ETZ 250 spinnt total

von **pw73** » 23. Mai 2012 08:14

Hallo Leute, brauche eure Hilfe. Habe seit 18 Jahren ein ETZ 250 Gespann (43000km)mit originaler EBZA Zündung. War immer problemlos und lief nach 1-3 Tritten, auch nach längerer Standzeit. Vor 4 Wochen ist sie nach 30 km Landstraßenfahrt plötzlich ausgegangen. Dann das Übliche geprüft: Kerze funkt, trotzdem neue Kerze (funkte auch) eingebaut, läuft nicht, Alle Verbraucher eingeschaltet um Strom zu prüfen, alles brennt wunderbar, dann Vergaser zerlegt, Düsen durchgeblasen (vorsorglich) Schwimmernadelventil auf funktion geprüft, alles OK, aber läuft nicht. Benzin kommt auch reichlich aus dem Tank. Tankdeckel geöffnet(Belüftung geprüft). Alles brachte nichts. Also ADAC und ab nach hause. Mittlerweile habe ich folgende Teile nach und nach gewechselt: Hallgeber, Zündspule, Zündkabel, Kerzenstecker, Kerze, Blackbox, Sicherungskasten (alles Neuteile). Alle Steckkontakte, Masseanschlüsse gereinigt. Vergaser gegen einen anderen, geprüften Vergaser getauscht. Durchflussmenge Benzinhahn ca 0,3 L/min, ok.
Ich muss ca.15-30 mal treten bis sie läuft. Im Stand mit gelegentlichem Hochdrehen auf 5000 ca. 10 min laufen lassen, alles ok.Zwischendurch ein paar mal ausgemacht, Startet sofort wieder auf den ersten Tritt. Dann ca.200m gefahren, Karre geht aus. Dann sofort geprüft wurde Strom, alle Lampen brennen. Schwimmerkammer ist voll Benzin. Kerze funkt. Dieses Zenario habe ich nach jedem Austausch der oben genannten Teile erlebt. Immer das selbe Spiel!
Zündzeitpunkt ist auf 2,5mm vor OT eingestellt. Habe bei laufendem Motor mal die Zündung auf max. Früh und max. Spät gestellt. Läuft in allen Lebenslagen. Zündschloss ausgebaut, Kontakte und Stecker sind sauber und fest.
Ich weis nicht mehr weiter. Ach so, Regler wurde gegen einen anderen getauscht, Rotor hat 4,2 Ohm, Kohlen sind OK.
Fahre und schraube seit 1983 an MZ aber das gibt mir den Rest. Wer hat sinnvolle Ideen? Wohne in Dortmund.

von **Svidhurr** » 23. Mai 2012 08:36

Nach 30 mal treten, sollte sie ja abgesoffen sein :?:

Schon mal zwecks der Luft geschaut :?:

von **Dorni** » 23. Mai 2012 08:43

Bj.84 hat noch den Gummirüssel im Rahmen zum Ansaugtrakt. Guck mal ob der nicht zufällig zusammengefallen ist.

von **Der Bruder** » 23. Mai 2012 08:45

War da nicht mal was mit verstopften ansaugweg?
Notfalls den ganzen Luftfilterkasten mal abbauen

von **bausenbeck** » 23. Mai 2012 10:54

Meine Lieblingsfrage:

wie alt sind denn die Simmeringe der Kurbelwelle ???????

Grüße

bausenbeck

von **pw73** » 23. Mai 2012 11:47

Danke schon mal für die schnellen Reaktionen, die ich kurz beantworten möchte. Luftfilter hatte ich raus, war sauber und ok. KW-Simmeringe sind wohl noch die ersten, also ca 42000km. Kann man die nicht ausschließen, denn manchmal läuft sie im Stand ja einwanfrei? Gummirüssel zusammengfallen? Du meinst die Verbindung zwischen Vergaser und Lufi-Gehäuse? Ich glaube, das wäre mir aufgefallen beim mehrmaligen Vergaserwechsel. Kann ich aber heute nochmal schauen und ohne Lufi-Gedöns ausprobieren. Bitte weiter rätseln.

