Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,

folgendes: Um den Kupplungsdeckel lackieren zu können, wurde die Kickstarterwelle demontiert. Nach dem finish wieder nach Anleitung montiert. Leider habe ich keinen Schraubstock und kann die Welle nicht wie beschrieben einspannen und um 180° drehen. Ich habe also alles mit Zangen und pi mal Daumen gemacht. Der Sicherungskeil sitzt ordentlich, der Kicker der steht unter Spannung und schnippst zurück.

Nun läuft die Maschine wieder aber es gibt ein Nebengeräusch als wenn jemand den Kicker leicht nach unten drückt, dabei liegt er am Dämpfungsgummi an. Habe ich jetzt zu wenig oder gar zu viel vorgespannt ?

Stellt man den Motor ab, ist auf der letzten Umdrehung noch ein Zucken vom Kicker zu beobachten.


Mal ein paar Bilder, vielleicht erkennt man was





Bevor ich das nochmal zerlege würde ich gern paar Meinungen/Tipps hören.

Mein Ziel ist es, dass die ETZ morgen Nebengeräuschfrei läuft und mich nach Leipzig trägt.

_________________
Ecklampenschweinsympathisant
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee II, IV, V u. VIII

MZ 500 Rotax Gespann, Piaggio EXS 125, Yamaha Ténéré 660 XTZ ´95, Yamaha VMax 1200 ´96, EZ: ´98

Fiat Ducato 230 2,5 TDI Carthago "Ethos" >>>> Zu Verkaufen <<<<
MB Sprinter 312 D Carthago "Mondial"

Das hört sich an als ob dein Nockenblech verbogen wäre. Sowas passiert wenn man z.B im sitzen antritt! Hat das Lorchen mal bei der Überholung mit überprüft?

_________________
Grüße

Christof

Organisator des ES-Schweinetreffens in Coppanz 2013 & in Bucha 2015

Rundlampenschweinchenliebhaber Nummer 082

Kämpfer für das Überleben des 175er Ersatzmotors 4539110

Keine Ahnung ob er darauf geachtet hat.

Das Nockenblech ist das Blech um die Kickstarterwelle wo man auf dem dritten Bild die u-förmige Aussparung sieht ?



Edit: Lorchen konnte das Blech nicht kontrollieren, da ich den kompletten Kupplungsdeckel daheim gelassen hatte.

_________________
Ecklampenschweinsympathisant
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee II, IV, V u. VIII

MZ 500 Rotax Gespann, Piaggio EXS 125, Yamaha Ténéré 660 XTZ ´95, Yamaha VMax 1200 ´96, EZ: ´98

Fiat Ducato 230 2,5 TDI Carthago "Ethos" >>>> Zu Verkaufen <<<<
MB Sprinter 312 D Carthago "Mondial"

Das Nockenblech ist das Blech was lose auf der Kickstarterwelle sitzt. Es wird bei der Seitendeckelmontage durch die Druckfeder auf der Kickstarterwelle und zwischen Kickstartermitnehmer und dem Gehäuse verspannt. Beim Antreten führt es den angeschweißten Nocken am Kickstartermitnehmer so, das der Mitnehmer sauber in das Kickstarterrad einspuren kann. Schlägt der Motor beim Antreten zurück oder tritt man nur halbherzig durch, kann der Nocken das Blech verbiegen. Der Mitnehmer spurt dann t.w nicht mehr aus oder ein! Zum Vergleich hier nochmal ein Bild.

_________________
Grüße

Christof

Organisator des ES-Schweinetreffens in Coppanz 2013 & in Bucha 2015

Rundlampenschweinchenliebhaber Nummer 082

Kämpfer für das Überleben des 175er Ersatzmotors 4539110

Ok, dann habe ich das richtige vermutet.


Weißt Du noch, wie hoch das sein darf ? Dann habe ich was zum Maße vergleichen.

