Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo!

Im Rahmen der Restauration der RT 125/3 bin ich bei der Planung der Lackierung angelangt.

Die Farbe steht inzwischen fest- Hellelfenbein.

Von dem Farbton habe ich noch ca. 1,5 Liter rumstehen.

Jetzt stellt sich für mich aber die Frage, ob ich den Kunstharzlack mittels einer Spritzpistole verarbeiten kann.

Falls ja, was müsste ich beachten?

Danke für Euere Hilfe.

Schöne Grüße

Eike

Muss man den Lack dann noch irgendwie verdünnen oder so?

Das wäre mein erster Spritzversuch mit Pistole.

ja natürlich wenn er zu streichen hergestellt wurde muss er dünner gemacht werden
aber dafür giebs auch keine pauschalformel
das musst du ausprobieren

Und mit was müsste ich ihn verdünnen?

Terpentinersatz, andere Lösungsmittel?

fürs spritzen ist es besser mit Nitroverdünnung zu verdünnen verdunstet schneller und der lack hatt weniger zeit wegzulaufen(nasen)

Okay, dann weiß ich jetzt, was ich morgen besorgen werde.
Danke für die Hilfe.

bitte bitte
mach den lack schön dünn zu dick ist scheisse(konsistens wie honig ist noch viel zu dick nur so als richtlinie)

ah, okay. ich hätte es wahrscheinlich genau falsch gemacht.

Womit man das Verdünnt ist nicht egal. Das würde ich testen. Kunstharzlack ist eigendlich recht Zähflüssig und will nicht durch die kleine Düse. Wenn du das falsche benutzt kreuselt sich der Lack. Versuch macht kluch.

Deshalb schrieb Stefan ja, dass ich Nitroverdünnung nehmen sollte.

Auf den Versuch bin ich schon echt gespannt.

Früher gab es für diese Lacke Universalverdünnung und die war auf Nitrobasis.

Auf ein gutes Gelingen

Beste Grüße aus dem Harz

eike,nimm spritzverdünnung.
nicht alle KH-Lacke vertragen nitro.
geh in einen lackladen, die werden dir auch ganz genau sagen welche durchflußmenge deine düse haben muß.
es gibt einen kleinen behälter mit dem du die durchflußmenge messen kannst. ( in sekunden )

zum glück habe ich morgen frei.

scheint ja doch eine kleine wissenschaft zu sein.

Es gibt eine pauschalformel für die dünne oder dicke des Lackes . Die Profis haben kleine Behälter aus denen eine genau bemessene Menge in einer genau definierten Zeit rauslaufen sollte . Wenns zu lange dauert muss man eben noch verdünnen .
Die Konsistens ist also keine Gefühlssache .

Gruss , Ralf

ja aber im hausgebrauch würde ich da keine wissenschaft draus machen

Mit Luftfilter und Werkzeugdeckel innenseiten anfangen. Als Tip. Falls die RT sowas hat.

Wenn man das ganze noch nie nicht gemacht hat , ist es leichter wenn man grundsätzliche Fehler ganz einfach ausschließen kann . Und das ist ganz einfach mit einem Durchlaufbehälter .....

werde ich mir auf jeden fall besorgen und natürlich erstmal an nem probestück testen.

sollte ich eher die 0,8er oder 1,3er düse nehmen?

Luftdruck wird so auf 4... am Öl und Wasser Abscheider eingestellt!!!!!

HalloEike,
anders hab ich es in den 70-zigern auch nicht gemacht.
Man kann Harz-Lacke, bei uns waren es früher Alkydharz – Lacke natürlich spritzen. Immer die passende Grundierung und Verdünnung kaufen sonst geht das sprichwörtlich in Blasen auf. Die Viskosität messe ich aus meiner Erfahrung und mit einem alten Teesieb, so wie früher gelernt und heute immer noch gern genommen (siehe meine MZ) . Leider gibt es heute immer mehr „Blaue Engel“ sprich Wasser - Basis – damit kann ich nicht. Grund hierfür ist natürlich der Nachteil der Harz-Lacke – die brauchen manchmal 3 Wochen bis richtig griffig trocken. An der Benzinvertäglichkeit oder am Glanz und der Haltbarkeit gibt es nichts zu meckern, sogar die Linien laufen super mit dem Pinsel.
LG.Uwe
PS.: Passende Farbtöne in Harz - Lack mischt jede Brillux Niederlassung nach Muster passend genau und auch noch für kleines Geld.
Weitere konkrete Fragen gern per PN.

