Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Leute,
Ich habe mich jetzt entschlossen den Zylinder und Kolben bei meiner ETZ zuwechseln. Zu den daten sie schafft an guten Tagen 100 km/h. Kerzen bild ist super und der Motor rasselt trotzdem stark. Nun wollte ich wissen wie teuer es wird den Zylinder neu zu schleifen und welche kolben am bestens sind und wie teuer diese sind.
Ich werde die tage noch mal nen Bild von einem Kolben reinstellen und ihr sollt mir mal sagen, ob man den noch verwenden kann.


Hier mal das Kerzenbild ist doch ok oder?

Hat denn noch keiner Erfahrungen mit guten Kolben?

Hallo,
schau doch mal in der alten Linkliste z.B. unter TKM . Die machen das wohl auch ganz günstig.
Henrik

Zu dem Kerzenbild:Bist du vorher nur Vollgas gefahren schaut mir ein bischen mager aus.Rasselt der Motor oder klingelt er unter Last,denn könnte es sein dein Gemisch ist zu mager.Schau mal wie meine Aussieht:

Vergaser ist sauber und tanken tue ich immer bei Aral 1:50. Die werden doch wohl das Mischungsverhältnis einhalten.

Das mein ich nicht kann sein das du vom Vergaser zu wenig Kraftstoff bekommst,Schwimmernadelstelung kontrollieren,Schwimmerstand und Düsen

Vergaser hatte ich gerade auseinander gehabt. düsen sind ok. Schwimmerstand auch, Nadelstellung ist die zweite Kerbe von oben. Oder soll ich mal ne 125er HD nehmen?

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Simson S50 B1 im Aufbau
Simson Star
MZ ETZ 150 Neuaufbau 2002
MZ ETZ 251 Neuaufbau 2006

Mein Lieblingsstück:
Fortschritt E931.50 brauch nicht aufgebaut werden

MfG

Was hast du überhaupt für eine Motorausführung in deiner ETZ? Da gibt es ja verschiedene. Schau mal hier nach klick Hauptdüse würde ich lassen,aber Nadelstellung ist normalerweise die 3 von Oben.

Ich habe den 150.2 Zylinder drauf, aber meines schlauen Buches nach, sollten beide Versionen nach dem Einfahren mit Nadelstellung 2 fahren.

Noch mal Frage zum Kolben. Ich habe gehört , dass die von TKM-Racing totaler schrott sind. Was haltet ihr denn hier von http://www.s71162993.einsundeinsshop.de ... shopscript

Die Sache mit den minderwertigen Zylindern bezieht sich glaube ich mehr auf die Tuning-Kits, die nicht so recht halten was sie versprechen. Natürlich sind auch die Zylinder/Kolben-Garnituren mit Original-Leistung Nachbauten, aber das werden sie bei Zweirad-Schubert auch sein. Möglichweise haben die auch die gleiche Ware.

mfg Kolja

Nochmal eine Frage. Ich will meinen Zylinder neu schleifen lassen. Hat jetzt 56,00 mm auf welche Größe wird der Zylinder denn nun normaler Weise geschliffen?

Schau mal hier nach,einer von vielen Anbietern mit Kolben klick
Einfach mal auf die Linkliste hier im Forum gehen,wo viele Händler vertreten sind.

In Stufen von 0,5mm aufwärts. Und das geht bis 4 mal, also bis 2mm Übermass. Den passenden Kolben bekommst Du in der Regel von der Schleiferei dazu und sollte eigentlich im Preis mit drinn sein.
Dazu gehört natürlich auch der passende Kolbenbolzen.

Gruß Mike

Also ich würde fix auf 52mm bohren lassen , spätestens wenn die Rennleitung Dich mit guten 100km/h knipst ist für die nächsten Jahre Fahrradfahren angesagt.....
Aber ich bin ja alt und spießig und eine Spaßbremse.
Es gehen wohl auch an die 185 cm3. Wenn Der Zylinder ausgelutscht ist dann ist bei den 150er im Motorblock meist auch schon einiges im Argen.

Gruß

Norbert