Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,

ich bin noch relativ neu hier.
Ich baue mir zZ eine TS150 auf 125 um und habe gleich ein paar Fragen.

Gibt es irgendwo Informationen, wie eine 1984iger TS original aussah? Es handelt sich hierbei um die Deluxe Variante!
Möchte die TS gerne an dem original versuchen aufzubauen!


Dann habe ich noch eine Frage zu meiner TS 250/1

Es handelt sich hier um eine Export Version, die nachweislich über den Neckermann Versand damals in den Westen ausgeliefert worden ist.
Sie wurde 1977 angemeldet und 1981 abgemeldet. Seit dem hat Sie gerade einmal knappe 480km auf der Uhr stehen.
Ich wollte Sie nun langsam mal einfahren!
Was meint Ihr zum Thema Standschäden? Die Simmerringe werden doch wohl brüchig sein usw.. hat jemand schon mal so eine Situatuon gehabt?
Die MZ hat auch komplett weise Bowdenzüge und "Kabelbinder". War das damals üblich? Kenne nur die schwarzen.

http://www.ostmotorrad.de/mz/ts/prospek ... 1981vs.jpg

Willy

Hallo Willy,

ich Danke dir für deine Antwort!

Ich möchte mich hier mal ranhängen mit einer Frage:

Die kleine späte TS mit Drehzahlmesser gab's ja in Silber. Ab wann gab's das? Gab's das auch mit Tacholampentopf? Hab ich nämlich noch nie gesehen.

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Überzeugter Lichtmaschinen Pfuscher!

Bei einer solchen Standstrecke kann man Rostansätze an der Zylinderwand und dem Hubzapfen nicht auschließen. Ich würde auf jeden Fall den Motor überholen. Fährst du damit und dir zerlegts das untere Pleuellager weil es auf Rost gelaufen ist, wirds es auf jeden Fall teurer!

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Grüße

Christof

Organisator des ES-Schweinetreffens in Coppanz 2013 & in Bucha 2015

Rundlampenschweinchenliebhaber Nummer 082

Kämpfer für das Überleben des 175er Ersatzmotors 4539110

Hallo,

ich habe mal eine Frage zwecks der Schrauben Größe an den MZ Emblemen am Tank.

Welche Größe haben die?



Danke

M3x6

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Grüße

Christof

Organisator des ES-Schweinetreffens in Coppanz 2013 & in Bucha 2015

Rundlampenschweinchenliebhaber Nummer 082

Kämpfer für das Überleben des 175er Ersatzmotors 4539110

Super Dankeschön ...

-- Hinzugefügt: 3. August 2012 12:15 --

Ich habe sogar noch eine Frage.

Undzwar habe ich nun den Leerlaufkontorllschalter unten am Motor eingebaut, nur leuchtet oben die birne nicht.
Wenn ich das Kabel direkt auf + lege, dann schon.

Kann es sein, dass man den Schalter irgendwie einstellen muss?

Danke

Der Leerlaufschalter ist m.Meinung nach auf Masse geschaltet.D.h.wenn Du das Kabel direkt auf Masse legst sollte die Glühlampe leuchten.
Jan

Kleiner Tip, bei Güsi auf der Seite gibt es ET-Kataloge, da findest Du auch solche Schrauben meistens mit der Bezeichnung.
Spart die Fragerei hier. Und die Wartezeit auf die Antwort und man braucht das Teil sowieso.

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Gruß

Norbert

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separatistischer-Inkognito-OT-Partisan

Schraube mal das Verschlussblech des Leerlaufschalters ab. Dort sieht du dann eine kleine Kontaktzunge die bei eingelegtem Leergang auf einen Bolzen drückt. Lege nun einfach den 1. Gang ein und drücke das Blech etwas zu dem Bolzen hin. Wenn du jetzt den Leergang wieder einlegst und das Schaltergehäuse an das Motorengehäuse drückst, müsste die Kontrolle wieder leuchten!

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Grüße

Christof

Organisator des ES-Schweinetreffens in Coppanz 2013 & in Bucha 2015

Rundlampenschweinchenliebhaber Nummer 082

Kämpfer für das Überleben des 175er Ersatzmotors 4539110

Hallo Jungs,

danke für euren Tip, nun funktionierts endlich!

Aber ich habe ein weiteres Problem.
Die Ladekontrollleuchte möchte nun nicht mehr ausgehen.

An Masse kanns nicht liegen, da hab ich schon nach geguckt.
Nun muss ich da noch fummeln, bis es klappt und ab zum TÜV.


Hier ein Bild meiner MZ TS 150, nun 125

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Gruß Uwe.
OT-Partisanen-Grenzgänger
Ich habe nur dieses Leben und das will ich leben!!!
Skype " Simsonemme" ... ja ich wohne in Holland...aber mehr auch nicht und meine Wurzeln liegen dort wo die Sonne aufgeht

http://www.cbsevenfifty.de/add-ons/sant ... anta34.gif

Wunderschön, aber hast Du den Heckträger etwa blankgeschliffen? Bitte noch lackieren(falls nicht Klarlack drauf ist ), das ist ne Legierung mit Magnesiumanteil, die sonst ruckzuck korrodiert...

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Hufu-TS-Liste Stand 03.10.12

Ist bereits drauf

Sehr jut, hab nix gesagt .

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Hufu-TS-Liste Stand 03.10.12

[quote="Dresdner"]Hallo Jungs,

danke für euren Tip, nun funktionierts endlich!

Aber ich habe ein weiteres Problem.
Die Ladekontrollleuchte möchte nun nicht mehr ausgehen.

An Masse kanns nicht liegen, da hab ich schon nach geguckt.







Hallo
und Hut ab, die Kleine kann gut was werden. Die 150 ccm machen wirklich richtig SPASS!
LG. Uwe
PS.:


"Die Ladekontrollleuchte möchte nun nicht mehr ausgehen.

An Masse kanns nicht liegen, da hab ich schon nach geguckt."




Der Spruch ist einfach nur mega " "

Hallo Leute,

heute ist der elekt. Regler bei mir eingetrudelt.
Nun habe ich ein Problem.

Dort steht Reglerwiederstand ausbauen usw...
Leider is die Suche hier so unübersichtlich, das ich nicht schlau daraus geworden bin!

Wo befindet sich der Reglerwiederstand und wie baue ich diesen aus?
Der Regler hat auch nur 5 statt der vorherigen 6 anschlüsse!


Die beiliegende Anleitung finde ich sehr mangelhaft.

Hallo,
der Regelwiederstand ist die kleine senkrechte Kabelrolle auf der Lima, oberhalb der Kohlen, also rechts oben. Er ist mit einer kleinen Schraube befestigt. Das siehst Du denn schon.
lg Uwe
PS.: Ein Foto vom alten Regler wäre hilfreicher. Dein neuer Regler hat alle notwendigen Anschlüsse. Mehr als 4, eigentlich echt nur 3 und ev. extra Masse braucht es da nicht.

Edit: Doppelantwort entfernt. Christof

Hallo UHEF

Danke für deine Antwort.
Hat nun endlich geklappt.
HuFu läuft.

Hätte mir Google nicht paar Antworten gegeben, wäre ich immernoch nicht fertig.
Wusste nicht wo das 2. 61iger Kabel hinkommt, bis ich ein Bild gefunden habe, wo ich gesehen habe,das beide zusammen auf den einen Steckkontakt kommen!

Nun gut, es läuft.


Nun habe ich nur noch festgestellt, dass wenn Sie warm ist, schlecht anspringt.