Es ist nie zu spät !

von **luckyluke2** » 5. Dezember 2012 21:08

Ich möchte mich ,obwohl ich bereits seit 16.11.2012 registriert bin , in aller Form hier noch einmal
vorstellen . Ich wurde in Wernigerode geboren , die Jugendzeit verbrachte ich in Erfurt , Wehrdienst
3 Jahre in Königs - Wusterhausen/TÜT , nach Heirat bin ich in Eberswalde gestrandet und seit 1991
lebe ich in Unterfranken/Bayern . MZ besitze/fahre ich seit 1981/82 , anfangs TS 150 Bj.74 , dann
ES 175 Bj.61 und ES 250 Bj.59 . Zwischendurch ein kurzes Intermezzo mit Simson SR 2(muß man mal
erlebt haben) :wink:

Nach einem Arbeitsunfall bin ich rechtsseitig Unterschenkelamputiert und konnte
infolge dessen den A-Schein nicht mehr eingetragen bekommen ; ich hätte eine behindertengerecht
umgebaute Maschine beim TÜV vorführen müssen . Trotzdem konnte ich mich von meinen beiden ES
nicht trennen , und jetzt muß ich langsam mal ans aufbauen denken . Mein Bengel verlangt danach !
Und so bin ich bei der Suche nach Ersatzteilen eben auch über Euer Forum gestolpert . Der eine oder
andere hat von mir schon gelesen , trotzdem noch einmal Grüß Gott mitanand

Demnächst gibt es
wieder neues , diesmal in " Geschichten aus Eurer Jugend" in "Erhaltenswertes".Ich hab momentan
viel Zeit (Kur wg. Bandscheibenvorfall) und blätterte deshalb mal kreuz und quer durch Eure Freds ;
sehr unterhaltsam getreu meinem Motto "Hier bin ich Mensch , hier darf ich´s sein" . Also bis bald !

von **Wolle69** » 5. Dezember 2012 21:16

Hallo hallo!

Find ich gut, was du machst.

Offtopic:
Ich sah mal ein Video von einem offiziellen Umbau eines Motorrades für jemanden, der auch einen Teil der unteren Extremitäten verloren hatte. Fand ich faszinierend, dass sowas geht und dass es Leute gibt, die den Willen und das Durchhaltevermögen für sowas haben.

von **biebsch666** » 5. Dezember 2012 21:24

In Heiligenstadt war doch jemand mit `nem umgebauten Rotax-GeschwürGespann.
Alles auf "Handbetrieb" umgebaut.
Hat er wohl sogar selbst gemacht.

von **trabimotorrad** » 5. Dezember 2012 21:26

Willkommen bei uns.
Ein alter Spruch lautet: Wo ein Wille ist, ist auch ein Weg. Ich kannte einen älteren Herren, der war mit seinem MZ-Gespann, trotz seines ebenfalls amputierten rechten Beines, immer unterwegs. Gespann fahren müßte gehen :ja:

von **luckyluke2** » 5. Dezember 2012 22:00

Vielen Dank für Eure Vorschläge , ich hatte mich damals (1997) auch schon etwas schlau gemacht .
Prinzipiell bietet der TÜV Süd 2 Möglichkeiten an : Automatikgetriebe :lach:

und Fußbremshebel
verlegt auf die linke Seite oder Automatikkupplung und Fußbremse auf linke Lenkerseite . Ich habe
mich dann später nicht mehr damit befaßt , aber die Idee mit Gespann :shock:

! Muß ich mal drüber
nachdenken . Die Anschlüße dafür liegen sogar noch im Keller , ebenso die Schwingen . Mal bei meinem
zuständigen TÜV Ingenieur nachfragen , seines zeichens Spezialist für Behindertenumbau aller Art .
Vielleicht wäre das sogar einen Fred in "Umbauten" wert ? Da werd ich mal dranbleiben . Vielen Dank
für die Motivation :wink:

von **guzzimk** » 5. Dezember 2012 22:07

Hallo,
ich habe 1983 in Nordschweden einen BMW-Gespannfahrer getroffen, der nach einem Motorradunfall den rechten Unterschenkel verloren hatte. Das BMW-Gespann war entsprechend umgebaut.

LG

Markus

von **Robert K. G.** » 5. Dezember 2012 22:09

Hallo und herzlich willkommen in Forum! :mrgreen:

Also ich würde mal sagen du hast den falschen Prüfer. Komm mal lieber zurück in deine alte Heimat. Für die TS gab es sogar originale Nachrüstteile wie eine Handschaltung.

