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BeitragVerfasst: 15. Juni 2012 14:31 
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Hallo

ein Kunde aus Zypern hat folgendes Problem:
Der Motor hört sich nicht gut an:
http://www.youtube.com/watch?v=Z-7v88D0haI&feature=plcp

Der Zylinder und Kolben ist neu, aber Nachbau.
Alle Lager sind neu.

Hat jemand ne Idee ?

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GüSi

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Fuhrpark: diverse

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BeitragVerfasst: 15. Juni 2012 14:42 
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Guesi hat geschrieben:
Hat jemand ne Idee ?


Ja. Mal noch ein Video machen, in dem die Kupplung mal gezogen wird.

_________________
Ciao
Wolle

Spruch des Jahres 2012
Schwarzfahrer hat geschrieben:
Oft kennt derjenige, der einen Konstruktionsfehler unterstellt, die Intentionen des Konstrukteurs nicht.


Fuhrpark: ...fertig wird sie nie!

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BeitragVerfasst: 15. Juni 2012 16:38 
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Wolle69 hat geschrieben:
Guesi hat geschrieben:
Hat jemand ne Idee ?


Ja. Mal noch ein Video machen, in dem die Kupplung mal gezogen wird.



Wenn Du mal auf sec. 30 achtest...

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Ecklampenschweinsympathisant
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee II, IV, V u. VIII

MZ 500 Rotax Gespann, Piaggio EXS 125, Yamaha Ténéré 660 XTZ ´95, Yamaha VMax 1200 ´96, EZ: ´98

Fiat Ducato 230 2,5 TDI Carthago "Ethos" >>>> Zu Verkaufen <<<<
MB Sprinter 312 D Carthago "Mondial"


Fuhrpark: MZ ETZ 251, Simson Schwalbe /2
C3 quattro Avant, Golf III Cabrio, Porsche 924

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BeitragVerfasst: 15. Juni 2012 16:45 
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Meiner Meinung würde ich auf Kolben oder Kolbenringe tippen so wie sich das anhört. Ich würde das mal einer Zylinderschleiferei zu messen bringen.


Fuhrpark: MZ Ts150/1988, MZ Ts150/1979, MZ ETZ 150, Schwalbe KR51/2, Trabant Kübel siehe Homepage

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BeitragVerfasst: 15. Juni 2012 16:55 
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Ich hätte auch erstmal auf Kolbenringe getippt.
Aber vielleicht hat noch jemand ne andere Idee ?

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BeitragVerfasst: 15. Juni 2012 16:58 
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evtl. hilft Kanten brechen ?

Oder eine original Garnitur bei Güsi kaufen :biggrin:

Grüße, Peter.

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Bis zum Anschlag und noch viel weiter.....


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BeitragVerfasst: 15. Juni 2012 16:59 
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Tja.Da ich die Dinger nur im Tausch verkaufe, wird das hin und her schicken nach Zypern wohl etwas teuer :-)

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BeitragVerfasst: 15. Juni 2012 17:27 
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Kolbenringe erneuern
Kanten brechen (die werden die Kolbenringe wohl schon angefressen haben)
Spaltmass kontrollieren
wie klingts unter Last?
und Vergaser fetter bedüsen, bzw. korrekt einstellen

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Grüße Kay
Infos zum MZ 125ccm 4 Takter


Fuhrpark: ETZ 251, 250,
MuZ 500 FW
MZ ETZ 251 Lastengespann
MuZ 500 Country
1000 SF
ES 175/1 (Luise)
MZ SM 125 / MZ SX 125
Baghira SM Bj 2008
ETZ 301

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BeitragVerfasst: 15. Juni 2012 23:20 
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kurven such und find gerät.
Guesi hat geschrieben:
Hallo

ein Kunde aus Zypern hat folgendes Problem:
Der Motor hört sich nicht gut an:
http://www.youtube.com/watch?v=Z-7v88D0haI&feature=plcp

Der Zylinder und Kolben ist neu, aber Nachbau.
Alle Lager sind neu.

Hat jemand ne Idee ?



das scheppert aber ganz schön über die kanäle. denke auch wie die anderen zuvor das es die ringe sind. würd mir mal den ringstoß anguggen. kanäle sauber feilen und eventuell sogar ganz leicht die ringe anfasen...(aber echt nur im zehntel mm bereich)


lager hören sich anderst an günter.


Fuhrpark: MZ TS 250/1.....eigendlich

Neuste Erungenschaft ne Kleene Rieju. ( Gewesen )..... ne wunderhübsche Honda RC 36/1 übernahm den Job^^

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BeitragVerfasst: 16. Juni 2012 07:10 
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Hast du einen 300er verbaut? Da hatte ich mal mit meiner ehemaligen ZwofünferETZ nach dem Zylinderwechsel eine ähnliches Geräusch, der Kolben hat bei UT unten leicht auf dem Motorgehäuse aufgesessen, habe das Kolbenhemd an der Arbeit auf der Schleifmaschine leicht gekürzt.


Fuhrpark: SR50/1 BJ´93
S53 OR BJ´01
S51/1C1 BJ´90
MZ ETZ 150 BJ´89

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BeitragVerfasst: 16. Juni 2012 07:13 
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Ich denke das ist ein 250er Zylinder.

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BeitragVerfasst: 17. Juni 2012 12:06 
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Der Kollege soll auf jeden Fall mal den Zylinder ziehen. So wie der Motor klingt ist entweder das Stoßspiel oder der Kolbenring in der Nut selbst ausgeschlagen bzw. maßlich nicht ok!

_________________
Grüße

Christof

Organisator des ES-Schweinetreffens in Coppanz 2013 & in Bucha 2015

Rundlampenschweinchenliebhaber Nummer 082

Kämpfer für das Überleben des 175er Ersatzmotors 4539110


Fuhrpark: TS 250/1 Luxus; mit Flachlenker Bj 1980,
TS 250 Standard; mit Flachlenker Bj 1974;
TS 150 Luxus; mit Hochlenker Bj. 1983,
ES 175/2 Standard; Bj. 1970,
ES 125/1; Bj. 1975

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