Fragen Installationsanleitung VAPE-Anlage

[lothar]

Zum Zündkerzenstecker: Ich finde es schon ernüchternd, wenn überall steht, man soll einen ohne Widerstand nehmen, aber es gibt diese Dinger gar nicht ohne!?

Das Thema kannst du beruhigt unter "Aberglauben" abheften. Die Ratschläge zu den Widerständen sind von der
Bedeutung her damit zu vergleichen, dass man früh nicht "mit dem falschen Bein" aufstehen soll.

Für alle die, die zum Frühjahrstreffen des Forums in Sosa 2008 nicht dabei waren:

Eine ETZ mit intakter Zündung läuft mit einer R-Kerze UND einem Entstörwiderstand im Kerzenstecker UND einem
zusätzlichen 47k-Ohm-Widerstand in Reihe ohne Fehl und Tadel! Man könnte meinen, es kann des Widerstandes
gar nicht genug sein...

Selbst der Ersatz des Zündkabels durch einen feuchten Grashalm im Zusammenspiel mit einer R-Kerze kann der
erfolgreichen Zündung nichts anhaben. (Dank Eichy ist von der Pointe der Vorführung noch ein Bild erhalten:
Siehe Treffenfotos -> Sosa 2008 -> 3. Tag -> eichys Galerie -> eichy_11.jpg).

Du musst also leider den Fehler an anderer Stelle suchen ... allein das R im Kerzenstecker ist es nicht ...

Gruß
Lothar

PS:
Ich bin mir bewusst, dass man Aberglauben nicht ausrotten kann, schon gar nicht mit Experimenten,
die ihn als solchen überführen ...

[Rico]

wegen der zündeinstellung schau mal in die anleitung, dort steht was von ner markierung auf der grundplatte, welche mit mit ner nase am gehäuse über einstimmen muß. mal kontrollieren und probieren. wenn das nicht funzt, die grundplatte entweder im uhrzeigersinn(zündet später) oder entgegen dem uhrzeigersinn(zündet früher) verdrehen bis es funzt, mußt halt etwas probieren. besser wär wohl ein strobuskop um sie 100%ig einzustellen. vieleicht wohnt ja jemand der sich damit auskennt in deiner nähe.

Ich wäre da vorsichtig mit ohne Meßuhr und Einstellung nach Beschreibung (Markierung an Metallsteg).
Das würde bei mir für den Motor tödliche 6 mm vor OT bedeuten und ich wette, bei vielen anderen auch.

[Günni]

Zum Zündkerzenstecker: Ich finde es schon ernüchternd, wenn überall steht, man soll einen ohne Widerstand nehmen, aber es gibt diese Dinger gar nicht ohne!?

Das Thema kannst du beruhigt unter "Aberglauben" abheften. Die Ratschläge zu den Widerständen sind von der
Bedeutung her damit zu vergleichen, dass man früh nicht "mit dem falschen Bein" aufstehen soll.

Für alle die, die zum Frühjahrstreffen des Forums in Sosa 2008 nicht dabei waren:

Eine ETZ mit intakter Zündung läuft mit einer R-Kerze UND einem Entstörwiderstand im Kerzenstecker UND einem
zusätzlichen 47k-Ohm-Widerstand in Reihe ohne Fehl und Tadel! Man könnte meinen, es kann des Widerstandes
gar nicht genug sein...

Selbst der Ersatz des Zündkabels durch einen feuchten Grashalm im Zusammenspiel mit einer R-Kerze kann der
erfolgreichen Zündung nichts anhaben. (Dank Eichy ist von der Pointe der Vorführung noch ein Bild erhalten:
Siehe Treffenfotos -> Sosa 2008 -> 3. Tag -> eichys Galerie -> eichy_11.jpg).

Du musst also leider den Fehler an anderer Stelle suchen ... allein das R im Kerzenstecker ist es nicht ...

Gruß
Lothar

PS:
Ich bin mir bewusst, dass man Aberglauben nicht ausrotten kann, schon gar nicht mit Experimenten,
die ihn als solchen überführen ...

