Hilfe! Ölablaßschraube Magnet verloren

[Flashback]

Hallo liebe Gemeinde,

Es geht um eine MZ ETZ 251.
Ich stehe vor folgendem Problem, beim letzten Ölwechsel viel mir auf das sich die Ölablaßschraube mit Magnet aufgelöst hat.
Als ich die Schraube herausdrehte sah ich, dass nur noch die Feder in der Schraube gesessen hat.
Ich vermute das der Magnet im Moor verblieb

Hat jemand Erfahrungen damit?
Wie bekomme ich den Magneten wieder heraus, ohne den Motor zu trennen?

Kann ich Ihn eventuell auch guten Gewissens drin lassen und eine neue Ölablaßschraube verwenden in der Hoffnung das sich der alte Magnet an die neu Schraube setzt?
Oder das er sich vielleicht im Getriebe auflöst, weil er weicher ist als die Getriebezähnräder
Oder bleibt er an der Motorwand hängen da er ja magnetisch ist?

Für jegliche Hilfe und Anregung bin ich sehr dankbar.

Viele Grüße

Christian

[Ysengrin]

Kann es sein, dass Du die Ölablassschraube mit der Schaltarretierschraube verwechselt hast? Die Ablassschraube hat nämlich keine Feder. Da ist der Magnet direkt aufgeklebt.

[Hegautrabi]

Moment mal, bitte überlege kurz.
Hast du wirklich die Ölablassschraube herausgedreht oder doch eher die für die Schaltarretierung? Dafür spricht die in der Hohlschraube steckende Feder. Dann fehlt allerdings noch die dazugehörige Kugel.
Können Magnete am Alugehäuse haften? Nein.
Können sie sich auflösen? Nein.

[Lorchen]

Die Kugel kann nicht nach innen in den Motor fallen. Die hast du irgendwo draußen versemmelt.

[mzdietmar]

Wenn er wirklich die Schaltartierschraube rausgedreht hat , viel spass beim Leerlauf einstellen

[Flashback]

Ja es war dann wohl die Schaltaritierschraube.... Kann ich jetzt nicht mehr ändern,
ich werde die Kugel dann wohl versemmelt haben. Danke für die Antworten.

Wie komme ich aus der Nummer wieder raus, bzw. die stelle ich den Leerlauf wieder ein?

[DWK]

Solange du noch nicht rumgeschaltest hast, könnte die Sache noch gut ausgehen. Vielleicht hängt die Kugel noch in der Welle.

[MRS76]

Besorg dir wieder eine Kugel, ein Tupser Fett auf die Feder, Kugel drauf und mit neuem Dichtring wieder eindrehen.
Wenn du noch nicht am Schalthebel rumgeschalten hast, sollte es wieder gehen.

[Paule56]

Ja es war dann wohl die Schaltaritierschraube.... Kann ich jetzt nicht mehr ändern,
ich werde die Kugel dann wohl versemmelt haben. Danke für die Antworten.

Wie komme ich aus der Nummer wieder raus, bzw. die stelle ich den Leerlauf wieder ein?

Gar nicht, das macht der Emmenmotor allein, wenn die Schraube mit Feder und Kugel montiert ist ....., es sei denn, da lag schon vorher was im argen

[hiha]

Stimmt, bei ETZ250 und TS250/1, also wohl auch bei der ETZ251 muss man nur die Kugel im Altöl wiederfinden, wieder einbauen, fertig. Da gibts nix zum Einstellen.
Gruß
Hans

[kutt]

Heh, ja die Kugel... erinnert mich an das Lenkkopflager meiner ES 250.

Auseinandergezogen und - Ploink - waren (ich glaub) 26 Kugeln in den Ritzen vom Pfaster verschwunden.

Nach 2h mit Taschenlampe und Magnet hatte ich alle wieder...

[bluelagune]

Heh, ja die Kugel... erinnert mich an das Lenkkopflager meiner ES 250.

Auseinandergezogen und - Ploink - waren (ich glaub) 26 Kugeln in den Ritzen vom Pfaster verschwunden.

Nach 2h mit Taschenlampe und Magnet hatte ich alle wieder...

Hahaaa, zum Glück gehts nicht nur mir so. Schön zu lesen

[Lorchen]

Einzustellen gibts da sowieso nichts. Es ist halt wichtig, daß die Kerbe für die Leerlaufarretierung genau mittig oberhalb des Loches steht, wenn man die Leerlaufarretierschraube wieder reinschraubt. Beim Fünfgänger neigt die Schaltwalze ohne Leerlaufarretierschraube immer dazu, sich wegzudrehen, weil die Schaltarretierung die Schaltwalze in Richtung 1. Gang oder 2. Gang wegdrehen will.

[Klaus P.]

Und zwar weil der Pizzaschneider auf dem grünen Hügel liegt wo er sich nicht selbst halten kann.

Gruß Klaus

[Mainzer]

Und was passiert, wenn beim Einschrauben der Arretierschraube die Kerbe nicht über der Bohrung steht?
Sorry, hatte noch keinen großen Motor offen

[Klaus P.]

Außer im Ll ist die Feder ja immer gedrückt und die Kugel läuft auf der Walze.

Gruß Klaus

[hiha]

Und was passiert, wenn beim Einschrauben der Arretierschraube die Kerbe nicht über der Bohrung steht?

Nichts was das Einschrauben der gefederten Kugel verhindern könnte. Ich versteh auch grad nicht, wo da das Problem liegen könnte.
Gruß
Hans

[kutt]

Genau. Wenn man einen ganz feinfühligen Fuß hat, braucht man die Feder+Kugel eigentlich gar nicht...

[hermann27]

Ich befuerchte der eine oder andere ist etwas verunsichert,weil Lorchen zu bedenken gab, dass die Rille oberhalb der Bohrung stehen solle.
Die Schaltwellenstellung ist egal.
Kugel Feder Dichtring und Schraube einsetzen und festschrauben.
FERTIG.

mfg hermann

[Lorchen]

Es könnte sein, daß die Kugel beim Einschrauben seitlich wegrutscht und sich verklemmt. Die Feder könnte das nicht vertragen. Die Kugel ist ein Normteil, die Feder nicht.

[Kai2014]

Das glaube ich nicht, die Kugel guckt nicht mal bis zur Hälfte raus.
Sonst würde sie ja in das Getriebe fallen.

[Lorchen]

Sonst würde sie ja in das Getriebe fallen.

Das wird sie nie, auch wenn du den Motor umdrehst und die Kugel reinfallen läßt.

Aber ich sollte mal wieder einen 5Gänger machen. Ich erinnere mich jetzt an den 4Gänger, der hier prinzipiell gleich ist.

[Mainzer]

Profis drehen im ersten Gang eine Madenschraube mit Spitze in das Gewinde und erfreuen sich an der einfachen Geschwindigkeitsdrosselung.

[hermann27]

Na zu dir kommt aber heute gewiss Knecht Ruprecht
mfg hermann