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Probleme mit der ES 250/0

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DDR-Oldie

Betreff des Beitrags: Probleme mit der ES 250/0

Verfasst: 9. April 2007 19:05

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Hi, Meine ES-0 Hat ein Problem wenn ich gas geben will nimmt sie es nicht wirklich an Aber wenn ich den Chok ziehe nimmt sie das gas super an, woran kann das den Liegen. Vergaser habe ich schon Gereinigt.
Gruß

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Nordlicht

Betreff des Beitrags: Re: Probleme mit der ES 250/0

Verfasst: 9. April 2007 19:07

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Simsonemme

DDR-Oldie hat geschrieben:

Hauptdüse verstopft

_________________
Gruß Uwe.
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Ich habe nur dieses Leben und das will ich leben!!!
Skype " Simsonemme" ... ja ich wohne in Holland...aber mehr auch nicht und meine Wurzeln liegen dort wo die Sonne aufgeht
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http://www.cbsevenfifty.de/add-ons/sant ... anta34.gif

Fuhrpark: . TS150...Honda Seven Fifty... Fahrrad mit Kniescheibengelenkkupplung

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DDR-Oldie

Betreff des Beitrags:

Verfasst: 9. April 2007 19:11

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Hi das kann ja nicht sein ich habe den wergaser Komplett gereinigt auch alle düsen.
gibts noch wat anderes woran es liegen kann?
Gruß

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Nordlicht

Betreff des Beitrags:

Verfasst: 9. April 2007 19:16

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Simsonemme

DDR-Oldie hat geschrieben:

Hi das kann ja nicht sein ich habe den wergaser Komplett gereinigt auch alle düsen.
gibts noch wat anderes woran es liegen kann?
Gruß

eigendlich nicht,denn jetzt holt er sich den nötigen Sprit übern Chok,irgendwas muß zu sein.Düse richtig kontrolliert...

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gexx

Betreff des Beitrags:

Verfasst: 9. April 2007 19:20

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Hi,
evtl. ist eine zu kleine Nadeldüse drin. Das gleiche Problem hatte ich damals bei meiner ES/2. Da war statt einer 67er eine 65er verbaut und schon hat sie ohne Choke kein Gas angenommen.
Prüfe das mal...

Grüße
Robert

Fuhrpark: DKW RT125, ES 250/1 noch nicht restauriert, ES250/2 Gespann , TS150, Guzzi 850T4 und V7 Classic, Kawa W650, Suzuki GT250 und 750, BMW R75, Royal Enfield Pre Unit, Yamaha XJ900 31A

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wolf60

Betreff des Beitrags:

Verfasst: 9. April 2007 22:49

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Kann auch an Nebenluft liegen. Hat deine Es noch den originalen Motor drin? Bei den /0-Motoren ligen nämlich noch die Simmerringe aussen, wenn die verhärtet sind, dichten sie nicht mehr richtig ab und der Motor saugt falsche Luft. Wechsel einfach mal den Dichtring auf der Lichtmaschinenseite und starte noch mal, vielleicht ist dann das Problem schon gelöst.

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Lorchen

Betreff des Beitrags: Re: Probleme mit der ES 250/0

Verfasst: 10. April 2007 07:07

Moderator

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LaLu 2011
ES Philosoph

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DDR-Oldie hat geschrieben:

Aber wenn ich den Chok ziehe nimmt sie das gas super an, woran kann das den Liegen.

Geil. Laß den "Choke" einfach offen und gut ist. Ich mein das ernst. Es ist nämlich kein Choke, sondern nur ein Luftschieber, mit dem Du den Ansaugtrichter zum Kaltstart verschließt.

Der Luftschieber schließt den Ansaugtrichter, wenn der Hebel am Lenker ganz vorn ist. In der normalen Fahrt muß er nach hinten gezogen sein, dann ist der Trichter offen.

Er funktioniert also genau anders herum als bei den späteren Modellen ab ES /2. :idea:

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"Das Antibiotikum von MZ sind Vitondichtringe." (Christof im November 2011)
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kutt

Betreff des Beitrags: Re: Probleme mit der ES 250/0

Verfasst: 10. April 2007 07:34

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Mr. Kardan

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Lorchen hat geschrieben:

Geil. Laß den "Choke" einfach offen und gut ist. Ich mein das ernst. Es ist nämlich kein Choke, sondern nur ein Luftschieber, mit dem Du den Ansaugtrichter zum Kaltstart verschließt.

genau das wollte ich eben auch sagen !

