Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo zusammen,
habe heute den Bing verbaut. Mußte beide Züge kürzen (und werde beide neu bestellen). Sprang sofort an - allerdings nur ohne Choke. Läuft im Leerlauf super allerdings fängt sie an leicht zu qualmen. Bei Probefahrt nimmt sie nach einigen Metern kein Gas mehr an und geht fast aus. Habe schon fast alle Nadelstellungen durch. Wer kann mir weiterhelfen.
Gruß
Helge

Bing raus, BVF rein, rumprobieren und Freude haben.

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Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2014, Alleinersthinfahrer mit zwei Tankstopps und 10:55
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Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2016 Strich zwei, 100% MZ-Beteiligung durch Doppelgrün und 10:10

Hi,

klingt nach Überfettung,...Chokezug zu wenig gekürzt?

Willy

oder zu viel gekuerzt ?

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Hilsen fra Danmark

Luzie

Vi er dem de andre ikke må lege med ...

Herzlichen Glueckwunsch all den heutigen Geburtstagskindern, skål !!!

Gründungsmitglied des GKV - Granseer Kravattenträgerverein / Chapter Danmark

Mitglied im magsd-Fanklub - Die kleinen Wölfe

Das Licht am Ende des Tunnels könnte auch ein entgegenkommender Zug sein! Gregor Gysi

zuviel geht eigentlich fast nicht. man kann ja mit der stellschraube viel ausgleichen...ich tippe eher auf zu große hauptdüse,,,

Also wenn du schreibst springt an ohne Choke - hattest du es mit Choke probiert? Hat der Chokezug seine 2mm Spiel? Dann, welche Hauptdüse ist verbaut und in welcher Nadelstellung hängt die Nadel? Geht sie bei Vollgas in die Knie oder auch bei z.Bsp Halbgas?

UND: hast du auch das Plasteteil auch ÜBER dem Nadelhalter? Beim z.Bsp. BING 84 passt der Nadelhalter auch in das Kunststoffteil, dann läuft das Mopped viel zu fett bei dem schönen Wetter...also Einbaureihenfolge beachten.

Robert

Chokezug hat Spiel,Gaszug hat Spiel. Ist vorher mit dem BvF auch immer ohne Choke angesprungen. Beim 53 er Bing gibts kein Plasteil. Nadel hängt in einer Feder. Mit dem BvF hat sie nicht gequalmt. Habe allerdings beim Mischen meines 2T Sprits aus Versehen zuviel Öl genommen, statt 200ml/10ltr 250ml/10ltr. Sie nimmt beim Beschleunigen kurz Gas an , geht dann in die Knie, geht fast aus. Auskuppeln im Leerlauf nimmt sie wieder Gas an, beschleunigt kurz und geht dann wieder in die Knie?????
Gruß Helge

Gibst du halb oder voll Gas? Haenge die Nadel mal eins tiefer und gib nur halb Gas. Dreht sie dann höher?

Mit dem Voll-bzw Halbgas kann ich so nicht direkt beantworten. Muß ich Morgen Nachmittag nochmal probieren. Hauptdüse? Habe den Vergaser ind der Bucht gekauft explicit dür die TS 125. Habe starten mit Choke probiert, hat ganz kurz so getan als wollte sie anspringen. Mit leicht gedrehtem Gasgriff kam sie sofort. Läuft im Leerlauf auch super (außer dem qualmen) und nimmt auch sofort Gas an.??
Gruß
Helge

-- Hinzugefügt: 7. Juli 2012 23:40 --

Verkäufer war Benny Versandshop

Zieht das Ding "unter Last" vielleicht nebenluft??? Welche düsen sind denn verbaut???

wie gesagt keine Ahnung was für eine Hauptdüse. Vergaser war für die TS 125 angeboten. Werde mal versuchen den Verkäufer zu kontaktieren. Habe jetzt bei TKM Racing die Züge für beide Vergaser bestellt. Habe nämlich beim kürzen auch noch die "Seele" ruiniert.

