Das MZ Forum für MZ Fahrer

Grüss forum gemeinde

Wo bekomme ich eine telegabel verlângerung für die 35mm TS /ETZ gabel ungefähr 50 bis 70mm lang?

Habe es vor eine weile gesucht, aber nichts gefunden.

Ich brauchts es dringend um zu teilnehmen in der 2012 Diesel treffen Hamm!

MFG

frag mal p-j


der hat eine im chopperle verbaut.

Gab es mal vor ein paar Jahren bei trophy-sport.de

Hallo,
bei einem jedem guten Dreher.
LG.Uwe
PS.: Sag Ihm die Länge und drück Ihm die Verschlußschraube in die Hand.

Der besitz nur einen Satz von 10 Cm und der ist verbaut hatte ich in der Bucht geschossen.

Kenne jemand dem satz von Telegabel Hoherlegung?

Ist es brauchbar, oder ist es nur schrott, doof, irrtum,wahnsinn uvm.

MFG

Hallo, ich würde gerne dieses Thema nach längerer Zeit wieder aufgreifen und mich gleichzeitig nach längerer Abstinenz zurückmelden. Da ich es für übertrieben halten, einen neuen Treat aufzumachen hänge ich mich hier mal an.

Die Verlängerung der Gabel mittels Aufschraubsatz auf das Tauchrohr sowie die "Dreiecke" für hinten habe ich in der Bucht gefunden. Beide Varianten sagen mir jedoch nicht zu.

Kann mir jemand eine Bezugsquelle für eine Verlängerung der Gabel (+4cm) und ein paar vernünftiger neuer oder neuwertiger ES-Federbeine (von vorn für hinten - das ist doch richtig so, oder ? ) benennen bzw. verkauft jemand so etwas ?

Vielen Dank

-- Hinzugefügt: 20th Januar 2014, 8:57 pm --

Hallo, hat keiner eine Idee ? Gibts die ES - Dämpfer eigentlich auch mit Härteverstellung, also quasi wie Serie nur ca. 3-4 cm höher ? Wenn ja, wo ??? Da dann sicher der Hauptständer nicht mehr paßt: Kann man anstelle des Gußständers einen aus Stahlrohr verwenden ? Ich denke daß dieser sich recht einfach verlängern lassen sollte. Gabs den irgendwann in Serie für die ETZ 251 oder paßt der von der 250 ?

Vielen Dank dette...

In meinen Jugendjahren habe ich da nicht lange gefackelt.
Die originalen Federbeine mit selbstgebautem Hakenschlüssel aufgeschraubt, Dämpfer raus,Öl abgelassen und dann die Eisensäge angesetzt ...ritzelratzel das Befestigungsrohr abgesägt.
Ich glaube es war dreiviertel zölliges Wasserrohr das da in der Ecke stand und wie die Faust aufs Auge passte. Habe die gewünschte Länge 2X abgesägt, an Dämpfer und Rohr eine schöne Phase geschliffen so konnte sogar ich das vernünftig zusammen schweißen.
Das Rohr ging auch gut für das untere Halteauge des Dämpfers. Hier wieder zwei Scheibchen abgesägt, angebrutzelt und nach Fertigstellung passten sogar die Gummibuchsen soweit ich mich erinnere.
Die 250-er wurde im Gelände gefahren und alles hat gut gehalten.

ES250 Federbeine für vorn hab ich noch ein Paar "neue" da liegen, falls einer Bedarf hat!

Wie wäre es mit ein paar alten Gabelholmen? Auf Länge schneiden lassen, unten Aussengewinde schneiden lassen, ausserdem einen Anschlag für die Federn einschweißen.... dann bleiben die Federn unverändert. Das Innengewinde für die Verschlussschraube ist ja schon im Holm.

Hab grad in der Bucht welche geschossen, 70mm, ausserlich recht unansehnlich aber günstig. Noch sind die nicht da.

Hallo,

"aus aktuellem Anlaß" hole ich diesen älteren Beitrag wieder hoch.

Wegen der bevorstehenden Wintersaison habe ich mir für mein Grünkübel-Gespann (TS 250/1) etwas mehr Bodenfreiheit gewünscht. Das Verfahren, von alten Standrohren das Oberteil abzuschneiden und ein Außengewinde aufzuschneiden, war mir zu heikel bei der geringen, verbleibenden Wandstärke. Deshalb - Bedenkenträger mögen bitte erzittern! - habe ich mich für Aluminium entschieden.

