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KW 175/1 umarbeiten

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otto2

Betreff des Beitrags: KW 175/1 umarbeiten

Verfasst: 20. Juni 2012 19:07

Ehemaliger

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Hallo

habe eine KW einer 175/1 ES mit Bronzebuchse oben.Möchte aber gerne meinen 250er Zylinder fahren.Kann man einen Pleuelsatz einer 250er mit Nadellager und hohlgebohrtem Hubzapfen verbauen oer kann man den 175er Hubzapfen nachträglich hohlbohren ?

mfG

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smokiebrandy

Betreff des Beitrags: Re: KW 175/1 umarbeiten

Verfasst: 20. Juni 2012 19:21

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...heb dir besser den 175er Motor auf so wie er ist und kauf dir einen kompletten ... der 175er ist mitlerweile eher selten und locker das Doppelte wert , was du für einen 250er legen musst. :ja:

...und lass das hier weder Lorchen noch Christof sehen... :lach:

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otto2

Betreff des Beitrags: Re: KW 175/1 umarbeiten

Verfasst: 20. Juni 2012 19:40

Ehemaliger

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naja erst mal nen 250er finden ...

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Lorchen

Betreff des Beitrags: Re: KW 175/1 umarbeiten

Verfasst: 21. Juni 2012 08:50

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smokiebrandy hat geschrieben:

...und lass das hier weder Lorchen noch Christof sehen... :lach:

Zu spät.

Ich hab den Wahnwitz gerade angeklickt. :roll:

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otto2

Betreff des Beitrags: Re: KW 175/1 umarbeiten

Verfasst: 21. Juni 2012 12:25

Ehemaliger

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man wird ja mal fragen können..

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kutt

Betreff des Beitrags: Re: KW 175/1 umarbeiten

Verfasst: 21. Juni 2012 13:20

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smokiebrandy hat geschrieben:

...heb dir besser den 175er Motor auf so wie er ist und kauf dir einen kompletten ... der 175er ist mitlerweile eher selten und locker das Doppelte wert , was du für einen 250er legen musst. :ja:

echt?

ich glaub ich bau den 175er Motor, den ich noch rumliegen habe auf und verkaufe den

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otto2

Betreff des Beitrags: Re: KW 175/1 umarbeiten

Verfasst: 21. Juni 2012 21:37

Ehemaliger

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naja aber mal Butter bei die Fische.Meinen 175er kann ich nicht schleifen lassen da keiner Kolben hat die passen oder bezahlbar sind.Meine 175er Welle ist noch i.O und einen 250er Zylinder neu geschliffen habe ich noch.Leider habe ich keine 250/1 er Welle nur 2 Wellen einer ES 250/0, daher die Frage die alle 175er Originalfetischisten den Hut hochgehen lässt...

mfG

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panzerschlosser

Betreff des Beitrags: Re: KW 175/1 umarbeiten

Verfasst: 21. Juni 2012 22:07

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Ist dir das Nadellager wirklich so wichtig? Wenn du nicht allzu viele Kilometer fahren wirst und selbst mit gutem Öl mischst, kannst du doch auch eine Buchse verwenden... Dann lässt du die Welle regenerieren und sagst, du willst eine 250er daraus machen... Dann wird dir einfach nur ein hohl geborter Hubzapfen eingebaut und schon isses eine 250er Welle. Dann hast du auch keine zusätzliche Error-Quelle "Nadellager" drinne, das sich verabschieden und Motor-Tod bringen kann...

Ansonsten baue einfach eine 250/2 Welle ein - ja die ist anders gewuchtet, aber so dolle vibriert das auch wieder nicht (weniger als eine 300er) - weiß ich aus eigener Erfahrung. Aber keine 19PS Welle verschwenden! Nehme lieber eine 17PS Welle...

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otto2

Betreff des Beitrags: Re: KW 175/1 umarbeiten

Verfasst: 21. Juni 2012 23:41

Ehemaliger

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naja Nadellager ist nicht so wichtig.Aber meine Welle ist Top,also nix mit regenerieren.Nur 180 Eu bezahlen für einen anderen Hubzapfen ? nö !Ne /2 Welle nehmen wäre mir auch recht aber woher erkennt man den Unterschied zwischen 17 und 19 PS Welle ?

mfG

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panzerschlosser

Betreff des Beitrags: Re: KW 175/1 umarbeiten

Verfasst: 22. Juni 2012 07:49

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Eine 17PS Welle sieht auf der LiMa-Seite eigentlich genauso aus, wie eine /1. Eine 19PS Welle hat einen weiteren Absatz auf dem Stumpf, kurz vor dem Rotor-Konus - da braucht man dann auch einen anderen Wellendichtring...
Punkt 4.1 - Hier ist offenbar eine 17PS Welle abgebildet

Punkt 4.1 - Hier ist eine 19PS Welle abgebildet

Reparaturanleitung von Miraculis hat geschrieben:

Die Kurbelwelle der leistungsgesteigerten Motoren ist mit '175/2/L' bzw. '250/2/L' gekennzeichnet und unterscheiden sich von der bisherigen Ausführung durch:

den lichtmaschinenseitigen Wellenstumpf von 20 mm, statt bisher 17mm. Dazu gehört der Radialdichtring (1) 20x30x7 und die Dichtkappe mit 20,1mm Bohrung.
der antriebsseitige Stumpf hat an den Übergangskanten Radien (2). Bei der Montage der Kupplung mit Prmärantrieb sind die Distanzscheibe 22x34 (3) und die Anlaufscheibe 19x34x2,3 (4) mit der stark angefasten Bohrungsseite zum Radius hin aufzuschieben. Andernfalls vergrößert sich nach kurzer Laufzeit das zulässige Axialspiel des 28zähnigen Antriebsrades. Bilder 74 ... 76 im Hauptteil des Reparaturhandbuches beachten!

Falls du also eine 19PS Welle einbauen würdest, müsstest du noch weitere Teile tauschen...

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Lorchen

Betreff des Beitrags: Re: KW 175/1 umarbeiten

Verfasst: 22. Juni 2012 07:52

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Nur der Dichtring unter der Lima ist anders.
17PS - 17x30x7
19PS - 20x30x7

Sonst gibt es keinen Unterschied.

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panzerschlosser

Betreff des Beitrags: Re: KW 175/1 umarbeiten

Verfasst: 22. Juni 2012 08:37

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Lorchen hat geschrieben:

Nur der Dichtring unter der Lima ist anders.
17PS - 17x30x7
19PS - 20x30x7

Sonst gibt es keinen Unterschied.

Was ist mit dem Deckel, in dem der WeDiRi sitzt? Laut dem Buch muss die Bohrung größer sein...
Ich weiß jetzt aber gerade nicht genau, ob der Deckel tatsächlich getauscht werden muss.

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Lorchen

Betreff des Beitrags: Re: KW 175/1 umarbeiten

Verfasst: 22. Juni 2012 11:32

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Bisher hatte ich immer Deckel in der hand, bei denen eine Bohrung >20mm drin ist. :nixweiss:

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