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mzkay hat geschrieben:Bei Vollgas knickt sie dann erst mal ein. Aber es ist ja auch noch die Werksbedüsung. Ich bin mir noch nicht ganz sicher ob die HD größer oder kleiner werden muss. Nehm ich das Gas zurück, dann zieht es wieder.
mzkay hat geschrieben:Die Country zieht, als gäbe es kein Morgen. Bei Vollgas knickt sie dann erst mal ein. Aber es ist ja auch noch die Werksbedüsung. Ich bin mir noch nicht ganz sicher ob die HD größer oder kleiner werden muss. Nehm ich das Gas zurück, dann zieht es wieder.
Fortsetzung folgt
Nordtax hat geschrieben:mzkay hat geschrieben:Bei Vollgas knickt sie dann erst mal ein. Aber es ist ja auch noch die Werksbedüsung. Ich bin mir noch nicht ganz sicher ob die HD größer oder kleiner werden muss. Nehm ich das Gas zurück, dann zieht es wieder.
Normal ist dann die HD zu groß.
Mir schwebt so ein Umbau auch vor, ist da rund um die Gasbetätigung genug Freiraum?
ElMatzo hat geschrieben:mzkay hat geschrieben:Die Country zieht, als gäbe es kein Morgen. Bei Vollgas knickt sie dann erst mal ein. Aber es ist ja auch noch die Werksbedüsung. Ich bin mir noch nicht ganz sicher ob die HD größer oder kleiner werden muss. Nehm ich das Gas zurück, dann zieht es wieder.
Fortsetzung folgt
dann kleiner, da sie magerer besser läuft.
zu langsam.........
fränky hat geschrieben:"Nur" MZ wäre nix für mich - i ess au net jedn Dag Spätlza
oder anders gesagt, ich will MZ fahren, muss es aber nicht.
mzkay hat geschrieben:Erst mal noch ein Bild zu den Platzverhältnissen.
mzkay hat geschrieben:Thema Düsengröße.
Bei den Bingdüsen ist ja bekannt, dass der eingestanzte Wert nicht mit der tatsächlichen Größe übereinstimmt. Für micht nicht nachvollziehbar - ich seh das als Verkaufstaktik, welche wie in meinem Fall, nach hinten los geht.
fränky hat geschrieben:"Nur" MZ wäre nix für mich - i ess au net jedn Dag Spätlza
oder anders gesagt, ich will MZ fahren, muss es aber nicht.
Richy hat geschrieben: Wär schon blöd, wenn der mal auf Vollgas stehenbleibt beim Beschleunigen!
Richy hat geschrieben:Der Gaszug zum Schließen des Vergasers ist nicht umsonst dran.......
Paule56 hat geschrieben:Mir stellt sich die Frage, wo Du den zweiten Zug aus der Armatur einer 500er MuZ herausgeführt hast?
Du hast den doch?
mzkay hat geschrieben:Kann mir einer bei der Reudzierung helfen. Der Mikuni ist hinten 55mm im Aussen-Durchmesser. Der Gummibogen zum Luftfilter ist nur 52mm. Wer kann sowas besorgen.
TS-Jens hat geschrieben:Großen Aufwand und Abstimmerei aber den rissigen Ansaugflansch drinlassen?
fränky hat geschrieben:"Nur" MZ wäre nix für mich - i ess au net jedn Dag Spätlza
oder anders gesagt, ich will MZ fahren, muss es aber nicht.
TS-Jens hat geschrieben:Großen Aufwand und Abstimmerei aber den rissigen Ansaugflansch drinlassen?
Egon Damm hat geschrieben:
Aber nun rufen wir bei der Besamungsstation an, lassen uns
flüssigen Stickstoff bringen,
Egon Damm hat geschrieben: Eisfach am besten Tiefkühltruhe
je nach Einstellung bis minus 20. Aber wer hat das schon ? Und dazu braucht
es viel Zeit.
silverwulf hat geschrieben:Tach Leute,
ich lese das hier auch mit Intresse, weil bei meinem Dello in erster Linie Bowdenzugführung und direkte Gasannahme nerven.
Gruß, Wulf
mzkay hat geschrieben:Mit direkter Gasannahme meinst du sicher, dass er aus dem Schiebebetrieb plötzlich mit einem Ruck kommt und man nicht dosiert Gas geben kann. Das kann aber der Dello.
fränky hat geschrieben:"Nur" MZ wäre nix für mich - i ess au net jedn Dag Spätlza
oder anders gesagt, ich will MZ fahren, muss es aber nicht.
Richy hat geschrieben:mzkay hat geschrieben:Mit direkter Gasannahme meinst du sicher, dass er aus dem Schiebebetrieb plötzlich mit einem Ruck kommt und man nicht dosiert Gas geben kann. Das kann aber der Dello.
Verrate uns das Geheimnis! Wir schwören auch, es nicht weiterzuerzählen!
fränky hat geschrieben:"Nur" MZ wäre nix für mich - i ess au net jedn Dag Spätlza
oder anders gesagt, ich will MZ fahren, muss es aber nicht.
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