von **MZ-Chopper** » 23. Mai 2012 12:05

herzlich willkommen :hallo:

kw-siris tausch mal aus gegen welche aus viton...die alten werden steinhart sein...ziehen falschluft.......ich tippe mal ganz scharf darauf, das die der fehler sind!
gummirüssel sitzt im kastenrahmen unterm tank...den mußt du vorher abbauen
eventuell kann es auch sein , das die zündspule es geschafft hat, sobald sie warm ist schlägt die durch, aber schmeißt immer noch einen (schwachen) funken, der aber nicht mehr ausreicht.

von **Hermann Clasen** » 23. Mai 2012 12:10

Gemeint ist glaube ich der Gummirüssel von Luftfiltergehäuse in den Rahmen rein,unter dem Tank.
Hast du mal die Kolbenringe kontrolliert ?
Auspuff ab und reibsehen evt.mit Spiegel
Bei mir war mal ein Kolben ring gebrochen, dadurch schlechte Vorverdichtung und kein Anspringen.
Ist die Kerze naß nach Startversuch ?

Gruß und viel Erfolg Hermann C.
sehe grade Zu langsam

von **pw73** » 23. Mai 2012 13:06

Nochmal danke für die weiteren Tipps. Ihr seit ja echt klasse. Den Gummirüssel sehe ich mir heute abend mal an. Die KW-Siris sind sicherlich aufwendig zu wechseln. Mag durchaus sein, dass sie nach all den Jahren härter sind, ggf. auch Falschluft in geringem Maße durchlassen, aber kann das diese Auswirkungen haben?? Der Lima-Raum ist jedenfalls sauber. Zündspule hatte ich erneuert, nachdem ich eine gebrauchte Zsp. auch ausprobiert hatte. Wollte auf Nummer sicher gehen. Kolbenringe habe ich noch nicht geprüft. Bitte, Bitte noch weitere Ideen.

von **Küchenbulle** » 23. Mai 2012 13:36

pw73 hat geschrieben: Die KW-Siris sind sicherlich aufwendig zu wechseln.

Da hält sich der Aufwand in Grenzen. Lima und Kupplung runter schon kommst ran :ja:

von **pw73** » 23. Mai 2012 19:23

So, ich bins wieder. Habe den Ansaugrüssel gesucht aber da is nix. Lufi-kasten ist direkt am Rahmen verbunden. Habe aber mal den Lufi-Deckel abgelassen um festzustellen, ob Luftmangel das Problem ist. Hörte sich klasse an, aber das oben beschriebene Zenario wiederholte sich. Also kein Luftproblem. Auffällig war, dass sie wieder nach ca. 200 meter ausging, in dem Moment als ich Licht zugeschaltet habe. Will die Tage mal einen Minimalkabelbaum basteln, nur für Zündung. Gibt es da wegen der EBZA-Zündung was zu beachten, will mir die neuen Teile ja nicht abschiesen?
Hat vielleicht jemand einen Schaltplan oder kann ich den von lothar nehmen (Kontaktzündung)? Hat noch wer andere Ideen? Sorry an Herrman n Clasen, habe deine Frage wegen der Kerze nicht beantwortet. Beim zigmaligen Treten ist die Kerze feucht, nicht trieffend nass. Also bitte fleißig weiter schreiben.

von **waldi** » 23. Mai 2012 19:57

mal ne frage, hast mal gemessen wie hoch der strom an der batterie ist, wenn du licht einschaltest? nicht dass die zusammenbricht und dadurch die emme ausgeht.

liebe grüsse mario

von **mzkay** » 23. Mai 2012 19:59

wenn der Kolben nun aber nen Loch hat - also bitte mal nach Kompression schauen

Ob der Wellendichtring Kupplungsseitig undicht ist, merkt man am Benzingeruch des Öles und es räuchert verstärkt.