Hallo Lothar,

mit dem vollen Saft aus einer Batterie mag das funktionieren, aber hast du das auch mit einer Magnetzündanlage versucht? Da kenne ich nur Hermann Mökers (elektrisch ja auch kein Unbedarfter) Äußerungen, dass das R in der Kerze schon über Start oder nicht Start des 500er 'Rotaxmotores entscheidet. Durch die geringeren Drehzahlen des Magnetes beim Kicken wird ja eine niedrigere Spannung induziert als im Fahrbetrieb. Und da könnte schon imho jedes einzelne Ohm entscheidend sein.

mfg


Günni

[Ralle]

Ich werde das demnächst mal an der RT ausprobieren, es sei denn es findet sich eher jemand mit VAPE im Motorrad und einer R- Kerze im Teileregal

[lothar]

... aber hast du das auch mit einer Magnetzündanlage versucht? Da kenne ich nur Hermann Mökers (elektrisch ja auch kein Unbedarfter) Äußerungen, dass das R in der Kerze schon über Start oder nicht Start des 500er 'Rotaxmotores entscheidet...

Nein, das habe ich nicht. Aber auch Hermann Möker hatte nie seine These durch Experimente nachgewiesen,
sondern immer nur gebetsmühlenartig wiederholt.

Aber das mit der Vape und neutralen Testern ist eine gute Idee. Wer macht´s mal?
Voraussetzung: Vape-Zündung, RFT- oder BERU-Stecker mit 5k und dazu noch eine NGK BR..HS mit 5k?
Fragestellung: Lässt sich der Motor starten und kann man losfahren...? Beantwortung mit JA oder NEIN.

Gruß
Lothar

[Andreas]

Jetz muß ich doch mal schwer überlegen ....

Ich glaube, ich habe eine Vape im Gespann verbaut.
Ich glaube auch, dass ich zwei BR8HS verbaut habe.
Ich glaube ferner, dass ich zwei Kerzenstecker mit Entstörwiderstand verbaut habe.

Ich weiß, wenn ich auf den Kicker latsche sie anspringt.
Ich weiß auch, dass ich schonmal mit ihr gefahren bin.

Mache ich was verkehrt?!

[Ralle]

Wenn du deinen Glauben noch durch Messwerte bestätigen könntest, dann wäre das schon mal ein Anfang

[Andreas]

Was soll ich denn da messen?
Geht doch alles ....
Außerdem überfordert mich alles messbare, was nicht Zeitmesser heißt.

[lothar]

Außerdem überfordert mich alles messbare ...

Wir müssen offensichtlich die Forumsregeln mal wieder überarbeiten ... 42 Lenze und ´ne öffentliche
Erklärung über Lernverweigerung ... und wir ackern hier wie die Blöden an der Basis ... denk an deine Vorbildfunktion, Cheffe.

Also, ob du ´ne Vape hast, siehst du ohne zu messen an deinen Kontoauszügen.
Findest du ´ne größere Lastschrift von MZB oder Powerdynamo, dann haste ´ne Vape.

Guckst du auf deine Kerze und liest BR..., dann haste 5kOhm inmitten der Kerze. Ohne zu messen.

Guckst du auf den Kerzenstecker, liest du BERU, liest du weiter und da steht, wieviel kOhm drin sind, ohne zu messen.
Liest du RFT, dann haste 5kOhm drin, da gab´s meines Wissens gar nichts anderes.

Und wenn du nun 5k in der Kerze und 5k im Stecker hast, dann haste zusammen 10k in der Zündleitung.
Und wenn es stimmt, dass sie einwandfrei läuft, dann solltest du dir - und wir uns alle - ernsthaft Gedanken machen,
weil das nach landläufiger Meinung ohne kosmische Beeinmflussung eigentlich kaum sein kann ...

Ojejejejejej...

Lothar

PS: Wie weit sind wir denn inzwischen mit dem Anschluss des Plattenspielers an den PC...

[Andreas]

Außerdem überfordert mich alles messbare ...

