen nicht vergessen und gut.

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OT-Paragraphenreiter

Der ganze rechte Stutzen ist weg gebrochen so das die Schraube von alleine mit raus viel .

Ich guck mir das nachher mit meinen Schrauber Freund genauer an, werde dann ein paar Fotos machen.

ich würde ein Austauschmotorengehäuse empfehlen.

Gibt es neue Austauschgehäuse zu kaufen?

Ich finde nirgends welche

ja bei gabor und schubert aber ca 250 eur

gibbet bilderse, oder isses doch alles hoffnungslos?

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einer der berüchtigten Lorchen-Hasi´s

MZ ES 250/0 - MZ 125/2 - MZ ES 250/0 m. SEL - MZ ES 150 - MZ ETZ 251
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Ja bitte schön

planen und gut - in zukunft Aludichtringe verwenden

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Grüße Kay
Infos zum MZ 125ccm 4 Takter

Würde ich auch sagen plan machen und mit Gefühl weicher Scheibe wieder einschrauben.

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Gruß Jörg
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...und aus dem Chaos sprach eine Stimme zu mir: Lächle und sei froh, es könnte schlimmer kommen!
...und ich lächelte und war froh, und es kam schlimmer...!

Und wie soll er das machen?
Würde mich interessieren!

@ Stephan1989

Willkommen im Club.

Ich habs damals wie folgt gemacht.
- Öl ablassen, alles ölfrei machen
- Rissende anbohren damit es nicht weiter reißt
- 2K Motorgehäusekleber angerührt
- Das Gewinde der Ablaßschraube damit beschmiert und reingedreht
- Den Riss sammt Stutzen und Schraube mit zuschmieren
-2 Tage trocknen lassen dann kannst du wieder Öl auffüllen

Das ist zwar russisch aber es hält und ist auch dicht. Für einen Ölwechsel nimmst dann einfach die Schaltaritierung, musst nur auf die Kugel aufpassen.
Improvisierte Sachen halten oft ewig.

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Wo rohe Kräfte walten, braucht das Hirn nicht mehr zu schalten.

mit ner Feile...

ISt bei eingebauten Motor nur scheiße zu machen...

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40. Wintertreffen auf Schloß Augustusburg, ich war dabei!

OT-Partisanen-Lokkomaddin



Dacianitis ist schlimm

Nachdem auf dem zweiten Bild sehr gut ein Stück heiles Gewinde zu erkennen ist, würde ich auch versuchen, das "Restsstück" des abgebrochenen Gewindes zu entfernen, eine einigermaßen ebene neue Auflagefläche her zu stellen und eine GEKÜRZTE Ölablaß-Schraube ein zu drehen. Eventuell vielleicht sogar mit Uhu Plus festkleben und in Zukunft das Öl durch die andere Schraube, die die Feder und die Schaltarretierkugel beherbergt, ablassen. (Ist ein wenig ein Gefiesel, diese Schraube mit der Feder und der Kugel wieder ins Gehäuse zu schrauben, aber etwas Fett, auf die Feder aufgebracht, hält die Kugel, bis die Schraube im Gewinde ist)

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Gruß aus Wüstenrot, wohnen, wo Andere Urlaub machen...
Zwei Takte sind genug, alles Andre ist Betrug!

Mein Fuhrpark ist sowieso rein und komplett von Vernunft geprägt!
Denn vernünftig ist was Freude macht!
( Zitat von TS-Jens 13.04.2020)

seit Sosa `09 OT- Maultaschenpartisane
Seit Lehesten 2011 günstig erkaufter Nörgelmod
Gründer des "Flacheisenreiter-Fanclubs"
Gransee 2011 - ich war dabei und es war schön
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013
Mitglied Nr. 011 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub
Ebenfalls Gründungs-Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgervereins

Und wenn man in die Gekürzte Ablassschraube noch ein 5 Loch bohrt,
6 Gewinde rein schneidet,kann man auch das Öl dort wieder Ablassen.

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Guden Willi
Es gehd mer ned inde Kopp enei
wie kann en Mensch ned aus Franfurd sei

So hab ich es auch gemacht, Originalschraube innen mit 6er Gewinde. Das Ganze mit Uhu Plus reingesetzt und Ölwechsel mit der kleinen Schraube. Sicherheitshalber sollte man die Originalschraube dann immer kontern beim Öffnen der kleinen Schraube innen.
Gruss Thomas

Und wenn man doch einfach etwas von dem Restgewinde runterschleift und einen Gewinderep.satz eingeklebt.

Zum Beispiel einen Satz für Kerzengewinde wie diesen : http://url9.de/mmO (Ebay 120919973167)

Die sind ja M18x1,5 Innengewinde . Habe nur Bedenken wegen dem Gewindeschneider, da der so lang ist. Aber da hilft vielleicht ein normaler Gewindeschneider...

Das müsste doch gehen ? ( bin selbst gerade dabei ein defektes Ölablaßgewinde zu reparieren und suche nach einer kostengünstigen Möglichkeit )

Was haltet ihr davon ?