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Hallo liebe Gemeinde,
Ich habe gestern im halbdunkeln und bei beengten Platzverhältnissen die Batterie in meine ETZ 150 einbauen wollen.
Leider hab ich sie dabei wohl verkehrt angeklemmt bzw. einen Kurzschluss verursacht.
Nachdem ich mir dann doch den Scheinwerfer hingestellt und die Batterie richtig angeklemmt habe,tritt nun folgendes Phänomen auf, welches ich mir aber nicht erklären kann.
Zündung ist immer an (auch bei Stellung 0 im Zündschloss, Leerlaufanzeige und rote Klontrollleuchte sind an).
Licht funktioniert normal, Motor läuft normal, Regler schaltet nach dem Antreten auch auf LiMa um.( kann Ihn aber eben nicht auf normalen Wege abschalten)
Blinker und Bremslicht funktionieren nicht mehr.
Ich hab leider wenig Zeit im Moment und habe keine Lust jetzt die ganze HuFu zu zerlegen um auf Fehlersuche zu gehen.
Kennt jemand das Problem bzw. weiß jemand was meine kleine hat ???

Achso: Zündung und Elektrik alles orischinal mit Unterbrecher , keine Vape oder Powerdynamo oder was es da sonst noch alles so gibt

War da mal nicht was mit Lima umpolen beim falschen Anschliesen der Batterie, die Dioden auf dem Gleichrichter können auch eins bekommen haben.

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Einer ETZ-Lima ist die Polung des Rotors egal, da müssen wir nicht weitersuchen...

Bei Verpolung der Batterie gibts nen dicken Kurzschlußpfad durch den Gleichrichter, dabei muß aber die 16A-Minus-Sicherung fliegen und dann ist wieder gut, mehr passiert da nicht. Der Gleichrichter begrenzt die negative Spannung auf ca. 2 V. Wenn dann sogar noch der alte Regler, U-Zündung und originaler Hitzdrahtgeber verbaut sind kann da eigentlich nix kaputtgehen.
(eigene Erfahrungen bestätigen das )

Noch komm ich nicht wirklich drauf, "wie", aber es riecht irgendwie nach Strickfehler am Sicherungskasten...

Kuck da nochmal genau hin: Der rote Draht von der Batterie geht an den Sicherungskasten. An die hinterste (rahmen-nächste) Sicherung, unterer Anschluss. Trifft sich dort mit dem dicken roten Draht vom Gleichrichter. Sonst ist da niemand. Nach der Sicherung (Anschluß oben) geht's vor zum Zündschloß. Von dort kommt ein dicker rot-schwarzer zurück, ist per Ringöse and Zündspule/15 angeschlossen und geht dann zum Sicherungskasten - an die dritte Sicherung (4 A) unterer Anschluß. Trifft sich dort mit dem Dauerplus des Bremslichts (daher muß Dein Bremslicht gehen, wenn die Zündung geht). Nach der Sicherung geht ein rot-schwarzer Draht zum Blinkgeber.

...kann es sein, daß das Bremslichtplus falsch angesteckt ist und mit über die Sicherung des Blinkkreises geht (also auf der gleichen Seite der Sicherung steckt wie der Abgang zum Blinkgeber) ? Wenn dann die 4-A-Sicherung fliegt (bzw. geflogen ist), geht beides nicht mehr. Wäre aber eher eine zufällige Begeleiterscheinung im Zusammenhang mit dem Batterieeinbau....


ich glaub, ich hab's:
ich vermute, Du hast den rot/schwarzen vom Zündschloß Kl.15 (der, der an der Zündspule angeschlossen ist), am Sicherungshalter falsch angeschlossen, nämlich mit auf die 16A-Plussicherung (egal, ob davor oder danach). Damit hast Du Dauerplus auf der Anlage (und Deine Zündspule ist wohl schon hin...)

Vielleicht liege ich auch falsch. Aber geh die Anschlüsse am Sicherungskasten nochmal gründlich durch.
Am Zündschloß haste nichts gemacht/getauscht/gesteckt, oder ?

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Danke für deinen Tip, aber irgendwie hilft mir das auch nicht weiter,
Die Sicherung sind alle heile und am Zündschloß habe ich auch nichts getauscht oder falsch angeklemmt.
Ich werde mir deine Erklärung hier mal ausdrucken und, wenn ich endlich mal Zeit finden sollte, mit zu meinem Mopped nehmen und mir die Sache noch mal genauer anschauen. Aber ich gehe eigentlich zu 95 Prozent davon aus, das hier vorher nix an der Elektrik dermaßen verklemmt wurde.
Vor meinem Kurzschluss funktionierte alles an der ETZ bestens und nach dem Kurzschluss bekomme ich die Zündung auf einmal nicht mehr aus
Sicherung alle heile und auf dem ersten Blick nix verschmort, Motorrad fährt normal nur ohne Bremslicht und Blinker .....verstehe ich irgendwie absolut nicht, hatte ich noch nie
Wie gesagt, ich versuche mich morgen mal drüber her zu machen

-- Hinzugefügt: 27. August 2012 08:22 --

"ich glaub, ich hab's:
ich vermute, Du hast den rot/schwarzen vom Zündschloß Kl.15 (der, der an der Zündspule angeschlossen ist), am Sicherungshalter falsch angeschlossen, nämlich mit auf die 16A-Plussicherung (egal, ob davor oder danach). Damit hast Du Dauerplus auf der Anlage"


Es funktioniert

Du hattest vollkommen recht mit deiner vermutung.
Warscheinlich habe ich das dicke rot/schwarze von der Zündspule mit abgezogen als ich die Batterie rausgenommen habe und an die falsche Sicherung wieder angeklemmt.
Ich danke dir tausendmal und bin nur heilfroh das ich da nix noch durchgebrutzelt habe.
Jetzt weiß ich wenn ich fragen kann wenns ums verkabeln meiner 250 F geht
Also wie gesagt tausend dank

muß ja auch mal klappen !

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