Wir müssen offensichtlich die Forumsregeln mal wieder überarbeiten ... 42 Lenze und ´ne öffentliche
Erklärung über Lernverweigerung ... und wir ackern hier wie die Blöden an der Basis ... denk an deine Vorbildfunktion, Cheffe.

Also, ob du ´ne Vape hast, siehst du ohne zu messen an deinen Kontoauszügen.
Findest du ´ne größere Lastschrift von MZB oder Powerdynamo, dann haste ´ne Vape.

Guckst du auf deine Kerze und liest BR..., dann haste 5kOhm inmitten der Kerze. Ohne zu messen.

Guckst du auf den Kerzenstecker, liest du BERU, liest du weiter und da steht, wieviel kOhm drin sind, ohne zu messen.
Liest du RFT, dann haste 5kOhm drin, da gab´s meines Wissens gar nichts anderes.

Und wenn du nun 5k in der Kerze und 5k im Stecker hast, dann haste zusammen 10k in der Zündleitung.
Und wenn es stimmt, dass sie einwandfrei läuft, dann solltest du dir - und wir uns alle - ernsthaft Gedanken machen,
weil das nach landläufiger Meinung ohne kosmische Beeinmflussung eigentlich kaum sein kann ...

Ojejejejejej...

Lothar

PS: Wie weit sind wir denn inzwischen mit dem Anschluss des Plattenspielers an den PC...

Jaja...Du hast ja recht..... .

Also, Kerzen und Vape kann ich definitiv bestätigen. Kerzenstecker sind die Blechummantelten, ich glaube, die haben weniger als 5k.
Probeweise könnte ich andere Kerzenstecker montieren und mich an irgendwelche Messungen wagen.....aber.....in meiner Halle sieht es kurz vor dem Umzug aus wie bei Hempels unterm Sofa, das Gespann ist total zugepackt und zudem ist die Batterie ausgebaut & leer. Kabel umstecken und schieben kommt gar nicht in Betracht, hier ist nämlich alles vereist.
Ich habe noch 17 Körbe Wäsche zu bügeln, ich muß noch arbeiten, meine Familie bespaßen und versorgen und mir Gedanken darüber machen, ob ich lieber 7 oder 13 lange Unterhosen mit zur Burg nehme. Der Weihnachtsbaum muß auch noch abgerissen werden und das Bad wartet auf den Ausbau.
Ob meine EC-Karte funktioniert muß ich auch noch prüfen und Freitagmorgen gehts zur Burg.
Das sieht alles sehr nach Spät-Frühling bis Sommer aus .... sorry.

Plattenspieler .... ich habe es zumindest schonmal geschafft, den neuen Antriebsriemen neben den Plattenspieler zu legen.

[tippi]

........aber.....in meiner Halle sieht es kurz vor dem Umzug aus wie bei Hempels unterm Sofa, das Gespann ist total zugepackt und zudem ist die Batterie ausgebaut & leer. Kabel umstecken und schieben kommt gar nicht in Betracht, hier ist nämlich alles vereist.
Ich habe noch 17 Körbe Wäsche zu bügeln, ich muß noch arbeiten, meine Familie bespaßen und versorgen und mir Gedanken darüber machen, ob ich lieber 7 oder 13 lange Unterhosen mit zur Burg nehme. Der Weihnachtsbaum muß auch noch abgerissen werden und das Bad wartet auf den Ausbau.
Ob meine EC-Karte funktioniert muß ich auch noch prüfen und Freitagmorgen gehts zur Burg.
...

Lothar ich fasse mal zusammen: der Chef hat keine Lust

[lothar]

Ich habe noch 17 Körbe Wäsche zu bügeln, ich muß noch arbeiten, meine Familie bespaßen und versorgen und mir Gedanken darüber machen, ob ich lieber 7 oder 13 lange Unterhosen mit zur Burg nehme. Der Weihnachtsbaum muß auch noch abgerissen werden und das Bad wartet auf den Ausbau.

Dann wirst du kraft meines Amtes als MOD mit sofortiger Wirkung für 2 Wochen vom Forum zwangsbeurlaubt. Bitte ausloggen...

