Das MZ Forum für MZ Fahrer

Moin Gemeinde!

Ich hätt' gerne einen Drehzalhmesser an meiner TS250/1.
Wenn ich das richtig verstanden habe, ist die Meinige ne Standard und hat an Instrumenten nur den Tacho im Lampentopf - wie war das denn werksseitig gelöst? Der Antrieb wird wohl statt der Abdeckung auf die Kupplung geschraubt, richtig? Welle ist klar, aber wie wird das Instrument befestigt?

Oder werden die auf dem Grbrauchtmarkt mit Gold aufgewogen?

Siggi

die deluxe hatte eine andere lampe und beide instrumente am lenker. dafür werden die lenkerhalter getauscht.

hier mal ein bild von den instrumenten bei meiner TS.

lg mario

Da brauchst Du die Halter, welche an Stelle der oberen Lenkerbefestigung verschraubt sind und Du Brauchst die Gummibälge,
welche den DZM und den Tacho gegen äußere Einflüsse schützen. Der Lampentopf müßte dann auch gegen einen ohne
Tachoausschnitt getauscht werden. Die Teile findest Du enweder bei den bekannten Ostmopedteilehändlern in neu oder
hier im Marktplatz. Kein Goldstaub...
Hier im Forum findest Du auch Bilder, wie das dann auszusehen hat einfach mal die Sufu nutzen...

okeee - thx, das ging flott...

gesucht hate ich, nicht nur hier im Forum. Bin aber nicht so richtig schlau 'draus geworden. Ist aber auch schon n büschen her.
Ich mein' ich hätte auch irgendwo ne Variante gesehen, in der der Standard-Tacho in der Lampe mit nem externen DZM kombiniert worden ist - das scheint dann auch so eine nachgebastelte Aktion gewesen zu sein.

Siggi

Moin,

bin den umgekehrten Weg gegangen, weil meiner Ansicht nach, der DZM eh nur ein pendelndes Schätzeisen, die Wohlfühldrehzahl selbsterklärend und die Optik hässlicher ist. Alles viel zu klobig....ich muss mal in mich gehen, ob ich den Krempel, weil ja original, behalten oder, weil doch nie wieder von mir angebaut, verscherbeln möchte.


Gruß
Willy

das Bild vom Mario zeigt wie das aussehen sollte, alles andere ist Humbug. Klar kannst Du den Tacho in der Lampe lassen,
Der DZM hat bei der DeLuxe noch Kontrolllampen verbaut. Es gibt aber auch passende DZM ohne Kontrollampen.

wird schon

Hab' mir die Bilder grade noch mal angeschaut, die Version mit den Faltenbälgen gefällt mir nicht so recht, sieht mir zu "unklassisch" aus. Muß mal überlegen, ob ich's so ohne DZM lasse oder was bastel...

Danke Euch!

Siggi

Lass es ohne DZM. Das Ding brauch kein Mensch. Tacho in der Lampe sieht doch viel klassischer aus. ( ist aber nur meine Meinung )

der drehzahlmesser hat original bei der TS keine kontrolllampen. da ich aber gerne kontrolleuchten haben wollte, hab ich zu den ETZ-amaturen gegriffen. man erkennt es auch an der grösse der leuchten.

lg mario

wird ich so nicht sagen. wenn ich bei der ETZ keinen hätte, dann würde ich die leistung aufgrund der geräuschkulisse vermutlich nie voll abrufen

Dann fährst du eben noch nicht lange genug MZ.

es gibt ja auch elektronische tachos...mit dzm...bei polo, louis....etc

Da gibt es noch eine etwas unschöne Variante.

Lampe mit Tacho einfach lassen und einfach den DZM mit Halter anbauen.
Ist wohl die billigste Variante, sieht aber einfach bescheiden aus

Die Zeiten, das eine Standart zur deLuxe umgebaut wird sind doch vorbei
Jetzt bauen doch die meisten das anders herum

kein mensch braucht den dzm !!!