Zumal du mit einer Protese problemlos den Fußbremshebel bedienen kannst. Also lass dich nicht kirre machen und fang auch selbst wieder an MZ zu fahren. Und vor allem: Komm einmal auf ein Treffen. Fahr auch mal ein Gespann probe. Das kann eigentlich jeder fahren. auch Bekloppte :lach:

Gruß
Robert

von **Wolle69** » 5. Dezember 2012 22:10

luckyluke2 hat geschrieben:Prinzipiell bietet der TÜV Süd 2 Möglichkeiten an : Automatikgetriebe und Fußbremshebel
verlegt auf die linke Seite oder Automatikkupplung und Fußbremse auf linke Lenkerseite .

Wie wär's mit einer hydraulischen Integralbremse, die nur durch den rechten Handhebel betätigt wird? Ich weiß allerdings nicht, ob das statthaft ist. Eigentlich wollte ich die Diskussion auch nicht in diese Richtung lenken, mir fiel nur der Bericht wieder ein... leider finde ich ihn nicht im Internet...

von **biebsch666** » 5. Dezember 2012 22:21

Der Typ in Heiligenstadt hat laut eigener Aussage keinerlei TÜV-Abnahme benötigt, da alles über Umlenkhebel und Bowdenzüge ging.
Es wurde nichts abgebaut, etc...

von **Woelli** » 5. Dezember 2012 22:54

Wolle69 hat geschrieben:
luckyluke2 hat geschrieben:Prinzipiell bietet der TÜV Süd 2 Möglichkeiten an : Automatikgetriebe und Fußbremshebel
verlegt auf die linke Seite oder Automatikkupplung und Fußbremse auf linke Lenkerseite .

Wie wär's mit einer hydraulischen Integralbremse, die nur durch den rechten Handhebel betätigt wird? Ich weiß allerdings nicht, ob das statthaft ist. Eigentlich wollte ich die Diskussion auch nicht in diese Richtung lenken, mir fiel nur der Bericht wieder ein... leider finde ich ihn nicht im Internet...

Wenn das eine Frau mit einer BMW war, hab ich den Bericht auch gesehen. Das war allerdings sehr umgebaut. Mit automatischer Ständerausklappung etc.

von **luckyluke2** » 5. Dezember 2012 22:59

Robert K. G. hat geschrieben:Hallo und herzlich willkommen in Forum!

Also ich würde mal sagen du hast den falschen Prüfer. Komm mal lieber zurück in deine alte Heimat. Für die TS gab es sogar originale Nachrüstteile wie eine Handschaltung.

Zumal du mit einer Protese problemlos den Fußbremshebel bedienen kannst. Also lass dich nicht kirre machen und fang auch selbst wieder an MZ zu fahren. Und vor allem: Komm einmal auf ein Treffen. Fahr auch mal ein Gespann probe. Das kann eigentlich jeder fahren. auch Bekloppte

Gruß
Robert

Mein Prüfer ist schon ok., schau mal bei "Eure Arbeitsplätze"

,es gibt nämlich keine Vorschriften bezüglich
behindertengerechten Umbaus für FS Kl. DE :lach:

, da diese auf CE basiert . Da ich DE aber vorher
schon hatte , gilt Bestandsschutz und liegt damit im Ermessen des Prüfers . :rofl:

Gespann bin ich 1982/83 "schwarz" bei der GST gefahren :oops:

,ES und TS und nur im Gelände , ging aber nichts
über meine 150er :zustimm:

! Auf jeden Fall muß der Bremshebel verändert werden , aber den anderen Vorschlag
mit der Integralbremse werde ich auch mal speichern . Im übrigen hat mir mein Prüfer noch mehrere Gutachten
erstellt , so das ich serienmäßige Busse fahren kann und nur bei Trittplattenbremspedalen einen Aufsatz montie-
ren muß . Das dauert 10 sek. , wurde von mir selbst gebaut , mit Gutachten !!
Ich werde auf jeden Fall dranbleiben .

MfG , Steffen

von **Kosmonaut** » 5. Dezember 2012 23:04

Grüß Dich, Meiner :!:

von **Woelli** » 5. Dezember 2012 23:08

Fußbremse nach links und Handschaltung sollte doch gehen. Gab's doch auch zu DDR Zeiten so.

Und zumindest die Bremse umzubauen geht ja FAST plug & play bei der 150er

von **misterx** » 5. Dezember 2012 23:16

habe eine s50 die laut papieren mal umgebaut war für das fehlen eines rechten beines.. aber die sachen waren leider nicht dran...scheinbar ist alles möglich...

ich würde beim gespann auch einen 2. fubremshebel links weiter aussen montieren und probieren obs durch den tüv geht oder sowas wie eine hackenbremse... bei den hufus sicher einfach machbar

von **Wolle69** » 5. Dezember 2012 23:17

Woelli hat geschrieben:Wenn das eine Frau mit einer BMW war, hab ich den Bericht auch gesehen. Das war allerdings sehr umgebaut. Mit automatischer Ständerausklappung etc.