[Andreas]

Die Kerzenstecker haben übrigens 1k wie ich grade auf der Suche nach meinem Kulturbeutel festgestellt habe.



Macht dann insgesamt 6k.
Oder 12k da Doppelzündung. Falls man das verdoppeln kann/darf.
Ist ja nicht so als wäre ich nicht bemüht .....

[lothar]

Die Kerzenstecker haben übrigens 1k ... Macht dann insgesamt 6k ... Ist ja nicht so als wäre ich nicht bemüht .....

Aaaaah, du versuchst die Zwangsbeurlaubung zu unterlaufen.
Ja, macht 6k. Na, geht doch ... weiterbügeln!

Gruß
Lothar

[andilescu]

:(
Hänge die Batterie über Nacht ans Ladegerät und hoffe, dass es morgen besser klappt.

Versteh doch: Wenn Du den Rat befolgst, das blau/weiße Kabel, das von der Zündspule kommt, offen zu lassen, muss es auch völlig ohne Batterie klappen!
Wenn ich nicht irre, hast Du die Frage noch nicht beantwortet, ob der Motor vor der Umrüstung auf die Vape-Anlage korrekt lief.
Stets gute Heimkehr,
Andreas

[Ralle]

Macht dann insgesamt 6k.
Oder 12k da Doppelzündung. Falls man das verdoppeln kann/darf.

Falls du eine Doppelzündspule verbaut hast, wovon ich ausgehe, dann wären es 12k zzgl. des Widerstandes der Zündspule sogar ca. 18,3k (gemessen wird zwischen den Mittelelektroden der beiden Zündkerzen)
Powerdynamo gibt an das sich die Probleme durch zu hohen Widerstand nicht beim Kaltstart, sondern bei heißem Motor äußern sollen, die aktuelle Fragestellung würde also ein auftretendes Problem überhaupt nicht ans Tageslicht bringen

Fragestellung: Lässt sich der Motor starten und kann man losfahren...? Beantwortung mit JA oder NEIN.

und scheidet als Ursache für die Zündprobleme von st4_ducman aus. Außerdem wird in einigen Äußerungen auf der Powerdynamo Hompage von "Kerzenstecker mit nicht mehr als 5k" gesprochen, was die weiter oben von mir zitierte Aussage: [quote"]"Sie tun sich einen Gefallen, wenn Sie an dieser Stelle Ihrem Motorrad neue Zündkerzen und neue Kerzenstecker (vorzugsweise mit 0-2kOhm Widerstand) spendieren..."[/quote] etwas relativiert, es steht ja auch vorzugsweise da.
Scheinbar hat aber das Gespann von Andreas auch bei heißem Motor keine Probleme, oder?

[derMaddin]

Oha, datt hatt sich ja ganz schön entwickelt hier
Meine Vermutung ist, daß er den Zündzeitpunkt eben nicht getroffen hat mit der Installation der Vape. Deshalb:

OT suchen (und finden...), Gradscheibe mit drann und dann den Sensort danach eingestellt (ups, ich weiß gerade nich wieviel Grad vor OT, aber das sollte durch Suchen rauszufinden sein...)!



PS: Danke Lothar, ich wußte nich daß es keine Rolle spielt, also die Größe des Widerstands. Das mit dem Grashalm bei normaler Batteriezündung klingt einleuchtend, weil Hochspannung überall hinfließt, wo sie eine gewisse Funkenstrecke überbrücken kann/der Grashalm Feuchtigkeit, die ja bekanntlich leitet, enthält und bei Batteriezündung immer gleich viel Saft an der Primärseite der Zündspule anliegt. Aber bei der Vape wird doch drehzahlabhängig Spannung induziert, da dachte ich es spielt schon eine Rolle wieviel Widerstand da im Sekundärkreis ist.... Vielleicht meß ich morgen mal meinen Kerzenstecker/Kerze, ist wie gesagt noch die Kombi, die schon bei der U-Zündung drinn war.

[Andreas]

Scheinbar hat aber das Gespann von Andreas auch bei heißem Motor keine Probleme, oder?