von **Hermann Clasen** » 23. Mai 2012 20:05

Mit Schaltplan kann ich leider nicht helfen.
Wenn die Kleine nach 200 m beim Lichtanschalten ausgeht, Springt sie dann ohne Licht wieder an?
Läuft sie ohne Lichtanschalten weiter wie 200 m?
Ich würde an deiner Stelle erst einmal Kolbenringe nachsehen.Auspuff ist doch schnell ab.
Ein nichtanspringen kann auch durch ein total mit Benzin geflutetes Kurbelgehäuse verursacht werden.
paßt aber nicht auf deine beschreibung.
Gruß Hermann C.

von **pw73** » 1. Juni 2012 22:20

Hallo Gemeinde, sorry dass ich mich jetzt erst melde. Hatte bisher keine Zeit zum Schrauben. Habe jetzt einen minimalen Stromkreis für die Zündung probiert. MZ lief damit schlechter als zuvor. Nur unwillige Gasannahme. Habe wieder auf Original umgebaut. MZ läuft wie vorher beschrieben. Dann im Stand auf Standlicht geschaltet. Motor droht auszugehen aber fängt sich. Dann auf Ablendlicht geschaltet, Motor stirbt auch bei erhöhter Drehzahl ab. Dann wieder ohne Licht getsartet. Und...... siehe oben. 200 m alles ok, dann geht sie aus. Springt auch nach 10-20 Tritte erst wieder an.
Zur Theorie, dass die KW-Siri defekt sind, kann ich nicht ganz glauben. Dann wäre eine Teil des Gemisch nicht mehr zur Verbrennung verfügbar. Ich denke, dann hätte ich Leistungsverlust (gilt auch für die Theorie Kolbenringe gebrochen),oder verbranntes Getriebeöl (viel Rauch). Aber nichts trifft zu. Wenn sie läuft, hat sie normale Leistung. Ist das Honneckers späte Rache? Fahre seit 1983 mehrere MZ und andere Bikes, aber das gibt mir den Rest. Wohne in DO, Grenze zu BO. Gibt es einen Edelschrauber in der Nähe der mir helfen Kann (auch nicht für Nüsse bei Erfolg). Hat noch wer irgendeine sinnvolle Idee, bevor ich einen Therapeuten brauche? Ich bin schrauberisch nicht unbegabt aber das verstehe ich nicht mehr.

von **mzkay** » 2. Juni 2012 13:56

Scheint ja dennoch ein elektrisches Problem zu sein.
Wie sah denn die minimale Zündung aus?
Hast du die Lima mal durchgemessen?
Kohlen gesäubert?
Batterie getestet?
Unterbrecherzündung verbaut?

von **Trabant** » 2. Juni 2012 22:08

So viel ist da an Elektrik ja nun auch nicht dran. Vieleicht macht die Batterie schlapp oder der Regler. Würde ich mal nachmessen, wie die Spannung ist. Ein Fehler im Zündschloss kann auch vorkommen.
Wenn da noch die original Siris drin sind, sind die aber echt langsam um. Ich würde sie trotzdem mal wechseln, es sei denn dich interessiert zu erfahren wie es ist, wenn die tatsächlich nicht mehr dicht sind.
In dem Fall werde aber schon mal ADAC plus Mitglied.

von **Trabant** » 2. Juni 2012 22:08

So viel ist da an Elektrik ja nun auch nicht dran. Vieleicht macht die Batterie schlapp oder der Regler. Würde ich mal nachmessen, wie die Spannung ist. Ein Fehler im Zündschloss kann auch vorkommen.
Wenn da noch die original Siris drin sind, sind die aber echt langsam um. Ich würde sie trotzdem mal wechseln, es sei denn dich interessiert zu erfahren wie es ist, wenn die tatsächlich nicht mehr dicht sind.
In dem Fall werde aber schon mal ADAC plus Mitglied.