Automatische Ständerausklappung... naja, hinten je Seite ein Stützrad, was automatisch ausklappte. Und Gehhilfenhalter. Aber ob das ne Frau war und ne BMW? Keine Ahnung, lange her.

Aber vor noch nicht soo langer Zeit hab ich ein Video gesehen, wo jemand einen Arm zum Teil eingebüst hatte... mit Prothese und Adapter fährt er wieder.
http://www.youtube.com/watch?v=fPfTtP66nO4
Jedes Mal wieder sehr beeindruckend.

von **Robert K. G.** » 5. Dezember 2012 23:18

luckyluke2 hat geschrieben:...
Mein Prüfer ist schon ok., schau mal bei "Eure Arbeitsplätze" ,es gibt nämlich keine Vorschriften bezüglich
behindertengerechten Umbaus für FS Kl. DE , da diese auf CE basiert . Da ich DE aber vorher
schon hatte , gilt Bestandsschutz und liegt damit im Ermessen des Prüfers .
Gespann bin ich 1982/83 "schwarz" bei der GST gefahren ,ES und TS und nur im Gelände , ging aber nichts
über meine 150er ! Auf jeden Fall muß der Bremshebel verändert werden , aber den anderen Vorschlag
mit der Integralbremse werde ich auch mal speichern . Im übrigen hat mir mein Prüfer noch mehrere Gutachten
erstellt , so das ich serienmäßige Busse fahren kann und nur bei Trittplattenbremspedalen einen Aufsatz montie-
ren muß . Das dauert 10 sek. , wurde von mir selbst gebaut , mit Gutachten !!
Ich werde auf jeden Fall dranbleiben .

MfG , Steffen

Das habe ich schon gesehen.

Und ich weiß das man für D und C alle 5 Jahre zum Arzt muss und dem beweisen muss, dass man sehen, hören, sich allein die Hose anziehen kann und in einen Becher pinkeln kann. Zudem gibt es keine Busse im Linienverkehr mit speziellen Umbauten. Insofern bin ich der Meinung dass du auch eine MZ fahren kannst. Ich hoffe du willst auch. :mrgreen:

Mach zu dem Thema ruhig etwas auf. Ich denke da lässt sich was machen. :wink:

Gruß
Robert

von **luckyluke2** » 5. Dezember 2012 23:34

Woelli hat geschrieben:Fußbremse nach links und Handschaltung sollte doch gehen. Gab's doch auch zu DDR Zeiten so.

Und zumindest die Bremse umzubauen geht ja FAST plug & play bei der 150er

Handschaltung kenne ich nur von SR2 und Spatz ,die hatten auch nur 2Gänge und meine 150er existiert schon
seit 86 nicht mehr . :oops:

-- Hinzugefügt: 5. Dezember 2012 23:48 --

Robert K. G. hat geschrieben:
luckyluke2 hat geschrieben:...
Mein Prüfer ist schon ok., schau mal bei "Eure Arbeitsplätze" ,es gibt nämlich keine Vorschriften bezüglich
behindertengerechten Umbaus für FS Kl. DE , da diese auf CE basiert . Da ich DE aber vorher
schon hatte , gilt Bestandsschutz und liegt damit im Ermessen des Prüfers .
Gespann bin ich 1982/83 "schwarz" bei der GST gefahren ,ES und TS und nur im Gelände , ging aber nichts
über meine 150er ! Auf jeden Fall muß der Bremshebel verändert werden , aber den anderen Vorschlag
mit der Integralbremse werde ich auch mal speichern . Im übrigen hat mir mein Prüfer noch mehrere Gutachten
erstellt , so das ich serienmäßige Busse fahren kann und nur bei Trittplattenbremspedalen einen Aufsatz montie-
ren muß . Das dauert 10 sek. , wurde von mir selbst gebaut , mit Gutachten !!
Ich werde auf jeden Fall dranbleiben .

MfG , Steffen

Das habe ich schon gesehen. Und ich weiß das man für D und C alle 5 Jahre zum Arzt muss und dem beweisen muss, dass man sehen, hören, sich allein die Hose anziehen kann und in einen Becher pinkeln kann. Zudem gibt es keine Busse im Linienverkehr mit speziellen Umbauten. Insofern bin ich der Meinung dass du auch eine MZ fahren kannst. Ich hoffe du willst auch.

Mach zu dem Thema ruhig etwas auf. Ich denke da lässt sich was machen.