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DDR-Oldie

Betreff des Beitrags:

Verfasst: 10. April 2007 19:23

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HI,
Wenn ich das Richtig Verstanden habe soll das Heisen das, das so Funktioniert aber nicht orginal Ist, Oder? Hat jemand einen Großen Schaltplan für die ES?
Gruß

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Ex User Hermann

Betreff des Beitrags:

Verfasst: 10. April 2007 19:39

DDR-Oldie hat geschrieben:

HI,
Wenn ich das Richtig Verstanden habe soll das Heisen das, das so Funktioniert aber nicht orginal Ist, Oder?

Es ist ORIGINAL! Bei diesem Modell ist ein zweiter Schieber am Vergaserschieber. Zum Starten wird dieser Schieber unten gelassen. D.h. also, er ist NICHT auf Zug! Wenn der Motor Gas annimmt, ZIEHT man den Startschieber hoch, indem man den Hebel am Lenker betätigt. Normale Fahrstellung ist also "gezogener Hebel"!

DDR-Oldie hat geschrieben:

Hat jemand einen Großen Schaltplan für die ES?
Gruß

Wie groß? Schaltpläne gibts im Downloadbereich unter Literatur.

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DDR-Oldie

Betreff des Beitrags:

Verfasst: 10. April 2007 20:13

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Hi ich suche soeinen Der so din A3 groß ist. Ne kleine Frage noch ich wollte diese woche noch zur vollabnahme. Und wollte fragen wie viel Profiel vorhanden sein muss jetzt sind Ca.3-4mm Vorhanden.
Gruß

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det

Betreff des Beitrags:

Verfasst: 10. April 2007 21:29

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Vergasereinsteller

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Alter: 62

DDR-Oldie hat geschrieben:

Und wollte fragen wie viel Profiel vorhanden sein muss jetzt sind Ca.3-4mm Vorhanden.Gruß

Bei Motorrädern 1,6mm, bei Leichtkrafträdern 1mm, mindestens. Also keine Burnouts mehr machen vor dem Tüv-Termin.

Btw.: Meine Führerscheinprüfung ist 25 Jahre her, da musste man sowas wissen. Wann hast du Theorieprüfung gemacht? SCNR

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Gruß vom Niederrhein
Detlef

ehemaliger Klever(er) OT-Partisane
skype: detderpoet

Fuhrpark: angemeldet: nix mehr ;-( Schrauberobjekte: Simson KR 51/1. verkauft 12/12: schwarze ETZ 250 - hatte immer ne Schraube locker, verkauft 2015: TS 250/1 oranje, Honda XBR Dampfhammer in blau
verkauft 2020: Honda CB500S

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Sven Witzel

Betreff des Beitrags:

Verfasst: 10. April 2007 22:26

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Mr. Räuchermann

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Hat sich in 25 Jahren nichts verändert ;-)

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OT-Paragraphenreiter

Fuhrpark: Fuhrpark: ETS 150 Bj 72, ETZ 250A Bj 87, ETZ 250F Bj 86, BMW RnineT Urban G/S Bj 18

Standpark: EMW R 35/3, ES 250 Bj.59, ES 300 Bj. 63, ES 250/2 Gespann Bj 68, ES 250/2A Bj 72, TS 250 Gespann Bj 75, TS 125 Neckermann Bj. 78, ETZ 250 Bj. 84

verkauft: ES 150 Bj 65, ES 150 Bj 67, ES 150 Bj 74, ES 250/1 Bj unbekannt, RT 125/3, Bj 61, ES 175/2 Bj ca. 70, TS 125, Bj 76, TS 250/1 Gespannmaschine Bj 78

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Clou

Betreff des Beitrags:

Verfasst: 11. April 2007 00:11

Registriert: 19. Februar 2006 16:10
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Themen: 58
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Wohnort: Warburg
Alter: 41

Hi DDR-Oldie

Für den DinA3- Ausdruck würde ich mir einfach einen Drucker zulegen, der die Größe mitmacht, oder stell die Größe einfach ein, auch wenn dein Drucker das nicht schafft, und klebe die Blätter einfach aneinander ->voil?: ein DinA3-Schaltplan

Viel Spaß damit

-Christoph

_________________
-Ist die Steigerung von 2-Takter ein 3-Takter?-

Fuhrpark: ES300 Bj'62, VW T3 mit Campingausbau Bj'88, Honda AfricaTwin Bj'96, ETZ 250 Bj'87

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