Aus hochfestem Vollmaterial (7075) sind zwei 4 cm-Verlängerungen entstanden.Mittig habe ich nur eine 6,5 mm-Bohrung eingebracht zum Durchstecken eines Peildrahtes und gfls. zum Ölnachfüllen. An der kritischen Stelle, wo die Verlängerung ins Standrohr eingeschraubt wird, beträgt die Wandstärke somit trotz Außengewinde über 11 mm. Weiter unten ist die Bohrung größer als Führung für die Gabelfeder; gleichzeitig oberer Anschlag für dieselbe.
Außen habe ich einen Sechskant angefräst. Mit dem zart besaiteten 36-er-Schlüssel läßt sich das Teil bombenfest und viel schonender als mit Rohrzangenwürgerei einschrauben. Ganz oben ist ein noch breiterer Bund, der an der oberen Gabelbrücke anliegt. Somit sind Wackeleien ausgeschlossen; es sitzt fester als original, denn die Sechskante von Verlängerung und Verschlußschraube lassen sich gegeneinander anziehen!

Bei meinem Gespann wird alles in tarngrün gestrichen. Wer aber Wert auf Chromoptik legt, hat einen weiteren Vorteil: das 7075er-Alu läßt sich auf spiegelnden, dem Chrom ebenbürtigen Hochglanz polieren - und, es hält diesen viel länger als herkömmliche Aluteile.

Noch nebenbei, für den harten Geländekern: Den vorderen Rahmenkopf am Seitenwagen habe ich für den Fall, daß dennoch die Bodenfreiheit zu knapp werden sollte, mit einem 2 mm starken Rutschblech verkleidet, s. Bild. Schützt einmal den Rahmenkopf und meinen 4. Anschluß, zum anderen erhoffe ich mir eine Art Snowboard-Effekt - Gleiten statt Pflügen oder gar Einbohren in den Untergrund.

Beste Grüße, Fritz.

Das ist ja mal nee richtig saubere Arbeit
Wäre es nicht einfacher gewesen,längere/stärkere
Federn zu verbauen.

Das bringt nur das die Gabel bis zum Amschlag ausfedert was beim schlagartigen Ausfedern fatale Auswirkungen haben kann.
Sehr schön aber auch aufwendig.

Hallo Fritz,
wie schraubst du das Standrohr auf deinem Zwischenstück fest? Das hat ja keinen Sechskant.
Gruss
Carsten

Hallo Carsten,

das Standrohr wird ja in der unteren Gabelbrücke geklemmt; das sollte reichen. Wenn wider Erwarten nicht, könnte man die ausgebaute Gabel zusätzlich im Schraubstock einspannen - mit einer Klemm-/Schoneinlage aus Hartholz, anzufertigen mit Lochsäge oder Drehbank und geschlitzt. Wäre auch eine Option, um eine festsitzende Verlängerung wieder auszuschrauben.

Grüße, Fritz.

Meine einzigen Bedenken: 7075er Alu ist extrem korrosionsanfällig. Du musst im Wintereinsatz unbedingt was dagegen tun, sonst ist das Zeug im Frühjahr verschwunden...

Gruß
Hans

wie ist es mit dauernden Biegebelastungen auf dem Gewinde? Wo sind die Maschinenbauer?

Hallo,

danke für den Hinweis. War mir bislang an der BMW, bei der ich auch einiges damit "veredelt" habe, bislang nicht aufgefallen (reiner Sommerbetrieb). Werde die Teile also sorgfältig lackieren und mit ordentlich Fett in der Gabelbrücke einsetzen.

Zum Gewinde: Das macht mir gar keine Kopfschmerzen. Nennenswerte Verbiegungen an dieser Stelle schließe ich mal aufgrund der Bauart aus. An der BMW habe ich die unteren Aufnahmen für die Heckstoßdämpfer auch so gebaut. Dort ist innen ein langes Feingewinde, in das die Öldämpfer eingeschraubt werden. Fährt sich problemlos seit vielen Jahren; auch bei mehrfacher Demontage keinerlei Auffälligkeiten.

Grüße, Fritz.