Gruß
Robert

Ich kann ja mal meine Gutachten , Führerschein mit Schlüsselzahlen , Umschlüssellungsgutachten zu Schlüssel-
zahlen im EU Kartenführerschein , 1. geändertes Gutachten , 2. geändertes Gutachten etc. etc. etc. einscannen ,
das alles nur wegen Anzeige der Verkehrspolizei in Karlsruhe wegen Fahrens mit ungültigem Führerschein :shock:

Mein Chef bekam eine wegen Begünstigung zum Fahren ohne FS . Da hatte ich ihn schon 4 Jahre zurück !

von **trabimotorrad** » 6. Dezember 2012 05:34

In meiner Vergangeneheit, als ich noch ein "schlechter Mensch" :lach:

war, hatte ich auch eine Zeit lang ein Garelli-Mokick. Diese "Sport 40" hatte die Schaltung und die Bremse genau verkehrt herum, wie die anderen Motorräder. (Also sowahl Pedale als auch das Schaltschema vertauscht...)
Der 6,3PS-Motorblock mit 5 Gängen und auf den auch der 100ccm-Zylinder passte :oops:

schaltete "richtig" rum.
Motor tauschen war kein Problem, für die Bremse umbauen, da war ich zu faul = nach unten bremsen, nach oben schalte.
Das ging solange gut, bis mir der "Karnevallsverein" Grün/weiß-Stuttgart dieses "Mokick" auf Nimmerwiedersehen abnahm...

von **P-J** » 6. Dezember 2012 19:52

Willkommen aus der Eifel.
Vor mehr als 20 Jahren hab ich ne kleine 250er Honda für einen Freund umgebaut. Er war rechts Oberschenkelambutiert. Hinterradbremse wurde nach links verlegt, Schaltung kam an den Tank wie bei den Vorkriegsmaschinen. Rechts wurde statt der Fussraste einen 15mm dicke Aluplatte montiert wo der Stiefelabdruck 10mm tief eingefräst war. Der Tüv war damals damit zufrieden.

von **beres** » 6. Dezember 2012 20:06

Willkommen aus dem Rheinland. Ein Freund hat an seiner 750er Honda die Bremse links mit Hackenbetätigung, problemlos eingetragen. Viel Erfolg und dranbleiben!

von **Klaus P.** » 6. Dezember 2012 20:26

Hallo und alles Gute,

in einem Fred über den Rückwärtsgang an einem MZ Gespann, mittels Zündumkehr mit einem 2 Unterbrecher,
wurde von einem Besitzer dieses Fahrzeugs berichtet, daß er eine Behinderung hatte.
Der Umbau trug Rechnung, weil er das Fahrzeug nicht schieben konnte.
Soweit ich mich erinnern kann, war der aus der Gegend Düsseldorf/Niederrhein.

Gruß Klaus

von **Gecko110** » 6. Dezember 2012 20:29

Hi,
wir haben uns ja schonmal per PN unterhalten. :-)

Aber auch ein recht herzliches HALLO von mir aus Nürnberg!
Grüße
Benni

von **Woelli** » 6. Dezember 2012 20:43

luckyluke2 hat geschrieben:
Woelli hat geschrieben:Fußbremse nach links und Handschaltung sollte doch gehen. Gab's doch auch zu DDR Zeiten so.

Und zumindest die Bremse umzubauen geht ja FAST plug & play bei der 150er

Handschaltung kenne ich nur von SR2 und Spatz ,die hatten auch nur 2Gänge und meine 150er existiert schon
seit 86 nicht mehr .

Das darfst du dir nicht wie beim SR vorstellen. Du hast dann am Tank einen Schalthebel. Man muss dann die Hand vom Gas nehmen um zu schalten. Geh mal hier http://www.miraculis.de/aw/mz/mz.html auf "MZ" und dann auf "Bücher" und guck mal in die einzelnen Ersatzteilisten. Da sind in fast jeder die Teile die zum Umbau braucht. Da kannst du dir mal eine Vorstellung holen.

von **Jeoross** » 6. Dezember 2012 21:06

Sei gegrüßt aus dem verschneitem Thür. Wald.
Finde ich gut das du dich um die Emmen kümmerst :top:

von **luckyluke2** » 6. Dezember 2012 23:30

Vielen Dank für Eure Antworten . Eigentlich war mit meiner Überschrift meine verspätete Neumitgliedsvorstellung
gemeint . :biggrin:

Ich wußte ja nicht , das ich eine solche Lawine damit auslöse . Ich werde auf jeden Fall einen
Termin mit dem TÜV Ing. meines Vertrauens ausmachen , um die einzelnen Vorschläge/Ideen mit ihm grundsätzlich
mal zu besprechen . Da der Neuaufbau meiner 250er ohnehin erst in Planung ist , bleibt genug Zeit , das theoretische
in Ruhe zu Papier zu bringen (Skizzen , Zeichnungen etc.)Die Garage gehört im Winter ohnehin meiner Frau

, damit
sie früh nicht immer kratzen muß

. Und für meinen Bengel liegt ja auch noch die 175er im Keller :lupe:

!
Ich melde mich dann dazu mit einem extra Fred .