Ich würde ein Motorrad überhaupt nicht mit einem Einkomponenten-Lack spritzen. Egal ob aus der Spraydose oder der Pistole. Meist härten die ja nur durch das Verflüchtigen der Lösemittel aus und sind dann nur bedingt benzinfest. Wenn man mit der Pistole lackiert, hat man ja die Möglichkeit, mit Zweikomponenten-Lack zu arbeiten. Gute Ergebisse habe ich mit Arcryl und Alkyd-Lacken. Die beiden Komponenten reagieren miteinander und dadurch härtet der Lack aus. Das ist meist wesentlich benzinfester.
Meine BMW habe ich vor etwa 15 bis 20 Jahren mit 2 Komponenten-Akryl-Lack lackiert, bis auf den Bereich des versenkten Tankdeckels hat das Ganze bis jetzt schön gehalten.
Man hat auch den Vorteil, das meist das Mischverhältnis angegeben ist (beim Lack der FE3 warens 100Teile Lack, 50 Teile Härter und 10 bis 30 Teile Verdünnung)
Ich lackiere immer in zwei bis drei Durchgängen. Zu Anfang mit recht wenig Verdünnung, damit ich erst einmal die Farbdeckung erreiche und das es keine Nasen gibt. Ganz zum Schluß, wenn der Lack schon etwas angetrocknet ist, "nebele" ich nochmal mit einer sehr flüssigen Mischung (bis zu 40Teile Verdünnung) über die eigentlich schon fertige Teile. Damit erziele ich den Effekt vom Einbrennen. Da wird der Lack bei erwärmen nämlich auch kurz nochmal etwas flüssig und dann erhält man eine sehr glatte Oberfläche.

auch eine möglichkeit!
ich lege immer vor in dem ich alles anneble und 10-15 min trocknen lasse, die schicht macht die oberfläche rau
danach spritz ich mit lack den ich mir vorher fast so dünn wie wasser mache nochmal drüber und zieh die ganze sache so zu das es schön verläuft

So etwa?

Es ist getan: Mein erster Spritzversuch mit Pistole.

Vom Ergebnis her bin ich recht zufrieden- mal schauen, wie es trocken aussieht.

Mit der 0,8er-Düse war es aber recht mühsam, das hätte ich mir einfacher vorgestellt.

Evtl. probier ich beim Rahmen mal die 1,3er.

hast du bilder?

Werd ich nach der Trocknung mal machen.

Super!!!
LG. Uwe
PS. Ein paar Stellen am Rahmen, wo man schlecht hinkommt, erreicht man mit einem Pinsel vorher mühelos.

genau in der fachsprache heist das vorfummeln

Ist das was unanständiges??? Hilf mal einem alten Mann auf die Sprünge

So hab ich alter Mann das auch noch nicht gehört und gesehen.

LG. Uwe

Trabbi, ich dachte bisher auch immer Essen ist der 6 im Alter

wenn wir bei uns auf Arbeit Tagebaugeräte strahlen,
werden die vor bzw ausgefummelt wo man mit spritzen nicht rankommt also Schrauben, Gewinde usw
man kann es aber auch ausflecken nennen

Also inzwischen bin ich nimmer 100%ig zufrieden, aber auch nicht komplett unzufrieden.
Ich hätte wohl etwas sauberer schleifen sollen.
Aber für den ersten Versuch gehts schon.

War ja nur der Tank. Der ist schnell wieder ab und neu lackiert.

Sieht ja nicht ganz schlecht aus.
Und ja, das wichtigste ist das Schleifen vorher.
Auch hierbei lernt man aus Fehlern.

Respekt, mein "Erstlingswerk" sah wesentlich bescheidener aus

Meins auch.

Danke, Danke.

ich würde auch sagen super fürs erste ma

Tolle Leistung Eike.

Häng in die Sonne und lass trocknen. Dann noch mal schön mit viel Wasser und feinem Schleifpapier...das wird schon.

LG.Uwe

PS.: Ich wische solche Sachen kurz vor dem Lackieren immer mal noch mit so einem antistatischem Staubfangtuch ab - da kommt nochmal viel runter über das ich mich hinterher geärgert hätte.

Wie?
Über den Lack nochmal mit Schleifpapier?
Echt?

Du hast geschrieben : Ich bin noch nicht ganz zufrieden!!!
LG. Uwe

Ach so.
Ja, schau mer mal, ob sich die Zufriedenheit noch einstellt.