Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Leute

Nachdem ich ein bisschen unterwegs war (Osterferien), hab ich nach Hilfestellung bei einem Umzug in Berlin auch einen Freund in Ludwigsfelde besucht.
Zufälligerweise war der Teilemarkt in Zossen nicht weit und wir haben einen Abstecher dorthin gemacht.
Wer sich dieses Jahr nicht entscheiden konnte hinzufahren, dem sei gesagt, es hätte sich gelohnt. Es war schönes Wetter und viel zu kucken.
Mein Kumpel war auf der suche nach nem Hilfsmotor fürs Fahrrad (MAW/Stepke) und ich hab nach dem Rest geschaut.
Lange Rede gar kein Sinn, ich hab dann den abgebildeteten Kopf für nen 10ner gekauft.
Danach sind wir noch´n bisschen unterwegs gewesen (Er mit Troll/Campi und ich halt mit Gespann)
Später bin ich dann noch mit dem ES/2 Gepann des Troll Besitzers gefahren und ich kann euch sagen, ich weiß nicht, wie ich auf die Idee kam, mir ne TS mit ETZ Motor zusammenzustricken!

Die ES war der WAHNSINN!!
Die Kombination aus Schwinge/ES Motor/Komfort ist der Wahnsinn!! Ein ES Gespann ist ja sowas von stimmig, da past einfach alles zusammen.
Danach hat das fahren mit meinem Gespann fast garkeinen Spaß mehr gemacht.


Aber nochmal zum Kopf.
Dort ist das mittige Kerzenloch nicht gebohrt worden. Dafür wurden links und rechts Flächen gefräst, wo dann die Bohrungen gesetzt sind.
Die Kühlrippen wurden teilw. weggeschnitten. Es sieht im groben und ganzen echt schick aus!

Hier nochmal die gesamte Ansicht.

Er ist noch nicht aufbereitet.

Und die Zündkerzen hab ich nat. reingedreht. (sind neue Isolatorkerzen)

Hier noch ein Bild von der ES, die mich so in Begeisteung versetzt hat.

ich würde sagen der stammt von einer 125er Geländesport ES.
Wirklich schickes Teil.

@roccokohl: Wieso ist der Briefkasten an Deiner Sitzbank offen? Erwartest Du Post?

moin rocco

Du meinst Wünsdorf, oder war da direkt in Zossen auch ein Markt?

War es der Troll samt Campi?

Hallo Leute

Ich werde mal der Reihe nach beantworten.



Also auf der Unterseite steht ne 150 (Schlagzahlen) Und die erhöhte Kreisfläche , auf dem sonst die Daten vom Zyl. Kopf stehen ist garnicht vorhanden. (Siehe Bild) Wer genauer hinschaut entdeckt noch mehr Unterschiede.



Naja, was soll ich sagen, hab ich auf der Autobahn verloren. (Bei soeinem Hochleistungsmotor muß man sich bei bestimmten Drehzahlen halt von Teilen verabschieden! ) Es klapperte kurz und dann sah ich nur noch was kleines Schwarzes übern Standstreifen huschen. Es verschwand dann in Gebüsch hinter der Leitplanke und ward nimmer gesehen.
Auf ner Raststätte machte mich ein Holländer darauf aufmerksam, das der Deckel fehlt. zehn Minuten später endete das Gespräch damit, das wir beide beschlossen lieber Häuser aus Stein statt aus Holz zu bauen. NETTER TYP tolles Gespräch!!!!




Also ich dacht es wäre in Zossen. zumindest wurde mir das so vom Kumpel angekündigt.
Wir waren auf so einem ehemaligen Armee/russen Gelände mit Kanonen förmigen Bunkern. Dort war auch ein kleines Mopped/MZ Museum.

Von dem Troll hab ich mal nen Bild rausgesucht.
Soviel ist dazu zu sagen, das der Troll komplet orginal ist.
Das Blau ist ein seltener org. Farbton und nicht mit dem Standart Troll Blau zu vergleichen.
Und der Hänger hat zwar ne komische Farbkombination, ist aber sonst (außer der Farbe) im perfekten org. zustand.
Das Kennzeichen ist MÜR.

Mensch Paule,

jetzt seh ich dein Photo erst.

Ja, das waren wir. Das Vorderrad rechts gehört zu mir/ meinem Gespann.

Das ES Gespann und der Troll gehören zu einem Besitzer.
Die unterschiedlichen Kennzeichen sind wegem dem Zweitwohnsitz.
In diesem Zusammenhang, Waren/Müritz rules!


Und hier noch´n Vergleich zwischen org. und Doppelz.

