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Hallo und guten Abend,
habe mit meinem Zündschloss für eine TS 250/1 Probleme! Mal kommt die Spannung an, dann klemm ich das nächste Kabel an und KEINE Spannung. Schalte ich mal am Zündschloss mal das volle Programm durch und ziehe mal Rot ab, messe ich 6,2 Volt stecke ich Rot wieder rann, geh alle. Mach ich jetzt das nächste Kabel ran (Standlicht) kein Spannung mehr vorhanden. Ziehe ich das letzte angeschlossen Kabel wieder ab, nichts am Zündschloss. Nach ein Paar Bewegungen am Schalter alles wieder klar.

Ist doch Sache vom Zündschloss, ODER?

Taugen die Nachbaudinger was ???

Dieser Kupferwurm ist diesmal mächtig, euer OSLBANDIT

Hallo,


So, nu habe ich das 24 mal gelesen.. Sorry, werde aber nicht schlau draus
Sei ma nicht so uffjeregt, und denke daran, Strom ist doof (und böse)

Nu mal von vorne...


Nimm Dir mal sone runde Blinklampe, schliesse da 2 ca 1m lange Leitung an und mache eine 21W Glühlampe rein.

Ein Draht kommt an Masse, Gabel - Motor.
Mit dem anderen Ende, prüfst Du nun ob Spannung da ist, wenn Spannung da, geht Dir ein Licht an Dann halte das rote Kabel ran.... eventuell, wieder abmachen - erstmal nur kurz ca 2 Sek, ranhalten!!! Was macht das Licht???

So, jetzt bist Du rann, berichte

Gruss TOX

So ein Quatsch.
Strom ist klug. Der geht immer den kürzesten Weg.
Aber:
Strom macht schwarz und häßlich.


@TE:
Die Zündschlösser haben bei entsprechendem Alter und Gebrauch gelegentlich Wackelkontakt und unberechenbaren Durchgang. Insofern hilft dir wahrscheinlich ein neues oder gut gebrauchtes weiter.

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Alle Menschen sind klug; die einen vorher, die anderen nachher.
(Es gibt allerdings auch welche, die lernen es nie!)

Der Fehler lag eindeutig beim Zündlichtschalter. Habe mir gestern einen Neuen geholt (27,00 €) und ein wenig verkabelt. Bis auf Hupe (noch nicht montiert) und Bremslicht (Kontaktfahne fehlt noch) funzt alles. Nun mal ein Frage, hat schon mal jemand so ein Teil auseinander gebabt?
Kommt unter der Abdeckung noch irgend etwas?

da brauchst du net drunter gucken. Da sind Schleifkontakte und ein paar kleine Stifte die dir entgegenfallen. Die Federung der Kontaktstifte siehst du ja schon auf der Unterseite. Meist sind in den End-Raststellungen die Kontaktstellen einfach ausgearbeitet, da hilft nur ein Komplettaustausch.

Habe ja schon getauscht, wollte nur mal wissen wie das da unten so aussieht. Forscherdrang!

Na wenn es eh defekt ist, mach es auf und schiesse für andere Wissensdurstige ein paar Bilder im zusammengesetzten Zustand.

Schon öfter.
Einige Bilder vom Innenleben siehst du hier:
viewtopic.php?f=14&t=28628&p=507543#p507543
Allerdings sind die Innereien teilweise schon umgebaut.

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(Es gibt allerdings auch welche, die lernen es nie!)

Ein Paar Bilder von der Demontage.
Rost an den Fahnen und Stiften.

Was machst du jetzt damit? Reparieren?
Wenn nicht, keinesfalls entsorgen. Ich hätte auch Interesse an Einzelteilen.

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(Es gibt allerdings auch welche, die lernen es nie!)

Hast du die Brücken zwische den Kontakten auf der Unterseite auch mal genauer inspiziert, wenn die einen Haarrisß haben geht auch nur ab und zu mal was durch

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Kleine Anleitung, wie man das Zündschloss einer RT überprüft