TS 150 Getriebelager? Im 1-3 Gang rauscht's

[Niko]

Moin zusammen, ... und auf auf zur nächsten Baustelle

Mittlerweile mach ich mir n paar Gedanken zu meinem Getriebe ...
Es schaltet gut aber rauscht im Ersten bis zum Dritten, im Vierten sind aber keine Getriebegeräusche mehr zu hören ...

Nu´n hab ich mittlerweile gelernt das die Hufu sich Scheisse anhören muss ... mich wundert's nur das sie es im Vierten nicht tut.

[motorradfahrerwill]

Hm, kann mir unter dem "Rauschen" jetzt nicht wirklich was vorstellen.
Bei der 150er ist der 4.Gang der insgesamt am wenigsten genutzte, dürfte also auch den geringsten Verschleiß haben.

[Niko]

Mit rauschen meine ich die Geräuschkulisse einen kaputten Kugellager ... es hört sich auf jeden Fall nicht nach verschlissenen Zahnrädern an ...

[motorradfahrerwill]

Kann ich jetzt nicht wirklich was Konstruktives beitragen.
Aber sollte es wirklich ein Lager sein - das Geräusch ist drehzahlabhängig?

[Schwarzfahrer]

Wird wohl etwas mit der Vorgelegewelle zu tun haben. Die ist im 4. Gang nicht Teil des Kraftflusses.

[MaxNice]

genau so ist es, war auch bei mir mal so da fehlte am schaftrad ein zahn, im vierten gang alles iO

[Lorchen]

Lager 6000 links an der Vorgelegewelle oder (wahrscheinlicher) eine ausgelutschte Bronzebuchse rechts an der Vorgelegewelle.

[motorradfahrerwill]

Da muß dann der Motor wohl doch auseinander.

[MaxNice]

nicht so voreilig, das kugellager kann man unter umständen von außen wechseln, das gleitlager nicht, das kann aber von außen mittels fühlerlehre kontroliiert werden, das kannst du mal tun.

[Niko]

Hm.... hört sich ja alles nicht ganz so geil an .... ich guck mir mal an wie schnell sich das Rauschen verstärkt ... ich muss erstmal gucken wo das Gleitlager sitzt, eigentlich gibt es ja nur zwei Möglichkeiten entweder hinter der Kupplung oder am hinterm Ritzel, wenn ich nicht ganz verpeilt bin ...
Die Kupplung muss ich eh noch Pflücken da die Kickerfeder so langsam in den Ruhestand will ... die wiederum darf sich dann gemeinsam mit dem Wellensimmi verabschieden ..so mein vorläufiger Plan.

[MaxNice]

das sitzt hinter der verschlusskappe die den wedi vom kettenritzel hält, also unterm limadeckel.

[Niko]

liest sich als käme man da mal eben so ran, zumindest um es zu messen ...

[MaxNice]

stimmt auch verschlusskappe abbauen und mit fühlerlehre das spiel zwischen buchse und vorgelegewelle ermitteln

[Niko]

Liest sich schon mal richtig gut ..fühlerlehren sind in Massen vorhanden ..nur bei welcher Lehre hab ich verloren, gibts da n Wert?

-- Hinzugefügt: 9. Juli 2012 21:53 --

Wird wohl etwas mit der Vorgelegewelle zu tun haben. Die ist im 4. Gang nicht Teil des Kraftflusses.

Hmmm Vorgelegewelle ..wenn die aber gar nicht mitspielt ( im vierten Gang) dann scheint sie ja noch i. O zu sein oder irre ich?

[MaxNice]

das ist ja der clou, die vorgelegewelle ist im 1-3 gang beteiligt, im vierten geht die kraft direkt über die getriebewelle. genau kann ich dir das nicht sagen, aber:

Nur erst mal von außen gesichtet. Die Vorgelegewelle hat 0.15mm Spiel in der Buchse,

Das ist zwar nicht gerade wenig aber noch im Toleranzbereich. Jetzt heißt es: offmachen!

da haste erstmal einen anhaltspunkt.

[Christof]

Mein Tipp ist auch die Vorgelegewelle und deren Lagerung. Ein fehlender Zahn am Rad auf der Vorgelegewelle oder am Schaftad drückt sich übrigens durch heulen aus....

[Niko]

Hab gerade Kopfkino und überlege wenn es wirklich das Kugellager ist, wie es da zu überreden ist aus seinem Loch zu kommen ..

.. warm machen ok aber das Rausklopfen kann ich mir im ungeöffneten Block (..hehe ... Block hört sich gut an ) wohl knicken.

