Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo, ich wollte gerade den Bremsschlauch meiner ETZ wechseln (TÜV-Mann hat die Porosität nicht gefallen)... Hatte aber scheinbar heute mehr Karft als gewollt ...
Seht selber ...

Bild

Kann man da was machen? Ich denke eher an ein "Neu-" Teil ...
Wie heißt das Teil eigentlich? (Hauptbremszylinder ist das Innenleben oder?)

Danke ... JoHa

sieht nach Neuteil aus...

da hilft nur neu kaufen. ja, das teil heißt hauptbremszylinder.

ist das teil original oder ein nachbau?

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Gruß
Christian

Ist (war) ein Originalteil ... Also das nächste mal vorsichtig anziehen (dachte das muss schön straff wegen des Druckes ... ) ?

Also falls nochwer einen Hauptbremszylinder für mich hat kann er mir den gern anbieten ...

Auf jedenfall die Kleinteile behalten

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Tue anderen nichts Gutes, dann wiederfährt dir nichts Schlechtes.

Gruß Svid (Thomas)

Bitte sendet mir eure SW Nummern per PN.
Die Namen behalte ich natürlich für mich
Werde nur R-Nummer mit Bj. öffentlich machen

Bitte die Daten nicht nur vom Typenschild oder aus der Zulassung ablesen.
Sondern auch mit der Nummer am Rahmen vergleichen

Möchte die Aufstellung ja möglichst genau machen,
habe da schon genügend Ausnahmen von der Ausnahme

Stoye Seitenwagen 1962 - 1990

Was denkst du denn, wieviel Druck da drauf ist?
So ein Gussteil verträgt kein allzu hohes Anzugsmoment, aber das hast du wohl schon selbst bemerkt

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Love Music, Hate Racism

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Der Stahl frißt über die Jahre im Alu, darum ging das kaputt. So was passiert nicht selten.

Man könnte drüber nachdenken, zum Schutz des Gewindes sparsam Keramikpaste zu verwenden.
Oder Anschlüsse aus geeigneterem Metall.

Bei der Demontage des Bremsschlauchs wäre es besser gewesen, den erfolglosen Löseversuch zu stoppen, den HBZ zu "entkernen" und dann heiß zu machen.
Gut möglich, daß das aber trotzdem nichts mehr geholfen hätte.




Es ist einfach keine gute Strategie, mit Instandsetzungsarbeiten an der hydraulischen ETZ-Bremse zu warten, bis wirklich was kaputt ist. Es ist besser, von zeit zu zeit prohpylaktisch eine Revision vorzunehmen.
Dann ist z.B. sowas wie hier vermeidbar

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Viele Grüße,
Arne


Abendbrot - dein starker Partner, wenn's ums Sattwerden geht

Bei der MZ max. 10-12 Bar würde ich sagen

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OT-Partisanen-Braumeister



Ich war dabei: Elbe ´05 - Elbe ' 06 - Glesien ' 07 - Sosa ' 08 - Edersee ´08 - Sosa ' 09 - Heiligenstadt ´09 - Glesien ´10 - Daaden ´10 - Heiligenstadt ´11 - Lehesten ´11 - Linda ´12 - Holzthaleben ´12 - Meuchelfritz ´13 - Heiligenstadt ´13 - Zittau ´14 - Heiligenstadt ´15 - Waldfrieden ´15 - Zittau ´16 - Heiligenstadt ´17 - Heiligenstadt ´19

ich glaub, er hats beim zusammenbau zu gut gemeint.

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Gruß
Christian

Tip: ich hab bei Oldsmoped.de ein leeres Gehäuse gesehen. Wenn die Innereien noch gut sind...

dieses gehäuse ist eine nachfertigung. da wäre ich vorsichtig, ob die originalen eingelaufenen teile darin auch funktionieren.
und die gibts bei fast allen händlern, also die nachfertigungen. nur bei güsi nicht - er wird seine gründe haben

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Gruß
Christian

Bau Dir einen Grimeca mit Stahlflex an, kostet zwar erst mal, aber das hast Du "drann"...

Stahlflex preiswert: Klick

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Gruß, Martin


Alles Knorkator?

Hast du ja gut hin bekommen.
So was habe ich auch noch nicht gesehen. Gerne fällt schon mal das komplette Gewinde raus, wenn man zu fest schraubt, aber das. Wo ist denn der Klumpen gepresst worden? Nord Korea?
Normal ist das nicht.
Als tip, damit das nicht noch mal vorkommt, würde ich dir wirklich nahe Legen, wie oben genannt eine Grimeka Armatur zu kaufen.
Mit so einer ist mir so ein Mist noch nie passiert und du denkst, du hast ein neues Motorrad. Selbst mit normaler Bremsleitung sehr gut.

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KEINE PANIK

P

Hier immer die neuesten Rennberichte: 4h Classic-Endurance in Oschersleben 2023

I-A-L Racing-Team "Idioten am Limit"

Mein Guzzi-Renner: Der Etromit

Beim 2. Anlauf der Reparatur bitte beim Anziehen der Hohlschraube die 8 Nm nicht überschreiten.
Die Anschaffung eines Drehmomentenschlüssel lohnt sich wirklich. Ein billiger ist besser, als gar keiner.
Sagt einer, der mit seinen dicken Fingern schon Einiges abgerissen hat .

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Im Osten geht die Sonne auf.

René
erfahrene Schnitzelfräse

Gründungsmitglied des GKV - Granseer Krawattenträgervereins...

Das mit dem Drehmomentschlüssel ist ne gute Idee ...

Ich habe mir heute fix beim Schrotti meines Vertrauens einen gebrauchten, originalen Hauptbremszylinder besorgt ... Der liegt wohl schon ne Weile im Regal, werde ich morgen mal begutachten ...

das funktioniert hier nicht, erstens gibts keine hohlschraube, und zweitens wirds nix, weil man den dremo garnet ansetzen kann

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"Die deutsche Sprache ist Freeware, du kannst sie benutzen, ohne dafür zu bezahlen. Sie ist aber nicht Open Source, also darfst du sie nicht verändern, wie es dir gerade passt."

Tja, die Kollegen haben wohl schon vor ihrem geistigen Auge Stahlflex montiert und können daher mit dem Dremo arbeiten.....

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Moin,

sowas habe ich ebenfalls schon mal mit einem neuen HBZ hinbekommen.
Muß man wohl unter Lehrgeld abhaken

Grüße
Horst

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willst Du einen Tag glücklich sein? => saufe
willst Du ein Jahr glücklich sein? => heirate
willst Du ein leben lang glücklich sein? fahre Motorrad
Das Ziel ist das Ziel, aber ich bin noch unterwegs, aber schon auf der Zielgeraden.
Ein Leben ohne Motorrad ist möglich, aber sinnlos.

Auch bei Stahlflex mit Hohlschraube muss man die Bremsarmatur ggf. abbauen, um den Dremo ansetzen zu können, wenn der Lampentropf (...) im Weg ist. Am besten geht das mit 4 Händen, denn die Stellung der Ringöse bzw. des Fittings muss ja irgendwie passend fixiert werden. Alternativ eben alles das abbauen, was im Weg ist.

Außerdem: Es gibt Drehmomentschlüssel, die haben vorne nur einen Einsteck-Vierkant (rechteckig). Dafür kann man sich dann auch Maulschlüsseleinsätze (ggf. auch offene Ringschlüsseleinsätze?) kaufen und damit kommt man dann auch so ran... schöne Sache, hat aber eben nicht jeder...

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Ciao
Wolle

Spruch des Jahres 2012