Absolut nicht, bei warm/heiß springt sie eher noch besser an.
Und ja: Doppelzündspule.

[P-J]

gallery/image.php?album_id=831&image_id=5288

ich weiß gerade nich wieviel Grad vor OT, aber das sollte durch Suchen rauszufinden sein...)!

such den roten Punkt, soll bei 22,5 grad sein!

[Ex-User st4_ducman]

Hat jemand von euch (Semi-)Profis Interesse, die Emme zu kaufen? Bilder und weitere Daten auf Anfrage per Mail. VB 1.750,-- Euro.

Jetzt habe ich die Zündung anhand der Markierungen soweit synchron eingestellt, dass sie anspringen müsste, da knallt der Kickstarter durch!

Ich dachte: "..Ach,vielleicht ist der durchgerutscht - neu positionieren und dann geht es wieder...". Denkste; an diese Klemmschraube komme ich weder mit Steck-, noch mit Ring oder Maulschlüssel so ran, dass ich sie lösen kann, weil das Ding irgendwie durch die Schräglage des Hebels versenkt ist.

Die Frage oben ist durchaus ernst gemeint. Ich inseriere sie vermutlich ab morgen auch hier im Forum.
Derzeit ist der Beiwagen ab und se springt nicht an. Das kennt ihr ja aus meinen Fragen.

Im Moment verstehe ich überhaupt nicht, woher mit dieser Technik der Spass kommen soll!?

[P-J]

Nicht aufgeben, einfach in ein Eck stellen wo du nicht Tagtäglich drüber stolpers. Nach einer Zeit klappt das schon. Wenn du sie jetzt mit Wut im Bauch verkloppst ärgerst du dich in einiger Zeit darüber. Vielleicht hilft dir einer der Foristis mal und dann klappt das schon. Erkrath ist ja nicht aus der Welt. Vielleicht besuch ich dich ja mal.
Eigendlich solltest du Probleme doch gewöhnt sein. Hast doch noch ne Diva aus Italien.

[andilescu]

Wo kämen wir denn hin, wenn alle sagten,
wo kämen wir denn hin
und niemand ginge, um zu schauen, wohin man käme, wenn man denn ginge?

Genau das ist es! Nimm es selbst ernst!
Stets gute Heimkehr,
Andreas

[Ex-User st4_ducman]

Erkrath ist ja nicht aus der Welt. Vielleicht besuch ich dich ja mal.

Eigendlich solltest du Probleme doch gewöhnt sein. Hast doch noch ne Diva aus Italien.

Besuchen wäre gut - helfen noch besser!

Übrigens - ohne je eine Diva gehabt zu haben, ist es u.U. vermessen, ihr Probleme zu unterstellen!

Kauf' dir mal eine - dann wirfst du jede deiner Emmen weg.

-- Hinzugefügt: 09.01.2010 18:11:46 --

:(
Hänge die Batterie über Nacht ans Ladegerät und hoffe, dass es morgen besser klappt.

Versteh doch: Wenn Du den Rat befolgst, das blau/weiße Kabel, das von der Zündspule kommt, offen zu lassen, muss es auch völlig ohne Batterie klappen!
Wenn ich nicht irre, hast Du die Frage noch nicht beantwortet, ob der Motor vor der Umrüstung auf die Vape-Anlage korrekt lief.
Stets gute Heimkehr,
Andreas

Logisch habe ich das mit dem Kabel schon gemacht! Vorher lief sie auch nicht korrekt; also nach ca. 30KM auf der Autobahn: Stottern und ausgehen.

Habe in dem Forum hier gefragt und alle tippten auf die Zündung und wiesen auf die tolle VAPE hin.

Und ich habe auch schon geschaut wohin wir kämen, wenn niemand ginge...

Ich bin gegangen und hab mir ne MZ gekauft und weiß jetzt wohin wir kämen... ; nämlich nirgendwo hin, weil dauernd irgendwas ist(Zündung, Kickstarter,Getriebe usw..)

