Das MZ Forum für MZ Fahrer

hallo

ich bin neu hier und habe folgendes problem..

ich tausche grade an meiner mz ts 250 den motor mit einem etz 250 motor aus

hab nun foldgendes problem es kommt kein zündfunken

hab auch schon die lima direkt an die zündspule geklemmt um die fehler suche ein zuschrenken aber kam kein funke hab auch die zündspule schon aus getauscht genauso wie die kerze und zündspulenkabel und der unterbrecher öffnet und schließt auch aber es funkt nicht
also würde das ja heißen das die lima kaputt ist???? oder können sich die magneten in der lima entladen nach sehr langer standzeit des motors?????

weil der motor hat mehrere jahre in einer scheune gestanden

mfg und danke für vorschläge und ideen.......

Hallo hier, was ist denn für eine Lima drin? Wenn es die originale von der ETZ ist,hat sie keine Dauermagneten und du brauchst ne geladenne Batterie und die restlichen E- Teile, sowie: Regler und Gleichrichter. Wenn es um einen Fehler im Kabelgewirr geht, kannst du direckt die Batterie an den Unterbrecher schließen, natürlich muss der Kondensator und die Zündspuhle auch richtig angebaut sein. Bilder wären auch nicht schlecht von deinem Umbau und der Lima. Viel Spaß.

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Hier steht jetzt keine Politik, auch nichts über Illegale oder Meinungsfreiheit. Fast wie vorher.
Nein zum Dieselfahrverbot!!!

hab jetzt fotos hoch geladen wie ich es verkabelt habe

-- Hinzugefügt: 23. Juli 2012 18:15 --


und vom schaltplan

was macht die Schraube im Sicherungskasten?

Warum nimmste den Plan der 251 ?
Haste alles auf 12V gewechselt ?
Kommt der Flachverbinder zwischen Kondensator und U-Kontakt auch nicht an Masse ?
Sieh auf dem Bild so verbogen aus...

Gruß Harald

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-> hier geht es zu den bunten Schaltplänen für MZ und Simson...

ich lackiere grad den batteriekasten und damit sie nicht weg kommt ist sie da drin........

Aha - aber bitte nicht ins Album, da macht es keinen Sinn! Direkt hier in den Beitrag ist sinnvoller....

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Gruß Frank


„Ich glaube, dass die Dummheit aufgehört hat, sich zu schämen“ Heidi Kastner
Danke an alle die nichts zum Thema zu sagen hatten und trotzdem nichts dazu geschrieben haben....
Wenn du tot bist, dann weißt du nicht dass du tot bist. Es ist nur schwer für die Anderen. Genauso ist es, wenn du blöd bist.

Präsident und Gründer des GKV - Granseer Krawattenträgervereins...

also stecke ich wenn ich die lima direkt auf die zündspule schalten will es wie folgt laut schalt plan

grünes kabel lima (2) auf die 1 an der zündspule

und auf die 15 was oll da ran??? der kondensator???

und wie meinst du das mit direkt auf den unrerbrecher klemmen soll ich dann plus von der batterie auf den unterbrecher klemmen da ist doch plaste drum oder meinst du auf die welle

-- Hinzugefügt: 23. Juli 2012 21:54 --

hab jetzt ebend noch mal bilder hoch geladen ist das so richtig gesteckt von der lima zur zündspule oder fehlt dort noch was

sach ma, die beiden rot/schwarzen an der Zündspule, wo kommen die her? Und - schraub die mal fest.

kommt von der zündung und von der sicherungsbox

also eines zum Zündschalter und eines zum Sicherungshalter? Wasn das fürn Käse?

Und: ohne Batterie wird kein Funke kommen.

wegen der batterie hab ich ja jetzt noch mal 3 neue bilder hochgeladen damit mir mal jemand sagen kann ob das so richtig gesteckt ist um direkt von der lima zur zündspule zu schalten damit ich prüfen kann ob eines von beiden defekt ist

aber ich weiß nicht genau wie ich es stecken soll

OK, also nochmal zum mitmeißeln. Die Lima kann one Batterie keine Spannung erzeugen. Die Limas der MZ haben keine Dauermagneten um ein Magnetfeld aufzubauen, dies wird durch eine Erregerspannung erzeugt. Und ohne eine Spannungsqúelle -> keine Erregerspannung -> keine Spannungserzeugung -> kein Funke.

so jetzt funkts doch also lima und zündspule sind inordnung also ist der fehler in der verkabelung

Na dann ist ja gut. Es ist schon nicht so leicht durch ein paar Worte den Fehler zu finden, selbst mit den bescheidennen Bildmaterial.

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