Das Teil springt einwandfrei auf den zweiten Kick an und läuft ohne Ruckeln, das Geräusch würde ich als normal bis sehr okay bezeichnen.
Nun mein Problem: In unregelmäßigen Abständen, mal 1000Km, mal 500, dann auch mal nur 70Km geht der Motor aus. als ob man den Zündschlüssel umgedreht hätte.(auch in voller Fahrt, unter Last
)Dann tausche ich die Kerze und sofort geht es wieder, VÖLLIG NORMAL, weiter
Wenn ich die ausgebaute Kerze in ein anderes Fahrzeug (heute die Kreidler RS) einbaue, dann geht da auch nix.
Es ist dabei völlig egal ob es eine Isolator vor oder Nachwende, Bosch, Champion oder NGK-Kerze sich handelt - irgendwann , nach längstens 1000Km, ist die Kerze "tot". Hat jemand eine Theorie
Ich bin mit meinem Latein am Ende 
und mein Kerzevorrat schrumpft 
Jedenfalls nicht bei Simson
) war es sehr heiß und es war viele lange Steigungen zu erkämpfen, wo der Motor viel arbeiten muss, aber mangels Wind wenig Kühlung hat, deshalb ordentlich heiß wird. An meiner Quickly ist der Sprit in der Schwimmerkammer so heiß geworden, dass in der Spritleitung auf den letzten 30km Blasen gestiegen sind wie Luftblasen im Aquarium. Das Problem war so nachhaltig, dass man es noch lange nach Ankunft sehen konnte. Durch die Hitze hat der Sprit sich auch durch alle Dichtungen verflüchtigt (Schwimmerkammerdeckeldichtung, unter dem Tupfer hindurch und sogar durch die Zylinderfußdichtung 
Das schreit ja schon nach einem Fred der ungeklärten Mysterien !