Bis bald , Steffen

von **Arni25** » 7. Dezember 2012 00:10

Willkommen! Hier musst Du mit allem rechen - auch das Du wieder zum Mopped fahren angeregt wirst.

Einen aktuellen Geschwindigkeitsrekord auf Junak hält aktuell ein polnischer Fahrer.
Auch mit Handicap - er ist blind. Also von daher ist fast alles möglich.... Klick

von **Robert K. G.** » 7. Dezember 2012 00:28

Arni25 hat geschrieben:Willkommen! Hier musst Du mit allem rechen - auch das Du wieder zum Mopped fahren angeregt wirst.

Einen aktuellen Geschwindigkeitsrekord auf Junak hält aktuell ein polnischer Fahrer.
Auch mit Handicap - er ist blind. Also von daher ist fast alles möglich.... Klick

Kein Wunder! Ein Junak Gespann fahre ich selbst als Sehender ganz langsam aus Angst es umzuwerfen und schon mit zwei gesunden Füßen kann ich nicht Bremsen, ohne den Fuß von der Raste zu nehmen. :twisted:

Trotzdem ist eine Junak geil. :twisted:

Apropos behindert: Junak, Osten und nächstes Jahr... klingelt da was bei dir? :floet:

Gruß
Robert

von **Arni25** » 7. Dezember 2012 00:31

Du willst zum Schänzle?

von **Robert K. G.** » 7. Dezember 2012 01:05

Arni25 hat geschrieben:Du willst zum Schänzle?

Jupp!

Echte Landstraßen für schweres Eisen. K und ETZ haben erfolgreich kapituliert. :twisted:

Gruß
Robert

von **Martin H.** » 7. Dezember 2012 16:59

luckyluke2 hat geschrieben:I seit 1991
lebe ich in Unterfranken/Bayern .

Na denn schau mal bei unserem Stammtisch vorbei: viewtopic.php?f=21&t=57912&start=150

Gecko110 hat geschrieben:Aber auch ein recht herzliches HALLO von mir aus Nürnberg!

... und Du natürlich auch, Benni!

biebsch666 hat geschrieben:In Heiligenstadt war doch jemand mit `nem umgebauten Rotax-GeschwürGespann.
Alles auf "Handbetrieb" umgebaut.
Hat er wohl sogar selbst gemacht.

Das war der Ulli (Forumsname Urg), siehe viewtopic.php?f=21&t=10794&start=1400

von **krocki** » 7. Dezember 2012 20:31

Hallo!
Am Cezeta war doch eine Kupplungsautomatik, einfach Rolle/Kurvenscheibe oder sowas, was beim Druck auf den Ganghebel auskuppelte.
Konnte man sogar mit anfahren.
Vom Prinzip her sicher auf die MZ übertragbar!
Grüsse
Carsten

von **luckyluke2** » 7. Dezember 2012 20:58

Martin H. hat geschrieben:
luckyluke2 hat geschrieben:I seit 1991
lebe ich in Unterfranken/Bayern .

Na denn schau mal bei unserem Stammtisch vorbei: viewtopic.php?f=21&t=57912&start=150
Gecko110 hat geschrieben:Aber auch ein recht herzliches HALLO von mir aus Nürnberg!

... und Du natürlich auch, Benni!
biebsch666 hat geschrieben:In Heiligenstadt war doch jemand mit `nem umgebauten Rotax-GeschwürGespann.
Alles auf "Handbetrieb" umgebaut.
Hat er wohl sogar selbst gemacht.

Das war der Ulli (Forumsname Urg), siehe viewtopic.php?f=21&t=10794&start=1400

Danke für die Einladung , wenn 4 räder auch erlaubt sind ? :flehan:

von **Martin H.** » 8. Dezember 2012 09:52

luckyluke2 hat geschrieben:Danke für die Einladung , wenn 4 räder auch erlaubt sind ?

Selbstverständlich; beim letzten Stammtisch war nur der Micha mit der Emme da (die NVA-Maschine auf dem Foto).

von **luckyluke2** » 8. Dezember 2012 13:11

Martin H. hat geschrieben:
luckyluke2 hat geschrieben:Danke für die Einladung , wenn 4 räder auch erlaubt sind ?

Selbstverständlich; beim letzten Stammtisch war nur der Micha mit der Emme da (die NVA-Maschine auf dem Foto).