Nix für ungut, aber ich keinen Bock, zu philosophieren.

Das ist seelenlose Technik, die funktioneren muss - Wartung selber machen oK, aber nicht um des Reparierens willen und immer nen Doppelbestand an Vergasern, Hinterachsen, Zylindern usw..!

[andilescu]

Übrigens - ohne je eine Diva gehabt zu haben, ist es u.U. vermessen, ihr Probleme zu unterstellen!
Kauf' dir mal eine - dann wirfst du jede deiner Emmen weg.

Das war ja nicht an mich adressiert, dennoch: Schau Dir mal meinen Fuhrpark an.
Stets gute Heimkehr, ob auf der Italienerin oder der Deutschen,
Andreas

[P-J]

Das war ja nicht an mich adressiert,

Nein geht an meine Adresse
Kann ich aber gut leben mit

[derMaddin]

Hat jemand von euch (Semi-)Profis Interesse, die Emme zu kaufen? ....

Das ist jetzt nicht Dein Ernst, oder? Da ist sicherlich nur eine Kleinigkeit faul, verstehen kann ich Deinen Frust schon, aber deswegen gleich wieder verkaufen? Findet sich doch bestimmt Jemand in Deiner Nähe, der etwas Ahnung von Elektrik hat und Dir helfen kann. Oder Du schaffst sie doch mal in eine (gute) Werkstatt. Den Zündzeitpunkt/die Vape richtig einstellen kostet doch sicherlich nich die Welt. Wenn doch, ist es keine gute Werkstatt, sondern ein Abkassiertempel. Das solltest Du vorher abklähren, was sie haben wollen dafür.
Also wie gesagt, ich verstehe Deinen Ärger, aber ich fänd es schön, wenn Du sie zum Laufen bringen würdest. Jetzt, wo sie schon mal bei Dir eingezogen ist.

[andilescu]

Das ist jetzt nicht Dein Ernst, oder? Da ist sicherlich nur eine Kleinigkeit faul, verstehen kann ich Deinen Frust schon, aber deswegen gleich wieder verkaufen? Findet sich doch bestimmt Jemand in Deiner Nähe, der etwas Ahnung von Elektrik hat und Dir helfen kann. Oder Du schaffst sie doch mal in eine (gute) Werkstatt. Den Zündzeitpunkt/die Vape richtig einstellen kostet doch sicherlich nich die Welt. Wenn doch, ist es keine gute Werkstatt, sondern ein Abkassiertempel. Das solltest Du vorher abklähren, was sie haben wollen dafür.
Also wie gesagt, ich verstehe Deinen Ärger, aber ich fänd es schön, wenn Du sie zum Laufen bringen würdest. Jetzt, wo sie schon mal bei Dir eingezogen ist.

Genau. Das gibt's doch nicht, dass eine MZ nicht vernünftig zum Laufen zu bringen wäre.

Vorher lief sie auch nicht korrekt; also nach ca. 30KM auf der Autobahn: Stottern und ausgehen.

Das sieht meines Erachtens nicht nach Zündung aus. Ich hatte solche Phänomene z.B. bei verstopfter Tankdeckel-Belüftung, Wasser im Tank, undichtem Schwimmerkörper, mangelndem Kontakt an der Sammel-Masse-Klemme oder ungenügender Batterie-Ladung. In 31 MZ-Jahren, davon viele mit durchgehender Alltags-Nutzung, kam das tatsächlich alles schon mal vor.

Schlaf noch paar mal drüber.

Stets gute Heimkehr,
Andreas

[Ex-User st4_ducman]

Der Felix von mz_neandertal ist so nett und kommt am Sonntag vorbei. Dann sehen wir weiter.

Wie im anderen Thread schon gesagt: Ich kann so schlecht aufgeben!

Ich halte euch informiert.

[derMaddin]

[ot]

.... Wie im anderen Thread schon gesagt: Ich kann so schlecht aufgeben! ....

