Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Motoren Profis,

ich habe ein Problem mit meiner TS150.

Solange ich sie Überland fahre ist alles ok, bleibe ich bei heißem Motor an einer Ampel stehen oder fahren in der Stadt fängt sie an unrund zu laufen, ich kann mir dann noch eine weile damit behelfen Gas zu geben, nach einer Weile hilft auch das nicht mehr und der Motor geht aus.
Wenn ich sie wieder abkühlen lasse läuft der Motor wieder Problemlos.

Der Vergaser ist Handwarm, die Zündspule kalt, ein Zündfunke kommt, Sprit kommt auch, es ist ein ETZ 125/150 Auspuff dran, Kanäle sind überarbeitet, Zündkerze Isolator 260,

Woran kann das liegen?

Wie darf man denn das "Kanäle etz sind überarbeitet" verstehen? Ich denke, du hast nen TS-Motor .

Ansonsten das übliche:

- Zündkerze, die übern kaputtgehen ist
- falsche Leerlaufeinstellung am Vergaser
- falscher Schwimmerstand
- Nebenluft
- ...

_________________
♥x+?
MZ ist noch lange nicht tot!
Du hast eine MZ ETZ ab BJ 1991 oder eine 2T-Saxon? Dann ab in die --> Liste
Die aktuelle Liste seht ihr hier: Liste
Die Liste für die DDR-ETZ251 sowie ETZ 250 wird verwaltet von Robert K. G. und ist in seiner Signatur zu finden.

Kondensator nicht mit vergessen
Grüße , Paul

-- Hinzugefügt: 21. Juni 2012 21:42 --

Kondensator nicht mit vergessen
Grüße , Paul

_________________
Grütze, Paul
Meisterbetrieb Albrecht Relius Wasser&Wärme , Lothra 45/07338 Drognitz. Seit dem 01.07.23 für euch da!
Wir Stellen ein: Facharbeiter SHK M/W/D!
Mitglied des GKV seit 2015
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------

OT-Rennsteigboulettenpartisane

das war ein tipfehler, so passierts wenn einem die Damen reinreden und was erzählen wollen

-- Hinzugefügt: 21. Juni 2012 22:10 --

Zündkerze neu,
Falschluft keine
Schwimmerstand ist ok

könnte sein das die Zündkerze zu heiß wird? Und dann fehlzündungen Produziert?

Kondensator, ist ne idee obwohl der nicht mehr viel zu tun hat, über den Kontakt laufen nur noch ein paar mA, der steuert eine Transistorzündung an

eine heiße Zündkerze müßte schon glühen um Fehlzündungen zu produzieren.
Ansonsten würde ich nach deiner Beschreibung auch eher auf die Zündanlage tippen.

Gruß Schumi.

_________________
Gruß Schumi

"Verweile nicht in der Vergangenheit, träume nicht von der Zukunft,
sondern konzentriere dich auf den Moment."


Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nr 002

GKV-Granseer Krawattenträgerverein,joo ich bin dabei

Wer redet denn von einer zu heißen Zündkerze? Können doch auch Risse im Islator sein oder die Kerze schlägt innen drin durch oder was weiß ich.

Probiere es einfach aus, ne Zündkerze kostet 3€ und du musst ja die Alte nicht wegschmeißen. Dann kannste die Kerze wenigstens ausschließen. Ansonsten würde ich das Problem eher im Vergaser suchen. Wie immer: mehr Details...

P. S.: Vergaser kann man einstellen (Schwimmerstand und auch Leerlauf).

_________________
♥x+?
MZ ist noch lange nicht tot!
Du hast eine MZ ETZ ab BJ 1991 oder eine 2T-Saxon? Dann ab in die --> Liste
Die aktuelle Liste seht ihr hier: Liste
Die Liste für die DDR-ETZ251 sowie ETZ 250 wird verwaltet von Robert K. G. und ist in seiner Signatur zu finden.

Schau mal, ob der Kolben vom Startvergaser auch richtig schliesst. Das gibt ein ähnliches Fehlerbild.

_________________
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2014, Alleinersthinfahrer mit zwei Tankstopps und 10:55
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2015 Strich zwei, Doppelpackhinfahrer mit zwei Tankstopps und 10:04
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2016 Strich zwei, 100% MZ-Beteiligung durch Doppelgrün und 10:10

mal einen Kerzenstecker ohne Blech versuchen bzw Kondensator

Kondensator lässt sich einfach testen, indem mal einfach mal ohne Limadeckel fährt. gehts dann besser, ist der Kondensator im Eimner

_________________
Anleitung: Getriebe BK350 - Kardan BK350 - Falke Beiwagen - Ein Bericht
Segel: Blog: Segeln Steemit: Steemit
Windows: ReBoot - Linux: BeRoot!
Wichtige Links: Forumregeln, Netiquette, Knowledge Base, Galerie, Karte, Forumkeller

Hallo ich bin neu hier im Forum und schau mir gerade ein paar Beitrge an.....

Ich hatte das auch mal bei meiner TS-150 (schon ne Weile her)....bei mir war es der Dichtring auf der Kupplungsseite und Folge dessen verkerhter Zünzeitdpunkt. Danach lief sie wieder.....
Aber es könnten auch mehrere Ursachen sein, wie Vergaser, Kondensator od. Zündkerze. Ich würde in jedem Falle die Zündzeitpunkt als erstes überprüfen und dann versuchen alles nach und nach auszuschließen.

Ich werde der Sache nachgehen, ich habe das Problem schon seit langem, ich glaube ich hab das schonmal gemacht mit dem offenen Seitendeckel. Das werd ich auf jeden fall nochmal testen.
Auf der letzten Heimfahrt hat mein Drehzahlmesser angefangen zu spinnen, jetzt muss erstmal dort alles zerlegt werden bis es weiter geht, zum k...., nein nicht was ihr denkt,... klatschen

Es ist auch gut möglich das sie zu fett läuft weil dein Schwimmer ein Taucher ist.
Dann säuft dir die Karre allmählich ab.
Wie ist denn das Kerzenbild?
Wenn sie zu fett läuft müsst sie gut dunkel/Schwarz sein.
Wie haste denn den Schwimmerstand gegprüft?
Normal sollte man die Vergaserwanne abmachen und den vergaser in ein durchsichtiges Behältnis stellen und Sprit über den Benzinanschluss zuführen bis nix mehr nachläuft.
Ein defekter Kondensator macht m.w. eher bei hoher Drehzahl Probleme.
Wenn du die Möglichkeit hast dann Probiere auch mal ne NGK B8HS Kerze.
Die sind thermisch deutlich unempfindlicher.
Ich persönlich halte nicht viel von Isolator, aber andere sagen das gleiche über NGK.
Probieren geht über studieren.

_________________
Mit freundlichen Grüssen , Alex

Ein Ossi im Westen was macht der da??? Entwicklungshilfe....
Haamitland Arzgebirg´...

Hallo, es war wohl der Zündkondensator, bin jetzt über 400km gefahren und keine probleme mehr. Danke für die vielen ideen