Hab ich inzwischen gesehen , und zum nächsten Stammtisch ,29.12. , bin ich nicht da . Aber ich weiß ja jetzt
wo ich Euch finde :schreiben:

, und werde einen der nächsten Termine in meinen Monatsdienstplan einbauen .
Den erstelle ich für meinen Kollegen und mich zum Glück selber ! :mrgreen:

Servus bis demnächst , Steffen

von **Martin H.** » 8. Dezember 2012 16:25

Aber bedenke: Der Stammtisch findet immer woanders statt! Nur der Termin ist fest. :wink:

Wo, das steht dann immer in dem besagten Thread.

von **luckyluke2** » 8. Dezember 2012 16:30

Das habe ich bereits berücksichtigt , wird nächstes Jahr schon mal klappen .

von **UlliD** » 11. Dezember 2012 10:51

biebsch666 hat geschrieben:In Heiligenstadt war doch jemand mit `nem umgebauten Rotax-GeschwürGespann.
Alles auf "Handbetrieb" umgebaut.
Hat er wohl sogar selbst gemacht.

Falls dieses Rotax-Gespann gemeint ist, die Adresse vom Besitzer habe ich mir am Wochenende in Usingen besorgt..
Das Bild ist von einem anderen Fotografen " geborgt"...

DSC00330.JPG

von **luckyluke2** » 3. Januar 2013 18:03

Hallo zusammen , um meine gefaßten Aufbauvorsätze für dieses Jahr anzugehen , habe ich heute
morgen ein fast 1stündiges Telefongespräch mit meiner TÜV - Niederlassung gehabt .(Dank Flatrate
zum Glück auch von :francais:

aus kein Problem) :biggrin:

Wie schon zuvor vermutet , müssen diverse Um-
bauten , Anpassungen und abschließend Abnahme mit Gutachten und nochmalige Führerscheinprüfung
(Prüfungsfahrt) durchgeführt werden .
Definitiv wird es ein Gespannumbau werden (meine Entscheidung), da sich die Anpassung des Bremspedals
so am einfachsten realisieren läßt . (Ich brauche also den Rahmen eines SW, Aufbau muß nicht sein ,bitte aktuelle
Kleinanzeigen unbedingt beachten !!!

)Ich habe mit dem Tüvler auch einige Varianten durchgesprochen bzw.
hat er sie vorgeschlagen .Auf jeden Fall ist von Automatik u.ä. keine Rede mehr . Folgendes wurde grundsätzlich
festgelegt :
- keine Schweißarbeiten an Rahmen oder Fußraste
- keine Veränderung der Hebelverhältnisse an Fußraste und Bremspedal
Er favorisierte immer noch die Verlegung auf die linke Seite , allerdings als Hackenbremse . Klang erstmal nicht
schlecht , da über den normalen Bremshebel durchführbar , da aber der SW über den normalen , rechtsseitigen ,
Hebel gebremst wird , stimmen eben dann die Hebelverhältnisse nicht mehr . Mehr oder weniger geeinigt haben
wir uns vorläufig folgendermaßen : Originalbremshebel nach oben verlängern ähnlich einem stehenden Bremspedal ,
statt rechter Fußraste ein Trittbrett , durch welches das Bremspedal hindurchgeführt wird , die Befestigung des
Trittbretts kann sowohl an der Originalrastenhalterung und/oder mittels Klemmschellen an festen Rahmenteilen
erfolgen . Der Fußbremshebel darf zur Verlängerung geschweißt werden .
Auf jeden Fall kann man unseren Tüvlern ein gewisses Mindestvorhandensein an Humor nicht ganz absprechen ;
die letzten Worte waren : " Viel Spaß beim basteln !" Ansonsten ist der so fotogeil wie Ihr Foristi ! :lach:

Das hat
für mich den Vorteil , daß ich nicht wegen jedem Pups dahinmuß ; E-Mail reicht .

Sollte jemand Vorschläge
haben , immer raus damit , auch als PN ! Eine Bitte hätte ich noch : Ich suche noch ein paar Leute , die ich zu
Fragen des Aufbaus und Gespannumbaus öfter mal per PN kontaktieren kann . Ich möchte nicht zu jeder Frage
ein Thema eröffnen oder Leuten ungefragt PN zusenden . Einer hat sich ja schon bei mir im Vorfeld gemeldet .
Hoffentlich bereut er es nicht ! :lach:

Es wird sich dabei speziell um Fragen zur Originalität der ES und des
SW An/Aufbaus ,sowie um spezielle technische Fragen zur /0/1 drehen , die mit aller Wahrscheinlichkeit schon
einmal irgendwie,irgendwo,irgendwann in diesem Forum gestellt wurden . Bitte nicht vergessen : Ihr habt es Euch
selbst eingebrockt ! :ja:

Meine Idee war das nicht , wer was anderes behauptet , bitte vorherige Beiträge hier lesen ! :twisted:

Bitte wirklich nur ernstgemeinte Zuschriften als PN oder im Beitrag , Bild ist nicht erforderlich . :mrgreen:

Zum Aufbau werde ich dann einen neuen Fred erstellen.

