Das MZ Forum für MZ Fahrer

Mahlzeit,

bei Gaswegnahme nur langsam abfallende Drehzahl ..womit könnte es zusammen hängen?
Es dauert im warmen Zustand fast 10 Sekunden bis unter 1000U/min dahin pröttelt .. Leistung gut vorhanden und dreht auch schön sauber hoch
Kann ein verschlissener Schieber die Ursache sein???

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"Die Jugend von heute mit Ihren Ballerspielen ... früher haben wir noch Leute an frischer Luft erschossen"

"Opa, ...bitte ..."

Evtl `n verschlissener Bowdenzug?

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Gruß vom Biebsch

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You know I'm born to lose, and gambling's for fools, But that's the way I like it baby, I don't wanna live for ever...

Wer eine Jogginghose trägt, hat die Kontrolle über sein Leben verloren. Karl Lagerfeld

ne kann ich ausschließen ... der Schieber fährt direkt komplett runter .. zumindest wenn sie nicht läuft

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"Opa, ...bitte ..."

Das könnte mit der bösen und listigen falschluft zu tun haben, die bringt gerne solche Symptome mit sich, schau dir mal den Ansaugstutzen, Vergaser, Lufi usw an ob da alles dicht ist.

Pierre

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Glück Auf.
Trommelbremsen, eine runde Sache.

Ja werd ich mal mit Bremsenreiniger abchecken ..

na da fällt mir gerade noch was ein, an dem Gummischlauch der zum Luffi führt dierekt neben der Stutzen zum Vergaser ist ne weitere kleiner Schlauchanschluss mit ner Öffnung von ca. 20 mm ... zum veranschaulichen sieht es so aus als könnte man noch n zweiten kleinen Vergaser neben dem eigentlichen drauf Pflanzen.
Der schlauch ist offen ..ist das sor richtig? ... für mich wäre nur ne Kurbelgehäuseentlüftung bein 4 Takter die logischste Erklärung

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"Opa, ...bitte ..."

mach mal n Bild davon, evtl ist der Schlauch nicht original. Da darf kein Loch sein, also zumachen.

Moin .. sorry ist n arg unscharfes Bild ... gerade eben getätigt ....aber ich denke man kan erahnen was ich meine ...
Im Seitendeckel ist auch eine Ausbuchtung und in der lugt dieser offene Schlauch raus der bündig mit dem Seitendeckel abschließt

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Das war bei den älteren Motoren mal die Getriebebelüftung. Schau doch mal, ob dort wirklich ein Loch ist, manchmal ist die Öffnung auch verschlossen. Wenn ein Loch da ist, solltest du es mit einem Stopfen dicht verschließen und mal probieren, ob das dein Problem löst.

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Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2014, Alleinersthinfahrer mit zwei Tankstopps und 10:55
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2015 Strich zwei, Doppelpackhinfahrer mit zwei Tankstopps und 10:04
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2016 Strich zwei, 100% MZ-Beteiligung durch Doppelgrün und 10:10

Das ist für eine Motorentlüftung. Dort geht ein Schlauch ab und um 90° nach unten in den Motorblock, so der dafür vorgesehen ist. Wenn nicht, mach das Loch zu.

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Alle Menschen sind klug; die einen vorher, die anderen nachher.
(Es gibt allerdings auch welche, die lernen es nie!)

Kurbelgehäuseentlüftung beim Zweitakter, der ist gut.

Vielleicht ist dein Leerlauf einfach etwas mager eingestellt. Wenn du Falschluft ausschliessen kannst, versuch mal, die Leerlaufluftschraube reinzudrehen (aber schön aufschreiben wieviel, das vergisst man schneller als man es... vergessen kann )

Läuft zu mager.

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Four wheels move the body. Two wheels move the soul. ~Author Unknown
MZ's die auf Trailern zu Treffen angekarrt werden zählen nicht. Oder, weil besser, mathematisch als -1.

Ja werd mal alles checken ...bin bis jetzt noch nicht dazu gekommen außer das "ominöse" Loch (Getriebeb u. Entlüftung??) zu stopfen, was aber null Auswirkungen auf den Leerlauf hatte.

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"Opa, ...bitte ..."

Hi,

Den Effekt konnte ich bei meiner ETZ beseitigen indem ich die Luftschraube ein wenig
reingedreht hatte.



solong...

Eben. Läuft zu mager.

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So hab wieder n wenig rumgemurkst ... die Nadel noch n Tacken weiter hochgesetzt und siehe da jetzt hat Die LLS auch wieder ne Funktion, ich konnte da voher dran rumdrehen ohne das sich was getan hat ... außer sie wurde ganz reingedreht ... also gut zu Mager gewesen ...

Mich wundert nur das die Nadelpostion auf den Leerlauf ne Auswirkung hat .... hatte da n Wert von 1/4 - 3/4 also für den Teillastbereich ..egal ... ach ja auf Falschluft hab ich alles abgesprüht bis auf die Kurbelsimmis ... rechts würde es ja noch locker gehen nur wie teste ich den auf der Getriebeseite???

Kerze gesichtet und sieht schön braun aus war aber voher in der anderen Nadelstellung nicht viel anders .... das nur so zur Info ...





Ach ja der Topsped beläuft sich auch auf 100Km/h mit Beinschildern und 188cm und 100Kilos ... davor etwa 5 Km/h weniger

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"Opa, ...bitte ..."

Darauf hat aber die Position der Teillastnadel keinen Einfluss, oder hast du auch die Hauptdüse gewechselt?

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(Es gibt allerdings auch welche, die lernen es nie!)

Ja so stehts im Allgemeinen geschrieben .... weiteres habe ich aber auch nicht verändert .... und die Hauptdüse ist auch geblieben ...

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