Reaktivierung Gespann ETZ 250

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Re: Reaktivierung Gespann ETZ 250

Beitragvon P-J » 6. Januar 2019 11:33


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Re: Reaktivierung Gespann ETZ 250

Beitragvon DitHelmchen » 6. Januar 2019 11:41

Oha, Dankefein.
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Re: Reaktivierung Gespann ETZ 250

Beitragvon r4v3n » 6. Januar 2019 18:42

Hi,
ich verwende Dirko HT.

Grüße

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Re: Reaktivierung Gespann ETZ 250

Beitragvon Vögelchen » 6. Januar 2019 22:03

Es gibt auch von locktite Alternativen, wichtig ist nur die chemische Beständigkeit und das die dauer elastisch bleibt. Aber hylomar ist schon klasse.
Lg

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Re: Reaktivierung Gespann ETZ 250

Beitragvon rausgucker » 7. Januar 2019 08:58

Das sieht sehr interessant aus, was Du da machst. Sehr gut. Und die Bilder sind auch ordentlich :) An Deiner Kurbelwelle schien auf dem Konus zur Kupplung wirklich irgendein Kleber dran gewesen zu sein. Das sah so bräunlich aus. Normalerweise ist so ein Konus völlig blank bzw, stumpf-silbrig.

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Re: Reaktivierung Gespann ETZ 250

Beitragvon DitHelmchen » 20. Januar 2019 21:39

rausgucker hat geschrieben:Das sieht sehr interessant aus, was Du da machst. Sehr gut. Und die Bilder sind auch ordentlich :) An Deiner Kurbelwelle schien auf dem Konus zur Kupplung wirklich irgendein Kleber dran gewesen zu sein. Das sah so bräunlich aus. Normalerweise ist so ein Konus völlig blank bzw, stumpf-silbrig.

Das braune war Rost. Schön ist trotzdem anders. Derzeit sind die KW und der Zylinder beim Überholen. Die Garnitur wird jetzt mit einem Almet-Kolben ausgestattet (1. Schleifmaß).

Gestern habe ich auf der OLDTEMA meinen Fehlteilebestand etwas verringert.
IMAG2557.jpg

Bis auf das Buch alles Original.

Im Moment ruhen die Arbeiten an der MZ, da ich derzeit vielen M500 und M53 der Simsonreihe neues Leben einauche und gleichzeitig beim Hausausbau/Hausrenovierung meines Kumpels aushelfe. Sobald die restlichen Motorenteile zurück sind, gehts weiter.
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Re: Reaktivierung Gespann ETZ 250

Beitragvon DitHelmchen » 12. Februar 2019 21:23

In kleinen Schritten geht es weiter. Der Zylinder und die Kurbelwelle sind von der Regeneration zurück.
IMAG2560.jpg

IMAG2561.jpg


Die müssen aber erstmal noch ins Lager, da einige Teile noch aufgearbeitet werden müssen. Dazu gehören die Blinkerträger vor. Der rechte hat wohl mal was abbekommen und wurde instandgesetzt. Gefällt mir aber nicht. Deshalb kommen neue dran. Auch das Gehäuse hat schon bessere Tage gesehen, kommt also auch neu.
IMAG2563.jpg

IMAG2562.jpg

IMAG2564.jpg


Dann kam die untere Gabelbrücke dran. Die wurde von Jahrzehnte alten Schmotter befreit und die Aufnahme für die Gabelholme entrostet.
IMAG2566.jpg

IMAG2565.jpg


Im Moment bereite ich die Felgen auf (Naben sind schon gesäubert und neu gelagert) und anschließend gehts mit denen zum Einspeichen. Dann gehts mit dem Motor los und neue Lenkkopflager werden montiert. Entlackungsarbeiten stehen auch noch an. Die Komplettmontage rückt also näher.
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