Superelastik Beiwagen TS 250/1 von Olaf

[Rallye Olaf]

Dankeschööööön

[Ralle]

Schaut gut aus!

Einspruch! -> Sieht sehr gut aus

[Martin H.]

Schaut gut aus!

Einspruch! -> Sieht sehr gut aus

Der Franke hätt gesagt Basst scho. Aber ich bin ja kein Franke.

[Fit]

Toll!!

Wenn ich überlege wie ich 1989 mit so einem Boot damals rumgeheizt bin .....

Entweder zu 5 auf dem ganzen /2 Gespann oder ein 150kg Kollege wollte das ich mit ihm, Seitenwagen OBEN, durch die Stadt fahre.
3 Mann stopften den Kollegen unter lauten Gelächter in den Seitenwagen.

Das ganze Gespann fuhr wie (Achtung: Opel-Werbung ) auf Schienen.... Seitenwagen blieb unten... obwohl ich es damals konnte... der Klopfer von Kollege war einfach "zu viel"

Tolle Zeit.Tolles Gespann.

Gefällt mir

[Uwe6565]

Toll!!

Wenn ich überlege wie ich 1989 mit so einem Boot damals rumgeheizt bin .....

Entweder zu 5 auf dem ganzen /2 Gespann oder ein 150kg Kollege wollte das ich mit ihm, Seitenwagen OBEN, durch die Stadt fahre.
3 Mann stopften den Kollegen unter lauten Gelächter in den Seitenwagen.

Das ganze Gespann fuhr wie (Achtung: Opel-Werbung ) auf Schienen.... Seitenwagen blieb unten... obwohl ich es damals konnte... der Klopfer von Kollege war einfach "zu viel"

Tolle Zeit.Tolles Gespann.

Gefällt mir

Gespann Fahren ist schon was feines
Ich hatte im September auf dem kyffhäuser einen jungen Mann als Gast im Boot.
Wir hatte uns zuvor am Rand der Strecke nett unterhalten und er wollte unbedingt mal mit fahren.
Der Komentar an seine Freunde, sogar mit mir im Boot ging es auf zwei Rädern.

[Rallye Olaf]

Das mit auf 2 Rädern kommt von ganz alleine
Auch ich werde mich ganz sachte wieder ran tasten müssen.
Meine Gespann Praxis ist ja schon laaaangee her

[trabimotorrad]

Das mit auf 2 Rädern kommt von ganz alleine
Auch ich werde mich ganz sachte wieder ran tasten müssen.
Meine Gespann Praxis ist ja schon laaaangee her

Man sagt, Gespann fahren ist wie eine andere, ganz besonders schöne Tätigkeit - wenn man es einmal kann, kann man es immer

Ob es aber notwendig ist, Radlager, Distanzbüchsen, Speichen und Reifen durch "hoch-das-Bein" zu stressen, bezweifle ich...

[Rallye Olaf]

Guten Tach MZ gemeinde
Auch hier ging es gestern mit meiner Verschlimmbesserung weiter.
Da ich ja mit dem Gedanken gespielt hatte die Batteie beim BW Betrieb im Kofferraumzu packen hatte ich mir mal was gebastelt.
Die Kabel wolte/mußte ich ja eh erneuern.

$matches[2]

Mein Plan ist es noch eine Steckdose für Kühlbox und Handy unter dem Sitz zu bauen.
Bitte nicht schimpfen, ist nur zum Zweck der Planug so montiert und wird noch verfeinert.

Nu komme ich zu meinem eigendlichem Proplem.
Bei meiner Anprobe des Bügels vom Allweterschutz kamm ich ins Grübeln.
Die Montage erfolgte nach der originalen Einbauanleitung.

$matches[2]

Da past so einiges nicht richtig.
Hier zu sehen ist die Lehne die noch nicht ganz unten ist.

$matches[2]

$matches[2]

$matches[2]

So kann und darf das doch nicht im Sinne des Konstrukteurs gewesen sein

$matches[2]

$matches[2]

113.jpg

Fragen über Fragen und das WWW bringt mich hier nicht weiter.

[Rallye Olaf]

Und heute wieder eine Verschlimbesserung
Bin aber noch nicht ganz zufrieden

$matches[2]

Denn Sicherungskasten habe ich noch ein kleines bisschen verändert

20260112_201006.jpg

[rally1476]

Tach jesacht,

wieso Verschlimmbesserung?
Ich hab auch so eine Dose im Beiwagen.
Allerdings blieb die Spannungsquelle im Motorrad.
Über einen Sechsfachstecker habe ich Begrenzungsleuchten, Blinker, Stopplicht, separate Spannungsversorgung ins Boot gelegt.
Da schon beim Kauf eine Vape verbaut war, konnte ich als Schnittstelle, also die Steckverbindung zum Beiwagen, den Platz für die Zündspule nutzen.

