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 Betreff des Beitrags: Ist ein Zylinder noch brauchbar.....
BeitragVerfasst: 28. Dezember 2006 23:19 
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In der Juniorenraterunde ist es leider untergegangen, deshalb hier noch einmal:

ENTE hat geschrieben:
Es kann schon passieren das nach dem schleifen und honen des Zylinders die Kanten an den Zylinderfenstern so sauscharf sind, dass sie die Ringe im normalzustand (mit Sicherungsstift)schon killen
also bitte die Kanten immer etwas abrunden


Neugierige OT Frage:
Ist ein Zylinder noch brauchbar, wenn aus der Kante des Fensters was weggebrochen ist, bzw. welche Auswirkungen könnte diese "Bruchstelle" haben?

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 Betreff des Beitrags:
BeitragVerfasst: 28. Dezember 2006 23:23 
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Der Häuptling der OT Partisanen

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da ist nix untergegangen, wir wollten nur nicht noch weiter ins ot rutschen... :mrgreen: :rofl: :irre: :versteck:
hast du mal ein foto von den zyl... also wenns nur ne kleine ecke ist, die nicht bis zu den kolbenringen reicht, dann dürfte das nicht viel ausmachen...

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 Betreff des Beitrags: ist ein Zylinder noch brauchbar
BeitragVerfasst: 28. Dezember 2006 23:27 
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Hallo Andreas,

Ich bin sicher daß der Zylinder noch brauchbar ist, wenn:
1. das ausgebrochene Stück nicht so groß ist, daß es die Steuerzeiten wesentlich verändert (also in Hubrichtung nicht mehr als 1 bis 2 mm beträgt )
2.die Bruchstelle entgratet wird damit der Ring o.ä. nicht hängenbleibt
3. nicht wesentlich breiter als die Steuerschlitzbreite ist.

Grüßli Gunter


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BeitragVerfasst: 28. Dezember 2006 23:33 
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sammycolonia hat geschrieben:
hast du mal ein foto von den zyl...


Momentan leider nicht.

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BeitragVerfasst: 28. Dezember 2006 23:37 
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Der Häuptling der OT Partisanen

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Andreas hat geschrieben:
sammycolonia hat geschrieben:
hast du mal ein foto von den zyl...


Momentan leider nicht.
ist auch icht soo schlimm...so wies der gunter erklärt hat ist es schon sehr ausführlich... müßte schon ein recht großes stück fehlen...

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BeitragVerfasst: 28. Dezember 2006 23:45 
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Eher im mm-Bereich. Muß mal gucken, ob ich ein entsprechendes Foto auftreibe.

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BeitragVerfasst: 29. Dezember 2006 00:14 
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Der Häuptling der OT Partisanen

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wenns sich nur um einige, wenige mm´s handelt, dann würd ich mir keinen kopp machen... scharfe kannten brechen un joot es...

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BeitragVerfasst: 29. Dezember 2006 00:22 
GRÜNau. Nur keine Panik. Wer sich auskennt, könnte allerdings den Schaden in sanftes Tuning verwandeln, je nach Bruchstelle. Wo isse denn genau?


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BeitragVerfasst: 29. Dezember 2006 00:45 
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Hermann hat geschrieben:
Wo isse denn genau?


Muß nochmal genau nachschauen...

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BeitragVerfasst: 29. Dezember 2006 00:47 
Mach mal, wäre interessant


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 Betreff des Beitrags:
BeitragVerfasst: 13. April 2007 12:47 
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Monate später......kommen nun auch die entsprechenden Fotos:

Bild

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Schädlich?
Wie passiert sowas?

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BeitragVerfasst: 13. April 2007 13:40 
Möglicherweise waren die Kanten nicht "angefast".

Das ist zwingend notwendig, weil sonst die Kolbenringe über die scharfe Kante müssen und je nach Schlitzgröße mehr oder weniger in die Öffnung "einfedern. Das gibt dann im schlimmsten Fall "Salat".

So sollte das aussehen:

Bild

Die 4mm in der Höhe gelten für einen recht großen Einlaßschlitz, bei Überströmkanälen ist es natürlich weniger, aber man kann gut sehen worum es hier geht. Wenn die Kante mit den Ausbrüchen angefast wird, ist es nicht schädlich.


Zuletzt geändert von Ex User Hermann am 13. April 2007 13:55, insgesamt 4-mal geändert.

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BeitragVerfasst: 13. April 2007 13:43 
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Solche Schäden verursachen Kolbenringe ... wenn der Zylinder gebohrt, aber "Abfasen" der Schlitze vergessen wird.

Ich fase immer leicht ab, unter 10 Grad und etwa 1,5-2mm in Höhe.

Gruss,
Ago


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BeitragVerfasst: 13. April 2007 13:45 
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Mr. Räuchermann

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Greife die Frage von Andreas nochmal auf: Kann man den Zylinder noch gebrauchen oder muss man den überholen lassen bzw. tauschen ?

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verkauft: ES 150 Bj 65, ES 150 Bj 67, ES 150 Bj 74, ES 250/1 Bj unbekannt, RT 125/3, Bj 61, ES 175/2 Bj ca. 70, TS 125, Bj 76, TS 250/1 Gespannmaschine Bj 78

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BeitragVerfasst: 13. April 2007 13:53 
Ich würde anfasen und fahren.


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BeitragVerfasst: 13. April 2007 13:55 
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Hermann hat geschrieben:
Ich würde anfasen und fahren.


Und wie macht das ein Anfaserlaie?

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BeitragVerfasst: 13. April 2007 13:56 
Mit ner Feile ;-)

Die kleinen und feinen "Schlüsselfeilen" eignen sich sehr gut: KLICK


Zuletzt geändert von Ex User Hermann am 13. April 2007 14:12, insgesamt 2-mal geändert.

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BeitragVerfasst: 13. April 2007 13:57 
Und glätten, falls nötig, mit nem "Ölstein"

Das ist z.B. sowas hier: KLICK

Gibt es in dieser Form in diversen Baumärkten. Natürlich gibt es die Steine auch in vielen anderen Formen.


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BeitragVerfasst: 13. April 2007 15:27 
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LaLu 2011
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Das war sicher auch der Grund, warum an meiner ETS 150 im August 2005 nach nur 400km die Ringe zerfetzt sind. Die Kanten waren messerscharf. Nach dem neuen Schliff hab ich dann mal auf Verdacht die Kanten etwas abgerundet, und seitdem läuft die wie blöde.

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OT-Partisammellorchen
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Mitglied Nr. 020 im Rundlampenschweinchenliebhaber-Club
Mitglied im internationalen Verein der bauchfrei Schaukler
Mitglied Nr. 009 der MZ-Trüffelschweine
Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgerverein
"Das Antibiotikum von MZ sind Vitondichtringe." (Christof im November 2011)
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022 und 2024 (der Rrrrudelll-Pudelll)
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013 und 24.07.2016


Fuhrpark: Moto Guzzi V85TT Bj. 19, Silverstar Classic 500 Bj. 97, ETZ 301 Fun Bj. 93, ES 175/2 Bj. 67, ES 300 Bj. 64, ETS 150 Bj. 72, ES 150 Bj. 75, TS 150 Bj. 80, ETZ 150 Bj. 87, IWL Troll Bj. 63, Honda CG 125 Bj. 98, EMW R35/3 Bj. 54, DKW RT 250 H Bj. 53, S 70 C Bj. 87, S 51 B 2-4 Bj. 81, Opas SR2 Bj. 59, außerdem Ford Tourneo Connect in lang (Schlafwagen)

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