Unser Präsi hat AFAIR an seinem Gespann einen DZM sehr hübsch angebaut. Da liegt der nicht oben am Lenkkopf im Blickfeld.
Der Flotte3er ( Frank ) hat solch eine umgebaute Lampe an seiner neuen Schöpfung montiert.
Die Armaturen vom Emmenschrauber sind von der ETZ und sehen deswegen nicht so klassisch aus wie sie solten und könnten....

MZ Fahrer die seit hornalten Zeiten MZ fahren brauchen bei einer TS sicher keinen DZM. Neulingen kann es schon helfen und bei der ETZ 250
ist man mit DZM besser bedient.

Überzählige DZM entsorgen TeEs und ich kostenlos ! Interessenten bitte PN !

@Willy, das Roß sieht mit schwarzer Lampe und der anderen Sitzbank (welche?) richtig gut aus!

Jupp. Rechts unterhalb des Tanks am Schwanenhals.
Ist bei ´ner Solo aber eher schwierig.

Hab' die TS auch als Gespann, wäre von her kein Prob... haste gut - und eher ungewöhnlich gelöst - aber optisch auch nicht mein Fall.

VG
Siggi

Die Lösung mit den DZM mit den Kontrollleuchten hat noch den Vorteil, dass, wenn eine Powerdynamoanlage eingebaut ist, man anstelle von den zwei leuchten im tacho noch zusätzlich 2 im DZM hat. Meine hab ich so aufgerüstet, dass ich im Tacho die Leergang anzeige und die Blinkerkontrolle ( Pflicht). Im DZM hab ich die Kontrollleuchte für die Ladekontrolle der Batterie drin. Dieses geht ja leider nicht mehr bei Powerdynamo.
Ich persönlich finde auch besser mit DZM zu fahren und finde den Look schöner.
Gruß

Den Vorteil verstehe ich aber nicht ganz
Lade-, Blink- und Leerlaufkontrolle haste doch eh im Tacho

Wenn du unbedingt einen DZM möchtest - hier findet sich bestimmt jemand,
der mit dir Lampe und Halter (inkl. DZM ohne Leuchten) tauscht

Nein, hat man bei der powerdynamo variante nicht, da nur zwei kontrolleuchten im tacho vorhanden sind. Hatte das mit powerdynamo aber vorhin schon geschrieben. Bei der original lima reichen 2.
Gruß

Was hat das mit der Lima zu tun
Eine Kontrollleuchte ist doch doppelt belegt

Nun lass es gut sein, wir schweifen vom Thema ab

bei einer Solo-TS 250/1 (hat der TE) aber eher weniger, die hat onehin schon Löcher im Rahmen, von da aus läßt sich fix ein Halter nach Rechts außen legen,
dort kann man dann den originalen Halter nebst Gummikappe montieren.
Wäre zwar etwas sturzgefährdet, ok. Aber der Zweckt heikigt den Bruch, oder? Gute Armaturen sind ja hier noch im Forum erhältlich.

Eine andere Möglichkeit wäre eon breiterer Flachlenker (wie beim Präsi) da könnte man mittels Originalhalterung und Gegenstück den DZM weiter außen am Lenker montieren.

viel interessanter fände ich ja mal einen Segmentdrehzahlmesser ...

Axel, ich habe da eine Idee und sehe schon die Überschrift bei ebay....
wir könnten reich werden....

Ich halte das Zifferblattproblem nach wie vor für ungelöst.

Hi Norbert,

ist eine Zündapp-Bank. War mir auf Dauer aber zu unbequem, nun dient sie als Muster für den Neuaufbau einer Bank auf einem originalen Unterbau.
Sie soll etwas breiter als das Zündapp-Teil werden und natürlich komfortabler, wenn es fertig ist, stelle ich es hie rmal vor.

Gruß
Willy

das ist nur eine Frage der Investitionskosten und somit lösbar...

Nö:
viewtopic.php?f=10&t=55693

Hatte den SW im Eröffnungs-Beitrag nicht erwähnt, weil der mit der Drehzahl nix zu tun hat...
@ Andreas: Schicke Lösung! Da ich mich aber bewusst für die TS wegen des klassischen Aussehens entschieden habe, möchte ich das auch beibehalten. Die "Gummitöpfe" und der Schwanenhals passen für mich da nicht zu - aber ich hatte schon immer nen komischen Geschmack

Siggi