Projekt TS 320/1

[Malcom]

Nach über einem Jahr nimmt das Projekt TS320 nun endlich Form an. Der Zylinder ist nun fertig gefräst und auch der Kopf ist passend bearbeitet.

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Angesprungen ist der Motor heute schon mal, aber mit dem Abstimmen des 34er PWK Vergasers habe ich noch viel Arbeit vor mit.

[Marwin87]

Nicht dass deine TS ehr fertig wird wie meine
Sehr schön

[Jena MZ TS]

Ich muss mir das mal live ansehen.

[Malcom]

Nicht dass deine TS ehr fertig wird wie meine
Sehr schön

Dann musst du dich beeilen Marcus .

Ich hab heute eine kurze Probefahrt gemacht. Hauptdüse ist aktuell eine 146er drin und beim Powerjet ist eine Nulldüse drin.
Auf den paar hundert Metern die ich gefahren bin ging es schon sehr ordentlich voran, allerdings will ich die Zündung nochmal genau einstellen und noch den Luftfilterkasten umbauen damit der Zylinder auch vernünftig atmen kann. Der Auspuff (original TS) bereitet mir auch noch etwas Kopfzerbrechen, ich habe etwas Angst dass der Durchlass zu gering ist und der Zylinder somit überhitzt .

Ich werde weiter berichten...

Ich muss mir das mal live ansehen.

Wir können uns gern mal treffen...

[Kai2014]

Ich würde es mal mit einen 251/301 Auspuff probieren, die Funktionieren so ziemlich mit jedem Zylinder. Ich habe einen 32PWK dran, mit 32ll, 120HD und 22 Powerjetdüse. Damit kann man im Fünften Gang 60 fahren, mit 2500 U/min. Und noch etwas du musst am Vergaserdeckel den Stutzen für die Feder kürzen, sonst bleibt der Drosselschieber bei Vollgas oben.

[DWK]

Mit dem 251er Auspuff ist das so ne Sache, bei meinem 300er passt der garnicht. Ich habe den guten von Güsi genommen.
Hab Jetzt wieder auf den langen original umgebaut.

[koschy]

Mit dem 251er Auspuff ist das so ne Sache, bei meinem 300er passt der garnicht. Ich habe den guten von Güsi genommen.
Hab Jetzt wieder auf den langen original umgebaut.

Du musst den "Universalauspuff" nehmen. Der ist vom Werk für ETZ 250, 251 und 301 vorgesehen. Das sind die Auspuffe für die großen ETZ mit der Länge des Endrohrs L=313.

[Kai2014]

Deshalb habe ich ja geschrieben 251/301 Auspuff.

[blaublau]

Hast du eigentlich was an den Sz und Kanalbreiten geändert oder hast du sie so gelassen / harmonisch mit dem Hubraum etwas wachsen lassen?
Sieht wieder lecker aus

[Malcom]

Die Steuerzeiten sind aktuell bearbeitet (Überströmer ca. 120° Auslass 180°) und haben sich natürlich auch aufgrund der 2mm mehr Hub etwas verändert. Die Kanäle wurde auch deutlich vergrößert .
Beim Auspuff mache ich mir etwas Sorgen dass die Originalen (egal ob TS 250, ETZ250 oder Etz300) zu wenig Durchlass haben und der Zylinder überhitzt.

[Malcom]

Heute war ich auf dem Prüfstand um eine erste grobe Abstimmung zu machen und um zu sehen wo ich aktuell stehe. Die Ergebnisse sieht man hier:

DSC_3664.JPG

Die rote Kurve ist die beste von heute. Bei der Messung habe ich den Ansaugschnorchel vom Vergaser gezogen, Hauptdüse war 140, Powerjet geschlossen und original TS Auspuff.

Die grüne Kurve ist mit Luftfilter im originalen TS Luftfilterkasten, 132er Hauptdüse, Powerjet geschlossen und original TS Auspuff.

Die blaue Kurve ist das identische Setup wie bei der grünen Kurve, allerdings mit einem Reso Auspuff (Nachbauauspuff mit eingeschweißten Gegenkonus).

Wie man deutlich sieht drosselt der Luftfilterkasten enorm, ich werde deshalb demnächst noch einen umbauen. Außerdem ist die Abstimmung immer noch relativ fett. Ich denke deutlich über 30PS sollten möglich sein. Ich werde jetzt erstmal mit dem Setup der blauen Kurve etwas fahren und die Kerzenfarbe im Auge behalten.

P.S. Zu beachten ist auch dass heute fast 30° waren bei der Messung . Dafür finde ich 29PS und fast 37Nm sehr ordentlich...

[Klappstuhl]

Das fährt bestimmt schön wenn der nicht zu lang übersetzt ist.

[Malcom]

Das fährt bestimmt schön wenn der nicht zu lang übersetzt ist.