MfG , Steffen :gespannt:

von **Robert K. G.** » 3. Januar 2013 18:15

Hallo,

erst einmal eine gute Entscheidung!

Da du eine ES (welche eigentlich jetzt genau?) aufbauen möchtest: Du benötigst keinen SW Rahmen. Die Anschlußteile werden einfach an deinen Rahmen geschraubt.

Aber: Die Idee aus einer Solo ein Gespann zu machen hatte ich auch schon und auch gemacht. Es wird... äh... teurer als ein fertiges Gespann zu kaufen. Wenn allerdings der Spaß am Aufbauen im Vordergrund steht, dann baue das Gespann selbst auf.

Im Übrigen kannst du auch einen Fred über dein Vorhaben eröffnen und deine ES und Vorhaben dort vorstellen. Dort kannst du dann auch ruhig wegen jedem Furz fragen. Da hat niemand ein Problem damit. Eher das Gegenteil.

Gruß
Robert

von **luckyluke2** » 3. Januar 2013 18:30

??????

Stand das nicht alles in diesem Thema :ja:

, auch , das SW- Anschlußteile
und Schwingen noch im Keller liegen ?? :ja:

Wieder nicht richtig gelesen Robert ! :mrgreen:

von **Woelli** » 3. Januar 2013 18:42

luckyluke2 hat geschrieben:Hallo zusammen , um meine gefaßten Aufbauvorsätze für dieses Jahr anzugehen , habe ich heute
morgen ein fast 1stündiges Telefongespräch mit meiner TÜV - Niederlassung gehabt .(Dank Flatrate
zum Glück auch von aus kein Problem) Wie schon zuvor vermutet , müssen diverse Um-
bauten , Anpassungen und abschließend Abnahme mit Gutachten und nochmalige Führerscheinprüfung
(Prüfungsfahrt) durchgeführt werden .
Definitiv wird es ein Gespannumbau werden (meine Entscheidung), da sich die Anpassung des Bremspedals
so am einfachsten realisieren läßt . (Ich brauche also einen SW Rahmen , Aufbau muß nicht sein ,bitte aktuelle
Kleinanzeigen unbedingt beachten !!! )Ich habe mit dem Tüvler auch einige Varianten durchgesprochen bzw.
hat er sie vorgeschlagen .Auf jeden Fall ist von Automatik u.ä. keine Rede mehr . Folgendes wurde grundsätzlich
festgelegt :
- keine Schweißarbeiten an Rahmen oder Fußraste
- keine Veränderung der Hebelverhältnisse an Fußraste und Bremspedal
Er favorisierte immer noch die Verlegung auf die linke Seite , allerdings als Hackenbremse . Klang erstmal nicht
schlecht , da über den normalen Bremshebel durchführbar , da aber der SW über den normalen , rechtsseitigen ,
Hebel gebremst wird , stimmen eben dann die Hebelverhältnisse nicht mehr . Mehr oder weniger geeinigt haben
wir uns vorläufig folgendermaßen : Originalbremshebel nach oben verlängern ähnlich einem stehenden Bremspedal ,
statt rechter Fußraste ein Trittbrett , durch welches das Bremspedal hindurchgeführt wird , die Befestigung des
Trittbretts kann sowohl an der Originalrastenhalterung und/oder mittels Klemmschellen an festen Rahmenteilen
erfolgen . Der Fußbremshebel darf zur Verlängerung geschweißt werden .
Auf jeden Fall kann man unseren Tüvlern ein gewisses Mindestvorhandensein an Humor nicht ganz absprechen ;
die letzten Worte waren : " Viel Spaß beim basteln !" Ansonsten ist der so fotogeil wie Ihr Foristi ! Das hat
für mich den Vorteil , daß ich nicht wegen jedem Pups dahinmuß ; E-Mail reicht . Sollte jemand Vorschläge
haben , immer raus damit , auch als PN ! Eine Bitte hätte ich noch : Ich suche noch ein paar Leute , die ich zu
Fragen des Aufbaus und Gespannumbaus öfter mal per PN kontaktieren kann . Ich möchte nicht zu jeder Frage
ein Thema eröffnen oder Leuten ungefragt PN zusenden . Einer hat sich ja schon bei mir im Vorfeld gemeldet .
Hoffentlich bereut er es nicht ! Es wird sich dabei speziell um Fragen zur Originalität der ES und des
SW An/Aufbaus ,sowie um spezielle technische Fragen zur /0/1 drehen , die mit aller Wahrscheinlichkeit schon
einmal irgendwie,irgendwo,irgendwann in diesem Forum gestellt wurden . Bitte nicht vergessen : Ihr habt es Euch
selbst eingebrockt ! Meine Idee war das nicht , wer was anderes behauptet , bitte vorherige Beiträge hier lesen ! Bitte wirklich nur ernstgemeinte Zuschriften als PN oder im Beitrag , Bild ist nicht erforderlich .
Zum Aufbau werde ich dann einen neuen Fred erstellen.