von **pw73** » 2. Juni 2012 22:22

Hallo liebe Mitstreiter, zu den letzten Beiträgen will ich mal antworten. Minimalkreislauf heißt, Batterie aus Honda in den BW, plus an Klemme 15 der Zündspule, Minus an Masse. Pluskabel der MZ Batterie von Klemme 15 entfernt. Kohlen sind sauber, Federn haben Spannung. Hat schon mal jemand defekte KW-Siris gehabt? Wie äußert sich das Problem? Zündschloss hatte ich freigelegt, alle äußeren Kontakte waren super sauber, keine Korrosion. Habe vorsichtshalber mal Kontaktspray reingesprüht, brachte keine Veränderung. Ladespannung der Lima bei ca. 4000 sind 13.2V. Regler wurde getauscht aus meiner Vopo, brachte leider auch nichts. So, jetzt seid ihr wieder dran. Kontaktzündung wurde nicht eingebaut, da Hallgeber und Blackbox erneuert, brachte aber auch nichts.

von **mzkay** » 3. Juni 2012 06:10

meines Erachtens sollten es wohl 13,8 Volt sein.
Schau bitte in Lothars Elektrik und miss die Lima durch.

von **rängdäng** » 3. Juni 2012 06:49

moin moin

nur zur Sicherheit und damit man nich aneinander vorbei redet-
ist das die bei Dir verbaute Zündanlage?

Wenn ja -sieh alle Lötpunkte mal genau nach
und die Leiterkarte bzw. Platine nach Riss -Bruch

Zündung.jpg

von **pw73** » 3. Juni 2012 16:28

Ja, das ist die Zündung. Habe bereits beide Teile erneuert, Neuteile von Ost2Rad, leider ohne Erfolg.

von **Tominator** » 29. Juni 2012 13:06

Klingt ganz nach meinem Problem! Messe auf jeden Fall was die Batterie bekommt bei 3500 U/Min! Und Lothars Elektrik-Anleitung ist verdammt gut. Leider habe ich nicht die Möglichkeit alle Versuchsanordnungen zu testen, aber mit einem Multimeter kommst Du schon ziemlich weit! Vielleicht hat ja auch Deine Lima einen Bruch in der Isolierung, der sich erst bei Erwärmung oder Vibration zeigt. Meine Kiste läuft auch locker 200M und bleibt im STandgas perfekt an! Aber wenn jemand drauf sitzt bockt sie ganz gemein! Wir konnten bisher auch keinen Fehler lokalisieren. Ich habe einen neuen Kabelbaum und eine Elektrik von der man essen kann. Alles neu und sauber verlegt und schon 1 Jahr und mehr im Einsatz! Einen Regler aus einer anderen Maschine einbauen ist keine gute IDee, da es drauf ankommt, ob er rechtzeitig regelt. Wenn Deine Batterie einen weg hat, weil sie überladen wurde ist das Verhalten der Maschine normal. Auf gut Glück Teile tauschen will ich bei mir vermeiden. Neuer Geber kostet ja gleich mal 70€ und wenns nichts bringt wars für die Katz!

von **beres** » 29. Juni 2012 14:35

Ich hatte mal das Problem (bei einer XS 360) das bei Belastung der Sitzbank ein Kurzschluß entstand, Abhängig vom Fahrergewicht immer oder nur bei Bodenwellen... Es fehlte das Gummidings über dem Batteriekontakt, hat ziemlich gedauert bis das gefunden war.

von **rängdäng** » 29. Juni 2012 16:50

moin moin

der Fehler Teufel versteckt sich im Detail
:wink:

von **pw73** » 9. August 2012 14:28

So Leute, melde mich nochmal. Zu den bereits oben genannten Teilen habe ich jetzt auch den Regler und das Zündschloss erneuert. Mein bester Kumpel, Elektronikingenieur und begnadeter Bastler hat die Mühle mit Osziloskop untersucht. Keine Ursachen oder Fehler erkennbar. Habe mittlerweile auch eine Kontaktzündanlage ausprobiert. Ohne Erfolg. Auch neuer Sprit wurde ausprobiert und auch mal der Auspuff abgeschraubt. Brachte nichts. Fest steht allerdings, dass sie mit viel Frühzündung, max. mögliche Stellung der Langlöcher, besser anspringt. Hat aber keine Leistung und stottert. Auch Minimalverdrahtung, nur Zündung und keinerlei andere Verbraucher, brachte keinen Erfolg.Ich habe jetzt Kurbelwellensimmeringe bestellt, obwohl keine Symtome darauf hinweisen, dass sie defekt sind. Wenn das auch keinen Erfolg hat, verkaufe ich das Gespann nach fast 20 zufriedenen, problemlosen Jahren. Hat noch jemand ne Idee??