_________________
Ecklampenschweinsympathisant
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee II, IV, V u. VIII

MZ 500 Rotax Gespann, Piaggio EXS 125, Yamaha Ténéré 660 XTZ ´95, Yamaha VMax 1200 ´96, EZ: ´98

Fiat Ducato 230 2,5 TDI Carthago "Ethos" >>>> Zu Verkaufen <<<<
MB Sprinter 312 D Carthago "Mondial"

Keine Ahnung. Ich prüfe das immer indem ich das Nockenblech auf das Kickstarterrad andrücke und die im Bild markierte Kante zu der umlaufenden Eindrehung am Mitnehmer anpeile.

_________________
Grüße

Christof

Organisator des ES-Schweinetreffens in Coppanz 2013 & in Bucha 2015

Rundlampenschweinchenliebhaber Nummer 082

Kämpfer für das Überleben des 175er Ersatzmotors 4539110

Ich bin mit dem Thema leider noch nicht weiter...

Ich bin mir ziehmlich sicher, dass da nix verbogen ist.


Ich hab vom Lorchen noch ne zweite Kickstarterwelle geliehen bekommen, wenn ich die ohne Seitendeckel in den Motor stecke, Kerze rausschraube und mit eingelegtem Gang das Hinterrad durchdrehe, rattert es ebenfalls

Ich habe auch versuchsweise den oberen Anschlaggummi entfernt, so dass der Kicker weiter vor kann - ohne Erfolg.


Die ersten paar Km habe ich aber trotzdem absolviert, mit nach unten gestrapsten Kicker. Keine schöne Lösung, aber ich wollt mal wieder 2-takter fahren...

_________________
Ecklampenschweinsympathisant
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee II, IV, V u. VIII

MZ 500 Rotax Gespann, Piaggio EXS 125, Yamaha Ténéré 660 XTZ ´95, Yamaha VMax 1200 ´96, EZ: ´98

Fiat Ducato 230 2,5 TDI Carthago "Ethos" >>>> Zu Verkaufen <<<<
MB Sprinter 312 D Carthago "Mondial"

wie weit hast du denn den Kickstarter demontiert. Im NM steht dazu auch was drin. Kann sein, dass du das eine Ritzel mit der Nocke versetzt eingebaut hast oder es schon falsch montiert war.
http://www.infomate.de/miraculis/aw/mz/ ... 51r/82.gif

http://www.infomate.de/miraculis/aw/mz/ ... .html#a471
4.7.1

_________________
Grüße Kay
Infos zum MZ 125ccm 4 Takter

Ich hatte die Kickstarterwelle aus dem Kupplungsdeckel operiert, damit der lackiert werden konnte. Den NM habe ich nicht, nur die Reparaturanleitung die im Netz rumschwimmt. Vorspannen des Kickers auf der Welle geht ja nur in einer Position, die er Keil vorgibt.

_________________
Ecklampenschweinsympathisant
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee II, IV, V u. VIII

MZ 500 Rotax Gespann, Piaggio EXS 125, Yamaha Ténéré 660 XTZ ´95, Yamaha VMax 1200 ´96, EZ: ´98

Fiat Ducato 230 2,5 TDI Carthago "Ethos" >>>> Zu Verkaufen <<<<
MB Sprinter 312 D Carthago "Mondial"

hab oben noch etwas reineditiert

_________________
Grüße Kay
Infos zum MZ 125ccm 4 Takter

Danke. Ich werde das dann mal in zwei Wochen überprüfen. Vorher keine Zeit.

_________________
Ecklampenschweinsympathisant
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee II, IV, V u. VIII

MZ 500 Rotax Gespann, Piaggio EXS 125, Yamaha Ténéré 660 XTZ ´95, Yamaha VMax 1200 ´96, EZ: ´98

Fiat Ducato 230 2,5 TDI Carthago "Ethos" >>>> Zu Verkaufen <<<<
MB Sprinter 312 D Carthago "Mondial"