Puh, na dann ist die Sache mit dem Verkauf wohl vom Tisch denke ich.
Und das ist auch richtig so, gibt hier 'n paar Leute, die bereut haben (eine) ihre(r) Emmen weggegeben zu haben! [/ot]

[andilescu]

:P

Der Felix von mz_neandertal ist so nett und kommt am Sonntag vorbei. Dann sehen wir weiter.

Wie im anderen Thread schon gesagt: Ich kann so schlecht aufgeben!

Ich halte euch informiert.

Gutes Gelingen! Das muss doch klappen ...
Und vergiss die Diva nicht!
Stets gute Heimkehr,
Andreas

[pacopaco]

ich muss jetzt auch noch mal: die zündanlage von mzb ist über kleinigkeiten wie kerzen und stecker widerstände zumindest was anspringen und überhaupt laufen angeht ebenso erhaben wie der mz motor an sich über eine in grenzen verstellte zündung. zum einstellen: 3mm vor ot muß der funke kommen, von oben durchs zündkerzenloch nen pinsel, stift nagel sonstewas stecken.... die zündung braucht keine batterie!!!(außer um nicht vom relais ausgeschaltet zu werden, dh. bei leerer batterie kabel , was vom relais geschaltet wird überbrücken ,vorsicht, sie geht dann nicht mehr aus, also abwürgen, nie niemals nicht zündkerzenstecker ziehen, der funke geht soooo durch... ich hatt mal 10 sekunden ganzkörperlähmung, bis der motor von ca 3000 touren auf null runter getourt war.)

[Ex-User st4_ducman]

Juhu!!!!

Dank Felix' Hilfe läuft sie seit einer Stunde wieder!

Ich hatte sträflicherweise, war echt ein Mißverständnis, die Position des roten Punktes auf der Stratorplatte ignoriert.

Na ja, und die Angelegenheit mit dem Kickstarter kann wohl vorkommen: Die Spannfeder war ausgehängt. Klappt jetz auch wieder!

Ich hoffe, sie hält die Tour zum Elefantentreffen nun durch

[Ralle]

Gratulation zur laufenden Emme und zum Sinneswandel
Wie du siehst findet sich unter den (Semi) Profis, sorry das musste jetzt sein , meistens einer der helfen kann. Fahrer helfen Fahrern, davon und dafür lebt dieses Forum

[voodoomaster]

joop ralle, so ist es

[herb]

@pacopaco : laß den selbst seine Erfahrungen machen. Hier geht es nicht um eine geliebte Emme, sondern um ein billig Gespann für's Elefantentreffen.

[derMaddin]

..... ein billig Gespann für's Elefantentreffen.

Ja das hat mich auch etwas stutzig gemacht, ich hoffe nur (für ihn), er ist schon mal Gespann gefahren....

[Ex-User st4_ducman]

Natürlich nicht nur für das E-Treffen, sondern generell, um einen preiswerten Einstieg zu finden, habe ich mir die Mz zugelegt. Die vielen Gespanne in Loh und ein Kumpel mit einer Dnjepr haben mich eben infiziert. Aktuelle Fahrerfahrung habe ich rd. 500 Kilometer auf Landstraße und in städt. Umgebung. Da sie nun wieder läuft, will ich noch ein paar Test- und Übungsfahrten machen.

Eine teure BMW-MotoGuzzi-YAmaha-Suzuki mit Bw zu kaufen und dann nach der dritten Fahrt festzustellen, dass das doch nix ist, kann ich mir nicht leisten.

Welcher Privatmann lässt einen Unerfahrenen denn probefahren?

@ herb: Wie soll sich die Liebe entwickeln, wenn sie nicht fährt? In den Bayr. Wald ist halt ein Ziel.

Den Lieferanten sinnvoller Hinweise(und natürlich mz_neandertal) danke ich nochmals!!

Grüße

[andilescu]

Kauf' dir mal eine ("Diva", d. Verf.) - dann wirfst du jede deiner Emmen weg.

Und nun? Ist doch was, oder?
Und obwohl es bei Dir nicht die MZ war, an der es lag, zieh ich heute meiner dreirädrigen "Diva" die Winterräder an.
Stets gute Heimkehr,
Andreas