Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo zusammen,
habe einen ES125-Motor instandgesetzt und möchte ihn in meine RT/3 einbauen. Ein 13er Ritzel habe ich eingebaut. Nun habe ich ein paar Fragen: Kann ich den Vergaser 22 KNB 1-2 von dem RT/3 Viergangmotor dafür verwenden? Welches Getriebeöl muß ich auffüllen? Hat jemand Erfahrungen, ob es Leistungseinbußen bei der Kombination ES-Motor mit RT-Auspuff gibt, und wie stark sie sich auswirken? Muß sonst noch etwas beachtet werden, damit der Umbau gelingt? Ich freue mich auf eure Antworten.

Der Vergaser sollte passen, evtl. Versuche mit den Düsengrößen sind wahrscheinlich nötig.
Getriebeöl - was mit GL 3 oder 4 - KEIN GL 5.
Auspuff - die lange Zigarre sollte passen, Leistungseinbußen sollten eigentlich nicht spürbar sein.
Dann kommts noch drauf an - wenn Dein Motor die 60W-LiMa hat brauchst eventuell einen anderen Regler.

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MfG Kurt
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Es gibt kein anderes Tier auf Erden für das soviel getan wird, wie für die KATZ !

Das 13er Ritzel ist sicher was für Fahrten im Gebirge!
Auf dem flachen Land ist das 16 `er die bessere Wahl.

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...nugenau, Theo.


Bleibe Du selbst! Andere gibt es schon genug!

Motor instandgesetzt ohne Forum und am Öl hapert es?

http://www.google.de/search?q=MZ+ES+125 ... ebe%C3%B6l

Lothar, der ist hier Moderator, hat eine Schmiermittel FAQ in seiner Signatur verlinkt, auch da wirst Du fündig.
Sogar über unsere zugegebenermaßene Suchfunktion zu finden.
Da steht dann auch was zum Mischungsverhältnis und zum Motoröl (2T) drinnen, falls sich weiter Fragen auftun.

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Gruß

Norbert

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separatistischer-Inkognito-OT-Partisan

Das 13 Ritzel ist schon richtig da die Übersetzung im Primärtrieb ausgeglichen werden muß!

Warum der Umbau auf Es Motor?????

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Schmierige Finger sind keine Schande sondern nur ein Ergebnis.

Eine RT ist perfekt wenn sie dir ein lächeln beim Fahren ins Gesicht zaubert

Beim Krümmer musst du noch aufpassen. Der ES Zylinder hat einen anderen Abgangswinkel, u.U. passt der RT Krümmer nicht (richtig).

Laut Werk gibt es hierzu folgende Frei- und Vorgaben:




Der Sache mit dem Krümmer würde ich mich ebenfalls anschließen. Der muss ggf. auch geändert werden.

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Grüße

Christof

Organisator des ES-Schweinetreffens in Coppanz 2013 & in Bucha 2015

Rundlampenschweinchenliebhaber Nummer 082

Kämpfer für das Überleben des 175er Ersatzmotors 4539110

Mei Christoffel, wie bekommt man denn einen ES-Motor in eine RT 125/2 rein?

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OT-Partisammellorchen

Mitglied Nr. 020 im Rundlampenschweinchenliebhaber-Club
Mitglied im internationalen Verein der bauchfrei Schaukler
Mitglied Nr. 009 der MZ-Trüffelschweine
Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgerverein
"Das Antibiotikum von MZ sind Vitondichtringe." (Christof im November 2011)
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022 und 2024 (der Rrrrudelll-Pudelll)
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013 und 24.07.2016

Naja vorn musst die Motoraufhängung etwas umarbeiten werden. Auf jeden Fall muss die obere Befestigungsbohrung auf einen 8,5er-Durchmesser aufgebohrt werden.

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Grüße

Christof

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Bissu verrückt? Du schreibst hier sowas? Das ist ein Sakrileg!

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Der Einbau typfremder Motoren ist immer ein Sakrileg, Hasi!

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Grüße

Christof

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Und wenn man richtig Leistung will,nimmt man den ersten TS 150 Motor

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Guden Willi
Es gehd mer ned inde Kopp enei
wie kann en Mensch ned aus Franfurd sei

Oder den letzten ES 150 Motor.

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OT-Partisammellorchen

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damals so 1975....in meiner schönen Jugendzeit,war es Kult den 150 ziger ES-Motor einzubauen....auch wurde da nix der Volkspolizei gesagt .....Hauptsache Leistung war die Devise...

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Gruß Uwe.
OT-Partisanen-Grenzgänger
Ich habe nur dieses Leben und das will ich leben!!!
Skype " Simsonemme" ... ja ich wohne in Holland...aber mehr auch nicht und meine Wurzeln liegen dort wo die Sonne aufgeht

http://www.cbsevenfifty.de/add-ons/sant ... anta34.gif

hat das von euch jemand eingetragen bekommen- aktuell meine ich?