Fährt sich wirklich schön und durch den kurzen 5.Gang ist es auch mit 19er Ritzel nicht zu lang übersetzt .

[Alk]

Danke für das Diagramm, da soll jetzt noch einer sagen der Umbau auf Resoauspuff bringt nix und nur der originale Pott ist das Wahre!
Ist in deinem Umbau noch der Plattendämpfer oder Siebrohr???

[Malcom]

In dem Reso ist ein Plattenschalldämpfer drin. Wenn der Luftfilter umgebaut und der Vergaser richtig abgestimmt ist will ich den Reso mal noch mit einem längeren Krümmer testen.

[Malcom]

Hab heute mal begonnen den Luftfilterkasten zu löchern und vor die zusätzlichen Öffnungen Luftfiltermatte zu machen damit kein Dreck in den Luftfilterkasten kommt. Ich werde es demnächst testen und wenn nötig noch weitere Löcher in den Luftfilterkasten einbringen...

[Uwe6565]

da wäre der ETZ Kasten nicht schlecht, aber man kann nicht alles haben.

[Malcom]

da wäre der ETZ Kasten nicht schlecht, aber man kann nicht alles haben.

Was ist denn am ETZ Luftfilterkasten besser?

Ich habe heute schon mal den Luftfilter probeweise an seinen Platz gesetzt .

[Hilape]

Hi Basti,

die ETZ hat noch mal ein eigenes Filtergehäuse das über den Rahmen belüftet wird und dann erst in den "Ansauggeräuschdämpfer" führt.

Dadurch kannst du den Durchsatz sehr einfach vergößern ohne den Filter zu umgehen(z.B. den Verschlussdeckel durchlöchern).

Ein Umbau ist glaube ich relativ aufwändig, da bei der TS die ganze Elektrik dort sitzt wo das Filtergehäuse wäre.

Gruß Peter

[Uwe6565]

danke für die Erklärung

[Kai2014]

Das Schaumgummie Ding wird sich ziemlich schnell mit Öl voll suckeln, es sei denn du machst eine Boost Bottle dran.

[Marwin87]

Das Schaumgummie Ding wird sich ziemlich schnell mit Öl voll suckeln, es sei denn du machst eine Boost Bottle dran.

Der soll ja auch vorher geölt werden um effizient zu filtern

[Kai2014]

Der wird vom zurück strömenden Gemisch schön eingeölt,bis er Dicht ist.

[Jena MZ TS]

Standard im motocross. Ich bin gespannt, Basti.

[Kai2014]

Die machen auch nach jeder Fahrt eine Wartung.

[990sm-r]

Hallo. Schön zu sehen das dein Projekt weiter geht. Lass dich nicht verunsichern. Einfach ausprobieren. Meine erste Abstimmung fahre ich immer ohne Luftfilter am Vergaser. Natürlich sollte es kein Sandweg sein. Dann hast du aber ein Eindruck was der Motor leisten kann, und was dich der Luftfilter an Leistung kostet. Danach den Luftfilter umbauen, und Vergleichsfahrten durchführen.

p.s. Daumen hoch

Normen

[Maxxx89]

da wäre der ETZ Kasten nicht schlecht, aber man kann nicht alles haben.

Was ist denn am ETZ Luftfilterkasten besser?

Ich habe heute schon mal den Luftfilter probeweise an seinen Platz gesetzt .

um welchen Stage 6 Luftfilter handelt es sich?

Grüße

[Malcom]

da wäre der ETZ Kasten nicht schlecht, aber man kann nicht alles haben.

Was ist denn am ETZ Luftfilterkasten besser?

Ich habe heute schon mal den Luftfilter probeweise an seinen Platz gesetzt .

um welchen Stage 6 Luftfilter handelt es sich?

Grüße

Das ist der kleine runde Stage6 Luftfilter von LangTuning.

https://langtuning.de/Shop2/Luftfilter- ... in-schwarz

Der passt sehr gut in den TS Luftfilterkasten...

[blaublau]

da wäre der ETZ Kasten nicht schlecht, aber man kann nicht alles haben.

Was ist denn am ETZ Luftfilterkasten besser?

Ich habe heute schon mal den Luftfilter probeweise an seinen Platz gesetzt .

Ja Basti genauso meine ich es!!!

[Maxxx89]

da wäre der ETZ Kasten nicht schlecht, aber man kann nicht alles haben.

Was ist denn am ETZ Luftfilterkasten besser?

Ich habe heute schon mal den Luftfilter probeweise an seinen Platz gesetzt .

um welchen Stage 6 Luftfilter handelt es sich?

Grüße

Das ist der kleine runde Stage6 Luftfilter von LangTuning.

https://langtuning.de/Shop2/Luftfilter- ... in-schwarz

Der passt sehr gut in den TS Luftfilterkasten...

Danke