Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo zusammen!

Ich würde mir gerne im Rahmen meines TS Neuaufbaus eine Bordspannungsüberwachung basteln, um zu wissen, wann die Batterie malwieder ans Ladegerät muss!
Dazu habe ich einen Bausatz bei Conrad gefunden:
http://www.conrad.de/ce/de/product/1953 ... mc_id=epro

Leider ist der ja für 12V
Lässt der sich vielleicht mit einpaar Änderungen auf 6V umbauen?

In der Anleitung (LINK zur Anleitung) findet Ihr auf der letzten Seite den Schalt- und Bestückungsplan!


Danke für eure Hilfe!
Lukas

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Umweltfrust und Schrauberkunst - ein Leben für den 2-Taktdunkst!!!

Sowas hat es schon gegeben. --> viewtopic.php?t=18951
Frag mal bei net-harry an.

Moin,

Sollte klappen:

1. Ersetze den verwendeten Spannungsregler 78L05 gegen einen Low-Drop-Regler LP 2950 CZ-5.0 (Conrad)
2. Ersetze die verwendete Schutzdiode 1N4007 durch eine 1N5817 Schottky-Diode (Conrad)

Beides bewirkt, das die Versorgungsspannung (5V) für den Controller sowie die Einstelltrimmer bis zu einer Versorgungsspannung von 5,5V herab konstant bleibt.
Du kannst die Schuzdiode auch weglassen(überbrücken) - allerdings ist die Schaltung dann nicht mehr gegen Verpolung geschützt.

3. Ersetze den 10kOhm Widerstand R2 (der mit dem 3,3kOhm R3 den Spannungsteiler für UBAT macht) durch einen 3,3 kOhm.

Damit wird die Spannung UBAT bei 6V so groß wie vorher bei 12V.

Gruß Harald

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Vielen Dank an unseren "Held der Elektrik"

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MfG Kurt
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Ich habe mir unter die Sitzbank so ein Panel: http://www.conrad.de/ce/de/product/1344 ... 6-x-265-mm
gebaut. So kann ich nach jeder Fahrt einfach nach der Spannung schauen und sehe daran, ob die Batterie noch stark genug geladen ist. Ob die Lichtmaschine einen vollkommenen Defekt hat, dafür ist ja schließlich die LKL da. Vorteil dieses Panels ist, dass es auch bei 12V noch funktioniert. einfach parrallel oder anders ausgedrückt direkt an die Batterie anschließen und fertig.
Gruß

...funktioniert aber leider erst ab 7V...

Gruß Harald

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Die Idee ist super, aber das Teil scheint mir etwas zu empfindlich zu sein für diesen Preis,
nachdem was da in den Bewertungen drin steht.

Ach Leute...Ihr neigt zum "Überwachungswahn"...

Bei einer anständig gewarteten Maschine reicht für die Ausfallerkennung die rote Kontrollleuchte eigentlich aus.
Wenn der Rest der Elektrik in Ordnung ist passiert nach deren erleuchten (und dem darauf vom User erfolgten Abschalten aller unnützen Verbraucher) erstmal für 1 Stunde nix mit dem Moped und dessen Zündanlage - dem intakten Akku sei Dank.

Ich habe das auf unserer Kroatientour selber durch - eine ausgeglühte Feder an der Pluskohle war der Verursacher für die rote Kontrollleuchte. Bei reduziertem Strom darüber (Licht AUS )
reichte die Aufladung des Akkus für weitere 3000 km...


Gruß Harald

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Also bei mir hat es funktioniert bei 5V und hat diese auch angezeigt. Hat an der Rückseite eine Justierschraube, also eine Schraube, mit der man den Wert genauer einstellen kann. Ich hatte dort angerufen und die meinten es sollte funktionieren. Da man es ja wieder zurückschicken konnte, hab ich es bestellt und mit der 6V Batterie ausprobiert. Und es funktioniert. Warum die nun in der Artikelbeschreibung 7V schreiben, weiß ich nicht.



Ich habe mir extra dafür ein Halter gebaut bzw. bauen lassen, wo ich davor noch einen alten Schalter gebaut habe. So kann ich das Messgerät vollkommen abtrennen vom Bordnetz. Ich habe es jetzt 1 1/2 Jahre unter der Sitzbank und es funktioniert immer noch. Es kann natürlich auch nur Glück sein, aber ich empfinde es doch für ziemlich Rüttel resistent.
Gruß