Kann es sein das sie zu wenig Sprit bekommt?
Wenn du sagst sie geht fast aus und nachdem du kurz im Leerlauf wartest läuft sie wieder kurz kann es auch sein das Z.Bsp. Durch einen Papier-KS-filter zu wenig Sprit nachläuft.
Allerdings deutet deine Auspufffahne ja eher auf zu viel Sprit hin.
Anspringen ohne Choke wäre dafür ein Indiz.
Bist du ganz sicher das der Choke geschlossen ist?
Evtl hängt der Kolben oder der Bowdenzug sitzt nicht richtig, ist ja beim Bing etwas fummelig.
Sollte der Choke nicht zu sein müsste sie allerdings nur schlecht den Leerlauf halten, je mehr Choke desto schlechter.
Allerdings lässt sich das durch höher hangen des Schieberanschlags teilweise ganz gut kompensieren.
Wie sieht denn dein kerzenbild aus?

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Mit freundlichen Grüssen , Alex

Ein Ossi im Westen was macht der da??? Entwicklungshilfe....
Haamitland Arzgebirg´...

Kerzenbild wird nicht sehr aussagefähig sein, bin keinen Kilometer damit gefahren, war mir zu heikel. Sie ist vorher mit dem alten Vergaser schon immer ohne Choke angesprungen. Wenn ich den Choke betätige geht sie aus(War vorher auch so). Werde heute abend mal die Zündzeitpunkt prüfen und evtl mal den Choke einfach stillegen (Zug abhängen) mal sehen was dann passiert. Habe keine zus. Spritfilter verbaut. Sprit läuft auch aus dem Schlauch. Werde auch noch mal ne neue Schlauchklemme auf den Ansaugschlach schrauben, denke aber wenn sie Falschluft zieht dürfte sie eigentlich nicht qualmen. Habe die Nadel schon in verschiedenen Stellungen ausprobiert- hat sich eigentlich nichts verändert

An meiner ETZ150 hatte ich ein ähnliches Problem und schließlich eine total verstellt Vorluftschraube als Ursache gefunden. Vielleicht ists bei Deinem Bing ähnlich?

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Gruß aus Wüstenrot, wohnen, wo Andere Urlaub machen...
Zwei Takte sind genug, alles Andre ist Betrug!

Mein Fuhrpark ist sowieso rein und komplett von Vernunft geprägt!
Denn vernünftig ist was Freude macht!
( Zitat von TS-Jens 13.04.2020)

seit Sosa `09 OT- Maultaschenpartisane
Seit Lehesten 2011 günstig erkaufter Nörgelmod
Gründer des "Flacheisenreiter-Fanclubs"
Gransee 2011 - ich war dabei und es war schön
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013
Mitglied Nr. 011 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub
Ebenfalls Gründungs-Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgervereins

Habe nur zwei Schrauben am Vergaser: 1 zur Leerlaufregulierung, 1 für Leerlaufluft. Welche meinst Du? Leerlauf läßt sich gut einstellen , auch die Leerlaufluft (nach Anleitung)

Hallo,
die Leerlaufluftschraube ist die auf der rechten Seite hinten. Der Bing reagiert sehr stark auf diese Schraube. Dreh die mal ruhig 1 1/2 bis 2 Umdrehungen raus und probiere mal.
LG. Uwe

Das Drehen an der Luftschraube hat geholfen, vielen Dank. Habe noch Probleme beiden Beschleunigungsübergängen, wird wohl an meinem verhunzten Gaszug der nicht richtig passt (habe gut 5mm Luft) liegen. Wenn die neuen Züge da sind werde ich die Feineinstellung machen und dann berichten.
Vielen Dank an alle
Gruß Helge

Moin,
klingt zwar blöd, aber als ich meinen Bing eingebaut habe, war der Gummistöpsel aus der Starterdüse gefallen. Hatte somit auch die gleichen Symptome.
Schöne Grüße aus Bielefeld

Heute abend nochmal Probefahrt gemacht. Übergänge sind noch nicht o.K. vielleicht liegts an den gekürzten Zügen Beim Beschleunigen von o reagiert sie nicht gleich nutzt da das Verändern der Teillastnadel was? Wenn ich den Drehgriff voll aufdrehe geht sie gut (bis auf das Beschleunigungsloch)Schieberuckeln ist auch noch nicht ganz weg.
Gruß
Helge