Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hi Leute bin neu hier und grüße euch erst einmal alle recht herzlich!
Habe gleich ein Problem, weil das Powerdynamo forum 3 wochen nach dem ich mich angemeldet habe ausser Betrieb ist (bin ich etwa schuld??? ) und ich in den 3 wochen keine antwort bekam probiere ich es mal bei euch.Habe bis jetzt bei jedem Problem spätestens bei euch die Antwort im Forum gefunden.Nun ist mein Problem nicht mehr so allgemein zu halten und habe mich deshalb bei euch angemeldet.Brauche Hilfe.
Das Problem:
Habe in meine etz 125 die passende Zündung (System 95 22 799 00) von der Powerdynamo-page eingebaut(vor einbau lief mit der alten Originalen alles top).
Mit neuer:
Lichtleistung ist voll da.Nur leider lief sie einfach nicht rund.im standgas ist alles gut, nun gebe ich aber mehr gas dann ab ca 2800 Umdrehungen zündet sie unregelmäßig und gibt fehlzündungen von sich.fahren ist somit gar nicht möglich.habe damals,ist schon 1 jahr her die technische hilfe (auf Powerdyn.)so gut es geht angewendet,gemessen etc.Zündzeitpunkt mit Messuhr eingestellt (auch ohne keil) blitzlampe besorgt deckte das Drehzahlband nur bis 3000 ab ist wohl nicht zu verwenden.trotzdem beobachtung:bei standgas übereinstimmung der makierungen am rotor und Grundplatte.umso höher umso mehr neigte sie zur Frühzündung aber dann ab ca. 2800 mit Fehlzündungen mal vor zzp mal danach...

darauf hin, habe ich einen anderen Motor leider auch ein gebrauchter mit der neuen zündung versehen nach anleitung mit kw keil usw.das selbe...
dann in diesen motor alte originale zündung eingebaut.läuft rund komplettes drehzahlband da.

bin so dann das jahr gefahren.will jetzt nochmal ran.
Nun meine Frage,wie empfindlich reagiert der Powerdynamo im gegensatz zur originalen zündung mit unterbrecher auf evtl. KW spiel?oder liegt es an der Zündung?ist der Unterbrecher "träger"?was könnte es sein?

mit bestem Dank im Voraus Frank

Nun meine Frage,wie empfindlich reagiert der Powerdynamo im gegensatz zur originalen zündung mit unterbrecher auf evtl. KW spiel?oder liegt es an der Zündung?ist der Unterbrecher "träger"?was könnte es sein?

Diese Zündung ist bei mir absolut problemlos, der ZP ist ja voreingestellt. Selbst wenn, verzeiht Sie Dir 1...2 mm Spiel.

Ich kann sogar mit der Hand am Polrad den Motor starten.

Hast Du mal alle Teile nach der Zündung ausgetauscht?
Zündkabel, Kerzenstecker und Kerze? Beim Einbau ein Kabel eingequetscht? Hast Du Kerzenstecker drin mit Widerstand?

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www.enduro-klassik.de

Hast du dich an die Richtlinien von Powerdynamo gehalten? Maximaler Widerstand von Ausgang Zündtrafo bis Spitze Kerze von glaube 6kOhm nicht überschreiten, dann kein KohleZündkabel nutzen, etc. Mal das Relais zur Zündabschaltung weggelassen, d.h. blaue Ader am Zündtrafo abgezogen? 0.4mm Abstand am Geber eingehalten?

Habe Kerze gewechselt und Zündkabel das mitgelieferte eingebaut .das weiß ich noch.beim Stecker bin ich mir nicht sicher.
Das mit dem anspringen ist bei mir auch kein Problem.hab mich damals auch total gefreut, und dann mehr gas und es ging los..
habe auch die zündung gerade leider nicht verbaut, und der Motor ist auch draußen.wollte auf diesem Weg auch herausfinden ob es notwendig ist den Motor zu überholen.
Habe es ohne Relais laufen lassen.Wiederstand war auch i.O.
Der geber sitzt mit auf der Grundplatte,müsste dann am Konus der Kw liegen wie groß der Abstand ist.sah aber wie auf bildern aus.und rotor hat minimale Schleif spuren.sowie grundplatten eisenplatten(eisen in spulen)

ach stimmt, der sitzt ja innen. Tja, das ja verdammt schlecht mit prüfen. Hast du denn Spiel am Kurbelwellenlager?

beide KW ließen sich ohne Kolben bewegung ca.1cm am umfang rotor würde sagen 5-10°? drehen.ist das nicht mehr ausreichend für den Dynamo? wie reageirt der Unterbrecher auf dieses spiel? weis auch nicht was min an spiel sein darf??mit ihm lief sie einwandfrei.

-- Hinzugefügt: 26. Januar 2012 21:14 --

ich glaube das ist mit Fehlerbehebung ohne Fakten jetzt schlecht.ich Danke trotzdem für die mühe und die schnelle Hilfe.Werde jetzt einfach den Motor überholen lassen.Da weiß ich woran ich bin.schau mich mal hier im Forum um

Hallo

da ich auch aus der Gegend komme, wollte ich mal fragen wo Du den Motor überholt lassen hast ? Basa Bodo Kister ?

Grüße aus Dorndorf

Servus,
hast Du den Abnehmer der Blitzlampe am Zündkabel mal umgedreht? Wenn der falschrum draufsitzt kommt es genau zu den beschriebenen "Aussetzern" und springendem ZZP in der Messung.
Treten die Probleme auch beim Fahren, also spürbar, auf?

Ich würde zuerst bei den verlegten Kabeln suchen und auch einen unentdeckten Kabelbruch oder Masseschluss in Betracht ziehen. Falls es das nicht ist kann natürlich auch ein Bauteil der Zündung defekt sein.
Gegentesten geht wohl nur mit Powerdynamoteilen. Meld Dich doch mal bei Edgar direkt, die sind doch eh hilfsbereit?

Gryße!
Andreas, der motorang

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Die Bitterkeit schlechter Qualität hält noch lange an, wenn die Süße des niedrigen Preises längst vergessen ist.