N paar Spaxschrauben reindrehen und dann mit nem Abzieher dran zerren???

Oder n Exorzisten bestellen der mir das bösartige Lager austreibt???

-- Hinzugefügt: 10. Juli 2012 10:28 --

Gerade gefunden ...was es nich alles gibt .....

http://docs-europe.electrocomponents.co ... 7bffe2.pdf

[Schwarzfahrer]

Machs lieber gleich richtig und zerlege den Motor komplett, Dichtungen, alle Lager usw. So aufwändig ist das beim Hufu Motor doch nicht.

[Niko]

stimmt auch verschlusskappe abbauen und mit fühlerlehre das spiel zwischen buchse und vorgelegewelle ermitteln

So gerade gemessen ... ne 0.14 bekomme ich noch stramm rein ....

-- Hinzugefügt: 10. Juli 2012 18:32 --

Machs lieber gleich richtig und zerlege den Motor komplett, Dichtungen, alle Lager usw. So aufwändig ist das beim Hufu Motor doch nicht.

Ja wird wohl darauf hinauslaufen ....

[Niko]

Für die Akten, ... nach weiteren 4000Km hat sich das Geräusch welches evtl. sogar normal ist nicht verändert

[mutschy]

Naja, normal is das nich. Bärbel pfeift vom 1. bis zum 3. Gang auch wie ne Strassenbahn, im 4. is Ruhe. Der Grund liegt bei ihr an ner ausgelutschten Gleitlagerung u nem ausgenudelten Lagersitz des Abtriebswellenlagers, was mich alle 3...4 tkm zu nem russischen Lagerwechsel aufgrund zu viel Spiel im Lager zwingt: Lagerkäfig aufknibbeln, Eigenbau-Abzieher (2-Arm, greift in den Zwischenraum zwischen Innen- u Aussenring; Käfig muss also aufgemacht werden, da sonst der Abzieher nirgendwo reinpasst...) ansetzen, Motor warmmachen, Lager ausziehen, neues ausm Tiefkühler mit erhitztem Innenring reinpröppeln, Kappe u Ritzel drauf fert´sch. Im Winter komm ich hoffentlich endlich mal dazu, den Originalmotor zu überholen, der hatte das nämlich nich Leistungsmässig machts übrigens nix aus, vmax liegt nach wie vor um die 100...110 km/h (je nach Gefälle, Windrichtung u -Stärke )

Gruss

Mutschy

[Nobbi]

Wie wechselt man eigentlich die Bronzebuchse, falls die ausgenuddelt ist? Meist werden ja die Kugellager neu gemacht und die Buchse bleibt so, wie sie ist. Ist auch logisch, denn Gleitlager sollen bei guter Schmierung länger halten als Wälzlager. Aber irgendwann ist das Gleitlager auch hin und muss neu...

Gruß
Norbert

[Flacheisenreiter]

Wie wechselt man eigentlich die Bronzebuchse, falls die ausgenuddelt ist? Meist werden ja die Kugellager neu gemacht und die Buchse bleibt so, wie sie ist. Ist auch logisch, denn Gleitlager sollen bei guter Schmierung länger halten als Wälzlager. Aber irgendwann ist das Gleitlager auch hin und muss neu...

Gruß
Norbert

Alte Buchse rausdrücken, neue einpressen bzw. einschrumpfen und sie anschließend aufs erforderliche Maß(hab ich nicht im Kopf) aufreiben.

Nu´n hab ich mittlerweile gelernt das die Hufu sich Scheisse anhören muss ...

Ein signaturreifer Satz ...

[Nobbi]

Ich besitze aber keine Presse Gibt es eine "Räubermethode" um die alte Buchse rauszulocken und die neue wieder reinzudrücken? Wenn nicht, wo kann man das machen lassen?

Gruß
Norbert

[Flacheisenreiter]

Ich besitze aber keine Presse

Oh, hab ich wohl komisch formuliert. So straff sitzt die Buchse nicht, Du kannst sie mit einem Dorn oder Rohrstück rausklopfen. Dann machst Du das Gehäuse warm und setzt die neue, kalte Buchse ein.

Zum Aufreiben aber bitte Leute wie Christof fragen, das hab ich noch nie gemacht...

[Christof]

Das Wechseln der Buchse ist nicht ganz einfach, da die Buchse nicht mit Fertigmaß geliefert wird. Wichtig ist auch, dass man die Buchse winklig aufreibt und sie nach dem eindrücken zwischen 5 und 7/100mm Luft zur Vorgelegewelle hat. Hier habe ich das Ganze mal an einem RT-Motor gemacht.

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