Das MZ Forum für MZ Fahrer

Ganz unabhängig von meinem Beitrag TS knistert bei > 90 km/h --> falscher Auspuff? zu dessen Lösung ich nun als nächstes erst einmal den ZZP der VAPE und den Schwimmerstand nochmals kontrollieren werde, habe ich mich doch an dem Auspuffthema festgefressen und möchte hier von den Experten ein bisschen Licht ins Dunkle bringen lassen.


Mit Einführung der TS wurde der Auspufftopf gegenüber der ES abgeändert. Aber wann geschah dies genau? Sofort oder erst nach und nach oder erst mit Einführung der TS/1? So hat z.B. Lorchen mal ein Bild von (s)einer 73er TS/0 veröffentlicht und da konnte man schön sehen, dass an der 4-Gang-TS der Auspuff von der ES/2 serienmäßig(?!) verbaut ist. So einen habe ich auch an meiner 75er TS/0 A halt nur als chromatierte/alubeschichtete NVA-Variante.

Wurde also die TS 250/0 (mit dem MM 250/3 Motor) generell mit den alten, zerlegbaren ES-Auspufftöpfen mit geradem Ende ausgeliefert und die nicht zerlegbare Variante mit dem konischen Ende wurde erst mit der TS 250/1 (MM 250/4) eingeführt und die TS 250/0 dann nach und nach über die Ersatzteilversorgung "umgerüstet"?

Und wie unterscheiden sich die Auspufftöpfe von ES 250/2, TS 250/0 <-> TS 250/1 bzgl. Staudruck und Resonanzlänge voneinander?

Aus meiner Sicht muss es einen Unterschied geben, dies schließe ich zumindest aus den beiden folgenden Quellen (vgl. auch Abb. unten):
1.) KFT 1976 --> Kapitel 1.5 Abgasanlage
Dort heißt es, dass es gelungen wäre über eine andere Abstimmung den Staudruck um 3kPa zu senken – keine Ahnung, ob das viel oder wenig ist, da mir der Absolutwert fehlt.

2.) Lt. einem Info-Dokument von MZ an Hein Gericke aus dem Jahr 1984 muss bei Tausch des 4-Gang- gegen einen 5-Gang-Motor auch der Auspuff mit getauscht werden.

Ich habe leider keinen TS/1-Auspuff zur Hand. Hat vielleicht jemand zwei Auspufftöpfe zum Vergleich/zum Vermessen bzgl. der Resonanzlänge verfügbar und/oder kann mir jemand sagen, ob 3kPa weniger Staudruck im Vergleich zum Absolutwert des Abgasdrucks viel oder wenig ist?

Wenn sich die Auspufftöpfe bzgl. Staudruck und Resonanzlänge tatsächlich voneinander unterscheiden, welchen Einfluss hat dies dann genau auf den Betrieb des Motors?
In der ES-Rep.Anleitung heißt es bei der Fehlersuche: "Schalldämpfereinsätze entfernt, deshalb Staudruck zu niedrig (Frischgasverluste!)". Heißt das im Umkehrschluss, dass der Auspuff von einer ES/2 (TS/0) an einem TS/1-Motor aufgrund zu hohen Staudrucks zuviel Frischgas und auch Abgas(!) wieder zurück in den Zylinder drückt?

Vielen Dank für eure Hilfe!

MfG
Mattin

Am 2. Januar 1974 wurde der neue Auspuff mit konischem Ende eingeführt. Die ersten TS liefen also noch 1973 mit dem Auspuff der ES/2 bzw. ETS vom Band. Der neue Auspuff ist als Ersatzteil für die ES und frühe TS freigegeben.

_________________
OT-Partisammellorchen

Mitglied Nr. 020 im Rundlampenschweinchenliebhaber-Club
Mitglied im internationalen Verein der bauchfrei Schaukler
Mitglied Nr. 009 der MZ-Trüffelschweine
Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgerverein
"Das Antibiotikum von MZ sind Vitondichtringe." (Christof im November 2011)
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022 und 2024 (der Rrrrudelll-Pudelll)
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013 und 24.07.2016

Da sind ES und TS, auch vom 5 Gang Modell gleich.



Da bin ich mir nicht sicher, zumindest der TS 4 Gang ist gleich wie der ES.

Man hat wirklich den TS-Auspuff mehrfach in der Abstimmung geändert. Leider kann ich dir die Gründe nicht genau sagen. Bei der TS 250/1 hat man nur die Auslasskontur gegenüber der TS 250 geringfügig abgeändert, weil man dadurch die Temperatur in diesem Bereich senken konnte. Das kann auch die Ursache für den neuen Topf sein, muss es aber nicht. Ich weiss nur das die orig. Töpfe sich untereinander kaum unterscheiden. Ein Nachbauauspuff hat da schon gravierendere Auswirkungen auf den Verlauf der Drehmomentkurve.

_________________
Grüße

Christof

Organisator des ES-Schweinetreffens in Coppanz 2013 & in Bucha 2015

Rundlampenschweinchenliebhaber Nummer 082

Kämpfer für das Überleben des 175er Ersatzmotors 4539110

Das finde ich jetzt schwach. Ich bin gelinde gesagt enttäuscht von dir. Du weißt mal etwas nicht genau?

_________________
OT-Partisammellorchen

Mitglied Nr. 020 im Rundlampenschweinchenliebhaber-Club
Mitglied im internationalen Verein der bauchfrei Schaukler
Mitglied Nr. 009 der MZ-Trüffelschweine
Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgerverein
"Das Antibiotikum von MZ sind Vitondichtringe." (Christof im November 2011)
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022 und 2024 (der Rrrrudelll-Pudelll)
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013 und 24.07.2016

Der ES/2 und TS/0 Auspuff haben einen 10cm längeren Diffusor als TS/1. Anhand von Leistungsmessungen mit den verschiedenen Auspufftypen an einem Motor scheint dies auch für die Resolänge zuzutreffen.

_________________
Is maith an scáthán súil charad.

Hmmm, anhand der beiden Abbildungen von meinem ES/2 (TS/0 frühe Serie) Auspuff und dem Schnittmodell des TS/1 Auspuff hätte ich dies eher umgekehrt vermutet, unter der Annahme, dass der (thermisch) heller verfärbte Bereich bei meinem Auspuff in etwa der Lage des Resonanzkonus entspricht. Demnach würde bei meinem Auspuff der Resonanzkonus deutlich vor dem Federbein liegen, wohingegen er beim Schnittmodell hinter dem Federbein liegt – also größere Länge bei der TS/1. Oder hat da einer das Schnittmodell falsch zusammengebraten…???

Falls noch jemand einen TS 250/1 A Auspuff rumliegen hat und diesen loswerden möchte, würde ich diesen auch gern käuflich erwerben und dann mal Resonanzlänge (mit Zollstock?!) und Staudruck (am alten Fachbereich) bestimmen und natürlich auch den Praxisvergleich durchführen und berichten.

MfG
Mattin