Da hätten wir uns in Wünsdorf begegnen können.

Zu dem Kopf kann ich nichts weiter sagen, außer, daß er hochinteressant ist.

Zu Deinem TS/ETZ-Gespann sag ich nur: Selbst schuld.

Nur was soll er bringen! Ich brauche keine 2 Kerzen.... Verdichtung anders ,mal ausgemessen?

Kann es sein, das du mit der SSC dagewesen bist?
Da stand nämlich ne echt Schniecke! War das zufällig deine?



Alles halb so schlimm. Ich hab schon etwas Schrott aus meiner Garage gesucht (Siehe Bild). Das Sammelsurium wird dann wohl wieder eine Zugmaschine werden.
Dieser traurige Haufen ist schon gut bestückt.
TS 5 Gang, ETZ 250 Schwinge, Halter für Glockendämpfer, geändeter 30iger Vergaser usw.
Mein 15ner Hi.Rad und 16ner vo. Rad (mit Scheibe) stammen von diesem Möp. (der schlimme Zustand, wie auf dem Bild, war aber schon vor meiner Inbesitznahme)



Du brauchst vielleicht keine 2 Kerzen, aber BMW zum Beispiel schon

Nein, aber mal im ernst. Ich find ihn, wie Lorchen es schon sagte, hochinteressant! Immerhin gibt es die ja nich an jeder Ecke. Und es ist spannend zu sehen, was sich manche Menschen für Gedanken gemacht haben.
Bringen soll/wird er prinzipiell nichts (denke ich). Zumindest kann ich mir nicht vorstellen, das er was bringt.
Solange er nicht schlechter als ein orginaler ist, wird er montiert(sieht halt schick aus und hat nicht jeder). Sollte er doch entäuschen, ist es immernoch ein prima Dekoteil für die Wohnung. (z.B. auf´n Stubentisch)
Um es kurz zu sagen, Tuning war nicht der Kaufgrund.


Ich hab die Bilder ja auch nur hier reingestellt, weil hier immer wieder mal nach solchen Köpfen gefragt wird. Ich wollt halt mal Bilder zur Verfügung stellen, damit andere mal schauen können, wie solche Köpfe bei den kleinen Modellen ausschauen.

Da kommt mir die Idee, man könnte ja auch ne Kuriositäten Knowledge base erstellen. Mit allen Teilen, die mal speziell für eine MZ gebastelt wurden. (Gabelverlängerungen, oben genannte Köpfe, Duplexbremsen für die org. MZ Nabe usw.)

beim Geländesport Wettbewerb kann man im Falle einer kaputten Kerze Zeit sparen, da ein Zündkerzenwechsel nicht notwendig ist. Bei den kleinen MZ wurde der Kerzenstecker umgesteckt und bei den Großen gab es sogar zwei Zündspulen, die mittels Schalter unter der Verkleidung hin und her geschaltet werden können. Zünden also nicht gleichzeitig - falls das gemeint war.

Da hast du auf jeden Fall kein schlechtes Geschäft gemacht. In der Bucht ist letztens einer für 82,.. ? übern Tisch gegangen.

Aber gebastelt waren die wohl nicht wirklich.

Abgesehen von Papooses Ausführungen könnte es bei hohen Drehzahlen zu einer besseren, weil vollständigeren, Verbrennung führen. Zwei Zündorte entflammen in der selben Zeit nun mal mehr Gemisch als nur einer.
Ausführliche Erläuterungen zu diesem Punkt stehen/standen ja auch schon in nem anderen Thema (leider find ichs grad nicht).

Vielleicht kannst du ja dann einige der Theorien bestätigen, oder widerlegen.

Ja, das war meine.

Lorchen, echt schönes Mopped.
Wegen mal treffen, fährst du zu "the race" ?
Ich versuche nämlich mit Macht und Gewalt dort hin zu kommen.
Ein Freund von mir will nämlich dieses Jahr wieder mitfahren.



Na dann hier mein Angebot: Tausche diesen Kopf gegen ne NVA ETZ
Nein im ernst, ich werd den Kopf nicht mehr hergeben.



Naja, aber die Qualität des Guss ist halt nicht die gleiche wie beim Orginal.



Aber meinst du, dass das sich auch bei so einem kleinen (konstuktiv altem) Motor was bemerkbar machen wird? Kann ich mir irgendwie nicht vorstellen.




Das Thema hab ich auch schon gesucht, Aber finden tu ich da ebenfalls nix.



Das wird noch einbisschen dauern, denn wenn man zuviele Projekte am laufen hat, verzögert sich halt alles.

