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Bitte um Eure Hilfe !!!
Motor wurde überholt.(Lager,Dichtringe)
Motor läuft.Doch wenn ich die Kupplung ziehe, stirbt er ab.
Möglicherweise habe ich eine Zwischenscheibe, die auf das KW-Lager muss vergessen ?!
Ist mein KW-Lager weit genug drin?
Wenn der Motor aus ist, kann ich kuppeln und schalten. Auch Kupplung ziehen und Kickstarter treten.
Ich habe hier und im Netz schon Stunden gesucht, aber irgendwie nicht die richtigen Antworten gefunden.
Wäre schön, wenn ich sie so finden würde.

Gruß, Marco.

Guten Morgen.

Das Lager sieht von der Position OK aus, ne Scheibe gibts erst ab den 5-Gängern. Es gibt da nicht viele Möglichkeiten warum dein Motor in die Knie geht wenn die Kupplung gezogen wird:

- Kurbelwellenwangen sitzen nicht mittig im Gehäuse, die auf der Limaseite sitzt zu nah an der Gehäuseseite, wird beim ziehen der Kupplung dagegengedrückt
- Falsche Kupplung / Ausrückhebelkombination, z.Bsp. 4-Gang Ausrücker, 5-Gang Kupplung, da drückt der Ausrückhebel nicht auf das Lager sondern auf die Kupplung selbst und bremst diese aus

mach doch mal ein Bild von Kupplung, Mitnehmer und Ausrückhebel. Asö und von den Ausgleichscheiben/Distanzscheibe + Nadellager.

Gruss Robert

Danke erstmal.
Kurbelwelle saß beim Einbau mittig.
Ich mach heute ein paar Bilder.
Glaube eher nicht, dass falsche Teile drin sind. Möglich ist aber alles.

Ist die Distanzhülse verbaut (Position 5 im darüberliegenden Bild)?

Wenn ja wie lang ist die?

Hast du einen Motor wo der Motor direkt in den Ausrückhebel gehängt wird oder ist da eine Seilzugverlängerung verbaut?

Eine solche Verlängerung siehst du im unteren Bild unter Position 13.

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Grüße

Christof

Organisator des ES-Schweinetreffens in Coppanz 2013 & in Bucha 2015

Rundlampenschweinchenliebhaber Nummer 082

Kämpfer für das Überleben des 175er Ersatzmotors 4539110

Stand meiner Ermittlungen:

Kopf noch mal runter und siehe da, KW nicht mehr mittig.
Ich konnte aber nicht sehen, ob irgendwo Späne sind.
Habe dann leicht mit dem Hammer auf LIMA Seite KW geklopft und da kam sie wieder rüber.
Dann auf Kupplungsseite geklopft und da ist die KW fast 1mm aus dem Lager in Richtung LIMA gewandert.
Das neue Nadellager ist nicht ganz so hoch, wie das Andere.Dürfte doch aber keinen Einfluss haben?!
Auf LIMA Seite waren ca 8 dünne Ausgleichscheiben unter der Simmeringabdeckung.
Sollte ich da mehr reinpacken oder gibt es andere Lösungen?
Hier noch die Fotos:

Die Hülse passt zur Kupplung. Die Länge des Nadellagers (ob 26 oder 28mm) kannst du bei diesm Motor vernachlässigen.

Ich würde nur gern wissen was das für seltsamdünne Ausgleichsscheiben unter dem inneren Mitnehmer sind?

Hat der innere Mitnehmer noch axiale Luft wenn du die beiden Scheiben vor und nach dem Mitnehmer auflegts und fest andrückst?

Das die Kurbelwelle nicht mittig steht ist übrigens vollkommen normal. Das sie aber 1mm hin und her wandert nicht. Auch sollten nicht 8 Ausgleichsscheiben vor dem rechten Kurbelwellenlager liegen. Messe mal bitte das Axialspiel der Welle sauber aus und stelle es danach ein. Wie das geht steht hier:

kb.php?a=165

Zum Thema Ausrückhebel.: Nimm ihn mal aus der Ausrückbuchse und lege ihn mit der Anlauffläche auf das Axiallager. Wenn du jetzt auf den Hebel in Richtung Kupplung drückst und ihn drehst, muss es leicht gehen. Nicht das das Axiallager klemmt.

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Grüße

Christof

Organisator des ES-Schweinetreffens in Coppanz 2013 & in Bucha 2015

Rundlampenschweinchenliebhaber Nummer 082

Kämpfer für das Überleben des 175er Ersatzmotors 4539110

Hi Christof, meinst Du den Kupplungsmitnehmer? Die Scheiben saßen alle über dem Nadellager.
Sobald ich Zeit habe, werde ich alles prüfen und nach Deiner Anweisung messen.Mache auch ein Bild von den Scheiben.
Danke für Deine Hilfe !

Marco