MfG , Steffen

Das find ich extrem klasse was du machen willst! Ich drück dir beide Daumen, dass alles glatt geht! Ich glaube bei deinem Vorhaben wird das Interesse so einiger Foristi geweckt worden sein, sodass dir das Publikum in einem Aufbaufred sicher ist. Also stell die Fragen ruhig ins Forum, denn es wird hier somanchen interessieren wie weit du gerade bist.

von **luckyluke2** » 4. Januar 2013 14:47

Robert K. G. hat geschrieben:Hallo,

erst einmal eine gute Entscheidung!

Da du eine ES (welche eigentlich jetzt genau?) aufbauen möchtest: Du benötigst keinen SW Rahmen. Die Anschlußteile werden einfach an deinen Rahmen geschraubt.

Aber: Die Idee aus einer Solo ein Gespann zu machen hatte ich auch schon und auch gemacht. Es wird... äh... teurer als ein fertiges Gespann zu kaufen. Wenn allerdings der Spaß am Aufbauen im Vordergrund steht, dann baue das Gespann selbst auf.

Im Übrigen kannst du auch einen Fred über dein Vorhaben eröffnen und deine ES und Vorhaben dort vorstellen. Dort kannst du dann auch ruhig wegen jedem Furz fragen. Da hat niemand ein Problem damit. Eher das Gegenteil.

Gruß
Robert

Der Robert hat doch richtig gelesen , ich habe mich wohl undeutlich ausgedrückt . Mit
SW-Rahmen meinte ich Rahmen eines Seitenwagens , da ich nicht unbedingt ein Boot , sondern ein "Stützrad"
brauche .

@Robert : ES 250/0

von **luckyluke2** » 20. November 2014 18:56

Heut ist noch ein Jahrestag , nein , nicht der Tag an dem

Arni25 hat geschrieben:Willkommen! Hier musst Du mit allem rechen - auch das Du wieder zum Mopped fahren angeregt wirst.

das geschrieben wurde ; das war der 05.12. 2012

Aber es gibt in meinem Leben einen anderen , meinen zweiten Geburtstag... :ja:

Und der war gestern , am 19.11.1996 ...
Nach meinem Unfall , in dessen Folge ich das Bein verlor ; es hätte auch schlimmer kommen können...Seitdem ist dies für mich
eben mein 2.Geburtstag . Und wenn man jetzt nachrechnet , bin ich gestern 18 Jahre geworden ... Auf was freut man sich da ?
Den Führerschein... :biggrin:

Und den hab ich nun heut abgeholt....

Ist natürlich noch nicht der richtige , der kommt erst in 3 Wochen
Aber er wurde gestern beantragt , das bedeutet : Ausstellungsdatum ist dann der 19.11.2014 , so wie einst am 13.05.1982 , als ich an
meinem richtigen 16. Geburtstag meine Fahrerlaubnis Kl.1 beim Erfurter VPKA abholen durfte . Wenn das kein Glück bringt...

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von **MichaelM** » 20. November 2014 18:59

Gratulation.
Kommen ja noch ein paar schöne Tage. Kannst du ja noch fahren.

von **luckyluke2** » 20. November 2014 20:12

Hab heut schon fast 100km unfallfrei geschaft... :biggrin:

von **Luzie** » 20. November 2014 20:20

na denn mach mal fluks ein franzøsiches bier auf :bia:

gratulation

von **Pedant** » 20. November 2014 20:21

luckyluke2 hat geschrieben:Hab heut schon fast 100km unfallfrei geschaft...

herzlichen Glückwunsch dazu :wink:

musst Du als Fahranfänger eigentlich auch die 0,nix Grenze einhalten ?

von CJ » 20. November 2014 20:26

luckyluke2 hat geschrieben:Hab heut schon fast 100km unfallfrei geschaft...

Das solltest du aber so nicht deinen Fahrgästen erzählen. Das könnten die auch falsch verstehen.

Im Ernst. Ich freue mich, dass alles geklappt hat. :zustimm:

von **jemxt** » 20. November 2014 20:29

von **Mainzer** » 20. November 2014 20:37

Pedant hat geschrieben:
luckyluke2 hat geschrieben:Hab heut schon fast 100km unfallfrei geschaft...

herzlichen Glückwunsch dazu

musst Du als Fahranfänger eigentlich auch die 0,nix Grenze einhalten ?

Ich gehe mal davon aus, dass Steffen schon länger als 2 Jahre seine Fahrerlaubnis hat. Also ist er durch die Probezeit schon durch. Und über 21 ist er auch mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit :freak:

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