Kleine Anregung: WENN (bei lächerlichen 150ccm) diese Kiste was bringen soll, dann muß der REST passen, ansonsten ist es nur Sicherheit ala 6-Days oder Polente! (Nur nicht bei Staatsempfängen liegenbleiben >> Isolator = Erfinder des Zündaussetzers ................ JA! Ich bin KETZERISCH!)

Also meine Aussagen sind rein theoretischer Natur ... obs merklich was bringt hab ich keine Ahnung.

Aber wieso soll der keine Originalqualität haben??? Kommt schliesslich auch von MZ und war nach Aussagen einiger Wissender im Rennsport zum Einsatz. Warum also sollten die da an der Quali gespart haben?

Sandgußform? Keine Ahnung und davon viel (ich)

Der Motor, welcher bei mir auf dem Tisch steht, ist komplet orginal. Und da er aus dem nichts enstanden ist, sprich alles RestbestandsNeuteile, wird da jetzt nicht mehr dran rumgespielt. Schließlich bekommt man nicht oft die Möglichkeit, einen NULL Kilometer Motor als erster aus der Jungfreulichkeit zu erwecken.
Deshalb (wie du es schon andeutest) wird da wohl Leistungmäßig nichts passieren. Zumal ich für mehr Leitung auch andere Mz´s habe.
Außerdem sehe ich keinen Sinn darin, ne TS HuFu in Leistungsbereiche zu quälen, wo sie garnicht hin will/gehört.
Zum quälen gibt es doch die ETZ

Ach ja, Ich bin bekennender Isolator Fahrer (nur mit besten Erfahrungen)




Ich vermute das, weil nirgends am kopf was von MZ steht.
Da es auch früher schon Bastler mit Know how gab, kann ich mir auch gut voerstellen, das sich jemand sowas mal nachgebaut hat.
Ich kenne jemanden mit noch soeinen Kopf. Der Kopf ist im Betrieb undicht geworden. Und Das KGewinde war schon nach kurzer Zeit Butterweich und nicht mehr zu gebrauchen.



Dem schließe ich mich mal an.

Ja ok, das mit dem früheren Nachbau könnte schon sein ... dann war der Kopf bei eBay letztens auch so einer, weil die Bilder die ich davon bekommen hab besitzen auch nicht diesen Kreis mit Beschriftung.

Um das 100%-ig zu klären würden wir jemand benötigen, der einen garantiert vom Werk stammenden bzw. vom Werksteam gefahrenen Kopf besitzt.

Das mit dem Sandguss ist relativ. Wenn alle Köpfe aus Sandguss sind, dürften die Qualitäten ähnlich sein und hängen eher vom verwendeten Material ab.
Sollten die normalen Köpfe schon mit Kokille gemacht sein und der 2-kerzige nur mit Sand wären die Unterschiede größer, aber auch nicht unbedingt immer schlechter.

Aber das Thema fänd ich mal interessant. Weiß wer, wie die in Großserie gefertigt wurden? Jedes Mal zerstörte Sandformen sind bei den Stückzahlen ja eigentlich nicht so der Bringer.

Ich kenne auch jemanden, der hat so einen Kopf noch ungebraucht rumliegen. Ob mit beschriftetem Kreis oder ohne weiß ich allerdings nicht.

bei den Six Days Maschinen war die zweite Zündkerze quasi Reserve -
zu der Theorie mit dem schneller durchbrennenden Gemisch - theoretisch ist das vielleicht möglich aber:

- alle MZ Motoren / Zylinder sind für eine Zünderkerze konzipiert worden
- 2 Zündkerzen für einen Zylinder sind eher ein großer Hinweis für einen sehr schlecht konzipierten Verbrennungsraum
- die zwei Verbrennungen müssten exact aufeinander abgestimmt sein = sehr Störanfällig
und wenn durch eine weitere Zündkerze im Brennraum Leistung gewonnen würde, dann hätte jeder Porsche mindestens 24 davon ...

Die DR800 hat 2 Zündkerzen und war absolut nicht Störanfällig.Warum 2 denke wegen der 800ccm und 1 Zylinder. Bei der HUFU würde ich mir so einen Kopf nie montieren,hab ich 2 Zündanlagen,nee....... wozu denn...

Große Einzelhubräume mit entsprechenden Brennräumen, dort machen 2 Kerzen Sinn.

Genau sonst isses........

........... Bononä .............

Schön, das wir jetzt gemeinsam geklärt haben, dass dieser Kopf nicht zum frisieren da ist. (Spaß muß sein!)

Weil, sonst hätte er ja auch Haare an den Kühlrippen, gell?

Stimmt, würde auch albern aussehen... ne HuFu mit VoKuHiLa