Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,

ich bräucht da mal wieder einen Rat. Ich habe mir einen Ersatzmotor für meine ETZ besorgt der jetzt regeneriert werden soll.
Nun meine Frage(n). Kann man das gerissenen Motorgehäuse reparieren oder ist der Riss dafür zu lang? Und dann bräuchte ich noch einen Rat zu den Getriebeteilen.
Die Schaltgabeln und die Hinterschneidungen sehen meiner Meinung nach noch ganz gut aus, allerdings sind die Kanten schon ziemlich rund (roter Pfeil) oder is das noch im akzeptablen Bereich?
Danke im vorraus.

Hallo,

zum Gehäuse kann ich dir nichts sagen, wenn der Riss nicht bis nach aussen geht würde ich es so lassen.

Die Hinterschneidung bei den Zahnrädern muss noch zu 2/3 tragen, das ist das Verschleißmass. Also musst du die Zahnräder mit den Gegenstücken vergleichen.

Gruß

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MZ, das kleine Wunder, fährt bergauf wie manche runter.

www.Schwungradfreunde-BadBoll.de

Hey, ob man es Schweißen kann, hängt von der Legierung ab.
Vielleicht hast du ja einen Bekannten. Ansonsten kann ich dir empfehlen:

http://www.schweisserei-michel.de/schweissen.html

Vielleicht kannst du das Gehäuse dahin schicken, nach vorheriger Kontaktaufnahme und somit einen Rat vom Profi erhalten.
Bedenke aber das bei einer Schweißung von Guss nie wieder die 100%ige Belastbarkeit zustande kommt.

Eine andere Alternative wäre ein neues Gehäuse zu kaufen, entweder beide Hälften, zwecks Lagerbohrung, oder eins und beide mit Lagerbuchse oder größerer Bohrung neu auszuschlagen, was aber ein erheblicher Aufwand wäre und finanziell sich auch nur über Bekannte lohnen würde.

Wegen dem Riss würde ich schon etwas unternehmen, da er durch Vibrationen etc. sich immer mehr ausdehnen kann bzw. wird, denke ich.

Das Gehäuse sollte in den Altmetallbehälter wandern, Zupappen mit Wunderkleber oder Flüssigmetall hält nicht lange und Schweißen is schlecht, erstens wegen dem Material und zweitens wegen dem Verzug durch die Hitze. Wenn du es so lässt und dir später im betrieb was abbricht fliegt dir alles um die Ohren.
Das Getriebe wurde schon beantwortet.

Gruß Pierre

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Glück Auf.
Trommelbremsen, eine runde Sache.

Zu dem Gehäuse - besorg Dir ein neues und bring das gerissene in den Schrott. Das wird mit dem nichts mehr.

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Gruß Arni

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kann man!



Guss ist nicht gleich Guss und gerade Aluminiumgusslegierungen lassen sich meistens sehr gut schweißen.




definitiv, das kann so nicht bleiben.

-- Hinzugefügt: 4/7/2012, 13:21 --



Das Gehäuse meiner ersten TS 250/1 wurde von meinem Bruder durch harten Bodenkontakt beschädigt. Und zwar die linke (Kupplungsseite).
Das Gehäuse wurde geschweißt ( Motor noch komplett, nur ohne Öl ). Das war 1981 . Gehalten hat das bis zum Verkauf der Maschine.
Dicht war es auch.

Das Gehäuse würde ich ohne Not aber auch nicht weiternutzen sondern würde mir ein anderes, gutes Gehäuse besorgen.

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Gruß

Norbert

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separatistischer-Inkognito-OT-Partisan

Hallo
Also das Gehäuse ist ein Fall für die Entsorgung .
Läßt sich zwar schweißen, aber es würde sich wahrscheinlich verziehen .
Bohrungen und Lagersitze würden nicht mehr 100 % tig zueinander passen.

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Gruss Wolfgang

So würde ich das auch sehen. Du kannst es schweißen lassen. Aber die Maßhaltigkeit wird verloren gehen.

Deine Getrieberitzel kann man Laserschweißen. Du musst nur schauen ob es schon Sinn macht. Vielleicht bekommt man noch solche Getrieberitzel. Dann lohnt sich das Schweißen noch nicht.
Bilder zum Laserschweißen

Wir schweißen meinst an noch älteren Teilen. Da diese dann nicht mehr so leicht beschafft werden können.

MfG

Steffen

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Fuhrpark: MZ ETZ150, MZ BK 350, MZ ES150/0, MZ RT125/3, EMW R35, Simson AWO Sport

Schweissen kann man das sicher, Hab hier einen alten Schlossermeister der mir Alu schweisst, aber ein anderes Gehäuse ist sicher billiger.

Du hats den Motor doch eh zerlegt. Tausche das gerissene Teil einfach aus und gut

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Tue anderen nichts Gutes, dann wiederfährt dir nichts Schlechtes.

Gruß Svid (Thomas)

Bitte sendet mir eure SW Nummern per PN.
Die Namen behalte ich natürlich für mich
Werde nur R-Nummer mit Bj. öffentlich machen

Bitte die Daten nicht nur vom Typenschild oder aus der Zulassung ablesen.
Sondern auch mit der Nummer am Rahmen vergleichen

Möchte die Aufstellung ja möglichst genau machen,
habe da schon genügend Ausnahmen von der Ausnahme

Stoye Seitenwagen 1962 - 1990

Ok, danke erst mal für die zahlreichen Antworten. Wird dann wohl auf ein neues Gehäuse hinauslaufen. Hab da schon eins im Auge, das ist allerdings für Getrenntschmierung. Kann ich so ein Gehäuse verwenden obwohl ich den normalen Kupplungsdeckel ohne Ölpumpe hab oder passt das ni zusammen? Die Gehäuse unterscheiden sich doch bloß durch Kupplungsdeckel und Bohrung am Kurbelgehäuse oder liege ich da falsch?

Es gibt zwei verschiedene Gehäuse mit Getrenntschmierung. Innen- und aussenliegende Oelleitung. Die mit der Innenliegenden kannst du vermutlich nicht brauchen. In die Aussenliegende brauchst du nur einen Stopfen in das Gewinde wo der Schlauch unter den Vergaser ins Gehäuse geht zu machen, den Kupplungsdeckel vom normalen Motor impantiert und fedisch.

motorgehäuse gibts für 129 neu!!!

Das geht auch bei der innenliegenden Version. Da muss man einfach in die senkrechte Bohrung am Zylinderfuß ein Gewinde reinschneiden und das dann mittels einer mit Dichtmittel versehenen Madenschraube verschließen!

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Grüße

Christof

Organisator des ES-Schweinetreffens in Coppanz 2013 & in Bucha 2015

Rundlampenschweinchenliebhaber Nummer 082

Kämpfer für das Überleben des 175er Ersatzmotors 4539110