von **hiha** » 9. August 2012 14:43

Du hast weiter oben geschrieben, dass da AM Rahmen kein Gummirüssel zu sehen sei. Soweit ich weiß sitzt der bei der ETZ IM Rahmen. Vielleicht steckt was drin? Durchstochern?
Auspuff: Ist der vielleicht innerlich zersetzt oder zugekohlt?
Ansonsten: Es kann trotzdem irgendwoher Fremdluft sein. Fußdichtung? Loch im Kolben ist auch nicht soo abwegig. Da Du die Zündung ausschließen kannst, würd ich mich mal am Motor von aussen(Ansaug/Auspuff/Kurbelgehäuse) nach innen durcharbeiten.

Gruß
Hans

von **mattin hh** » 9. August 2012 14:49

Hast du deine Minimalverdrahtung evtl. über den fahrzeugseitigen Sicherungskasten abgesichert? Der war bei meiner TS die Ursache allen Übels... Der sieht so unscheinbar aus, dass ich ca. 10 Jahre alle anderen Teile immer reium getauscht habe bis ich durch Zufall auf den Grünspan zwischen den zusammengenieteten Kontakten gestoßen bin. Und der war's!!! Kalt --> alles prima (Batterie messen etc.), im Fahrbetrieb durch Übergangswiderstand heiß und heißer, bis der Widerstand zu hoch wird und die Spannungsversorgung über die Batterie zusammenbricht...

MfG
Mattin

von **mzkay** » 9. August 2012 14:56

Wurde denn nun auch mal die Kopression gemessen?

von **pw73** » 9. August 2012 15:50

Danke für die schnellen Antworten. Sicherungen und Kasten sind nagelneu. Gummirüssel nicht gefunden aber hab es ohne Filter und Deckel probiert. Also Luft war reichlich da, brachte keinen Erfolg. Kommpression wurden nur mit Finger im Kerzenloch bzw. Kraft im Fuß beim Antreten gemessen. Bauchgefühl sagt. Kompression absolut normal. Beim Loch im Kolben würde wohl stabil nix mehr gehen. Meine Emme geht ja gelegentlich, kurzzeitig.... .

von **der garst** » 9. August 2012 16:12

Vergaser und Benzinhahn sind gereinigt?
Ich hatte ähnliche Probleme mal bei nem Kumpel dessen Karre Wasser in den Tank bekam durch Regen und da immer mal ein Tropfen vor der Düse hing.
Zwischendurch lief sie wie Jungfräulich aber nie lange. War allerdings keine MZ sondern eine Hyosung und 0,1L Wasser welchen ich dem abgelassenen Benzin entnehmen konnte.

von **Der Bruder** » 9. August 2012 18:17

Erneuer mal bitte den Lochgummi im Benzinhahn

von **michael1972** » 9. August 2012 18:43

Sers,

Du hast doch nen E-Techniker als Freund.
Mach doch mal ne Minimalverdrahtung dran.

Also, Zündung schnell mal an eine gut geladene 12V Autobatterie hängen.
Damit schliesst Du ALLES an Elektrik aus (Zündschloss, Sicherungskasten, Massepunkt)
Sollte in ner halben Stunde erldedigt sein. Die Batterie hält lange, kannst ne ausgiebige Testrunde ziehen......

von **pw73** » 10. August 2012 12:31

Danke für eure Ideen, will mal antworten. Tankdurchfluss wurde gemessen,ca.0,3Liter/Minute, das reicht locker. Benzinhahn ist ok. Ein anderer Tank mit anderem Sprit wurde schon probiert, ohne Erfolg. Minimalzündung habenwir auch schon verbaut, auch kein Erfolg. Warte auf den Postboten mit den Kurbelwellensimmeringen. Sobald dann Zeit zum Schrauben ist, wechsel ich die. Das ist meine allerletzt Hoffnung, obwohl ich fast nicht daran glaube.

von **Sport-Lu** » 10. August 2012 13:48

Du hattest doch immer Probleme nach dem Licht anschalten.Hast du diesen Strompfad mal geprüft.Evtl.gibts nen kurzen
bei Stand-und/oder Fahrlicht.

Gruss Jörn! :mrgreen:

von **michael1972** » 10. August 2012 14:24

Hallo PW73

heisst dass "Minimalzündung haben wir auch schon verbaut", dass die KOMPLETTE Zündung (Massepunkte, Stromversorung) vom Zündschloss abgeklemmt wurden?
Ein neuer Massepunkt verwendet?
Eine andere, zusätzliche Batterie verwendet und die zB im Beiwagen untergebracht wurde...?
Kein Sicherungshalter?

Oder habt ihr das Teil "nur" neu verkabelt?

Gruss Mike

von **der garst** » 10. August 2012 20:11

Batt.+ an Zündsp. Klemme15
Batt.- an Masse
Grün vom Unterbrecher zur Zündsp. Kl. 1
Und sonst nichts.
Ausmachen per Batterie abklemmen oder abwürgen.

von **Luzie** » 10. August 2012 23:52

anbrennen -> bei kasko zahlt die versicherung :versteck:

wenn du dich nicht zu ungeschickt anstellst :schaf:

von **Hermann Clasen** » 11. August 2012 22:12

Habe ich bei Lutzie in Möhlau gehört( von Rt Opa ?)
Moped wollte nicht Laufen(Was für eine?)
Vieles Untersucht und getauscht.
Zu guterletzt Lichtschalter auseinandergebaut nichts gefunden und zusammengebaut.Moped lief.
Warum ?
dies ist eine sehr Kompriemierte Kurzfassung ,die Langfassung war viel spannender.
Da dein Moped ja auch Laufprobleme bei Licht an hast,ist es ja einen Versuch wert ,den Licht schalter Mal zu Kontrollieren bzw in der Lampe abzuklemmen.
Hast du beim Auspuffabbau die Kolbenringe Kontrolliert?

Gruß Hermann C.

von **pw73** » 8. September 2012 11:48

Sorry, kann mich erst heute wieder melden. Habe jetzt die KW-Simmeringe gewechselt. Leider ohne Erfolg. Dann zylinder abgebaut. Kolben und Zylinder sehen gut aus. Kolbenboden nur schwarz gefärbt, keine größerern Ablagerungen. Die drei Ringe sind frei beweglich, keine Ölkohle in den Nuten. Das Kolbenhemd ist absolut sauber, keine Klemmspuren, nicht mal braune Verfärbungen. Allerdings ist im mittig im Kolbenboden ein kleines Loch, ca 1,5mm, aber als Sackbohrung ausgeführt, also nicht durchgängig. Ist das evt. von der Zentrierspitze einer Drehbank??? Ist das Normal?Dann stehen noch folgende Angaben drauf: 68,98, 1,3, 5 und ein Oval mit Ma darin. Was bedeuten die Angaben? Durchmesser ist klar .
Hallo Hermann, Lichtschalter =Zündschloss, das ist neu, aber brachte nichts. Überlege, ob ich den ganzen Kabelbaum erneuern soll, obwohl die Elektrik in den letzten Jahren nie Probleme machte. ALso wenn noch jemand Ideen hat, bitte gern. und Infos zum Kolben bitte.

von **pw73** » 13. September 2012 11:45

Haaaaallloooooo, hat keiner ne Idee zum Kolben?

von **beres** » 13. September 2012 11:51

Das mit dem Kolben gehört so, Zentrierung von der Bearbeitung.

von **desert** » 13. September 2012 11:51

Ja. Die sackbohrung ist immer mit drin und von der Drehbank, die 68,98 Maß des Kolben, wo die anderen Nummer stehen hast du ja nicht dazu geschrieben, erinnere mich an meinen DDR-Kolben das der auch noch 1-2 Extra Zahlen stehen hatte vielleicht toleranz bezeichnung.

von **pw73** » 13. September 2012 15:51

Danke für eure Hilfe. Dann kann ich den Kolben wieder einbauen. Die anderen Bezeichnungen stehen auch eingeprägt auf dem Kolbenboden, wie auch der Durchmesser. Ich halte euch auf dem Laufenden.
Gruß Martin

von **Dorni** » 13. September 2012 18:08

der Benzinschlauch ist aber nicht oben abgenickt wenn du den auf den Vergaser steckst? Wie sieht das Kerzenbild aus?

von **Robert_V301** » 13. September 2012 19:04

Ich hatte mal ein ähnliches Problem mit meiner Simson S51, musste sie auf dem Hänger aus Bad Langensalza nach Otzberg holen (260Km). Da ich nichts fand (hatte auch schon Zusatzkabel gelegt, spezialkabelbaum gebastelt etc.) brachte ich sie in die Werkstatt. Dort wurde mir aber nur versichert, sie hätten vorher noch keine Simson mit so viel Drehmoment gehabt. Sie sei absolut zuverlässig angesprungen und gelaufen. Sie lief auch, 70 km, dann war wieder Ende.

Anderen Motor eingebaut, gleiches Problem. Komplett andere Elektrik (von der Sperber 70), gleiches Problem. Also in die Ecke gestellt.
Nach einem Jahr habe ich den Auspuff für was anderes gebraucht und wollte ihn noch schnell sauber machen, DARIN WAR EIN LAPPEN!!!

Auspuff OHNE LAPPEN wieder angebaut, sie lief wie ein Bienchen. Sprang an, zog und hatte alle guten Eigenschaften die so ein Antrieb haben kann.
Nur so zur Information, das der Fehler in absolut ungeahnten Ecken stecken kann.

Zweitaktgruß vom Otzberg
Robert

von **Bobbel** » 13. September 2012 20:37

Durchflussmenge Benzinhahn 0,3 l/min. Kommt mir weit weniger vor als üblich.

Auch wenn das dicke reichen würde - den Benzinfluss sollte man mal prüfen.

Nach 200 m Fahrt könnte der Kraftstoffspiegel im Vergaser zu niedrig werden.
Und im Stand würde sie laufen.

Benzinhahn aus dem Tank schrauben, Sieb, Bohrungen und Vierlochdichtung prüfen. Lack, Rost oder Dreck können drin sein, die Vierlochdichtung zerquetscht, die Benzinleitung geknickt sein. Wurde auch schon angesprochen.

Im Vergaser kann das Schwimmerventil verstopft sein oder der Schwimmeranschlag klemmen.

von **pw73** » 14. September 2012 20:04

Danke für eure Post. Der Benzinschlauch ist nicht geknickt. Ich habe zwei Vergaser ausprobiert. Beide vorher Einstellung geprüft, düsen, Schwimmer, Nadelventil..... Wie kommt ein Lappen in den Auspuff??? Ich habs auch ohne Auspuff probiert, erfolglos. Ich denke Sprit ist genug da, es wären 18 Liter pro Stunde. Ich habe aber eine gebrochene obere Motorhalterung gefunden. Kann das eine Ursache Haben? Masseproblem?? Die untere Halterung war aber noch ok. Ich werde die Halterung wieder anschweißen, Kolben und Zylinder einbauen und dann den Motor montieren. Mal sehen ob das was bringt. Ansonsten bestelle ich einen Kabelbaum aus lauter Frust.

von **mzkay** » 14. September 2012 20:14

an der oberen Motoraufhängung wird es nicht liegen, denn diese ist ja eigentlich auch isoliert

wie sieht es denn eigentlich mit dem Ansaugschnorchel im Rahmen aus - also der, welcher vor dem Luftfilter ist, nicht jener, welcher zwischen Luftfilter und Vergaser hängt

von **pw73** » 14. September 2012 21:38

Mit oberer Motorhalterung meinte ich die hinteren beiden Platten, das obere Gewindestück davon ist an der rechten Platte abgerissen. Der Rüssel ist ok. Habe es auch schon ohne Lufi probiert, erfolglos.

-- Hinzugefügt: 14. September 2012 21:41 --

Sorry, hatte vergessen, das Kerzenbild ist normal, dunkelbraun.

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