Die Steckdose im Beiwagen funktioniert prima im Zusammenhang mit einer Sitzheizung im Beiwagen.
Für längere Fahrten im kalten Wetter hab ich zusätzlich eine kleine Autobatterie im Kofferraum.
Diese kann wahlweise auf die Dose geschaltet werden, wenn die Sitzheizug länger benötigt wird.

Über diesen Komfort freut sich meine Frau.

Die Frontscheibe, welche ich auch schon beim Pannonia Gespann montiert hatte, wurde von ihr allerdings abgewählt.
Die Luftverwirbelungen dahinter empfand sie als störend.
Außerdem wurden mehr Abgase dahinter angesaugt.

Für gewöhnlich sitzt ja der Gespanntreiber auf dem Motorrad und eher selten im Beiwagen, deshalb hab ich das auch nach ihren Wünschen gebaut.

Wichtig war mir aber immer das originale Erscheinungsbild des TS Gespannes zu erhalten.

Übrigens fährt sie lieber im TS Gespann mit als im BK Gespann.
Das wiederum wundert mich nicht, galt doch damals schon der Superelastik als sehr gelungener Entwurf.

Mich würde allerdings Dein Beweggrund für die Verlagerung der Spannungsquelle vom Motorrad zum Beiwagen interessieren.
Einziger Vorteil wäre eine Kapazitätserhöhung dergleichen, ansonsten wohl eher nachteilig, betrachtet man die längeren Kabel und mehr Steckverbindungen.
Weiterer Nachteil ist die fehlende Spannungsquelle wenn man die TS solo fahren möchte.

Gruß Rally

[Rallye Olaf]

Tach jesacht
Meine Beweggründe waren .
Da ich mich schon des öfteren mit Gespan Fahrern unterhielt was so die Mankos wären, kamm immer wieder das Thema Batterie zur Sprache.
Da man bei angeschlossenen Beiwagen kaum/schlecht an die 🔋ran käme.
Das läge wohl am Deckel und an dem Knie/Anschluss vom Beiwagen.

20250913_121932.jpg

Deshalb war meine Überlegung die Batterie wahlweise im Motorrad (solo)
oder bei Gespann Betrieb im Kofferraum zu verwenden.
Meine Anschlüsse sind deshalb Plug and Playe.
Desweiteren werde ich mir noch einen ranzigen Batterie Deckel mal anschauen wie ich das Problem lösen kann.
Heute habe ich nun die Kabel für die Lampen am Beiwagen erfolgreich verlegt ,verdratet , geprüft und angeschlossen .
Da ich für die vordere Begrenzungsleuchte keine passende M 4 Schrauben hatte habe ich mir eben welche selbst gemacht

$matches[2]

Da mich es stöte das da zwischen Kotflügel und Lampe keine Gummi Unterlage ist hab ich mir eben eine selbst gebastelt

$matches[2]

Das gleiche werde ich noch am Rücklicht machen.
Für heute ist erstmal Feierabend

[rally1476]

Nabend,

den Deckel bei angeschlossenen Beiwagen abzunehmen macht keinen wirklichen Spaß.
Darunter verbirgt sich bei mir der Sicherungskasten.

Um an die Batterie zu gelangen muss ich die Sitzbank abnehmen.
Die Spannschraube vom Batteriespannband wird von oben senkrecht in das Luftfiltergehäuse geschraubt.

Sollte das bei mir umgebaut worden sein...?

Hab jetzt nochmal bei Miraculis nachgeschaut.
Scheint doch so zu sein, wie ich gerade geschrieben hatte.

Da wurde von den angesprochenen Gespannfahrern wohl was verwechselt.
Ich könnte mir vorstellen das die ETZ gemeint war, da muss man tatsächlich an den rechten Seitendeckel um an die Batterie zu gelangen.

Ist also kein Argument für die Batterie im Kofferraum.

Gruß Rally

[Svidhurr]

Warum hast du nicht gleich eine kleine Autobatterie verwendet

[Rallye Olaf]

Nabend,

den Deckel bei angeschlossenen Beiwagen abzunehmen macht keinen wirklichen Spaß.
Darunter verbirgt sich bei mir der Sicherungskasten.

Um an die Batterie zu gelangen muss ich die Sitzbank abnehmen.
Die Spannschraube vom Batteriespannband wird von oben senkrecht in das Luftfiltergehäuse geschraubt.

Sollte das bei mir umgebaut worden sein...?

Hab jetzt nochmal bei Miraculis nachgeschaut.
Scheint doch so zu sein, wie ich gerade geschrieben hatte.

Gruß Rally

Also bei mir ist ja auch der Si Kasten im Batteriefach und das Spanblech für die Bakterie wird von mir noch geändert sodas ich von der Seite dieses lösen kann.

Nein da wurde nix verwechselt, es waren alles TS Fahrer.
Einen Seitendeckel den ich zerschneiden kann hab ich ja heute bekommen

-- Hinzugefügt: 14. Januar 2026 16:10 --

Warum hast du nicht gleich eine kleine Autobatterie verwendet

Is mir eigendlich zu groß.
Aber ich kann ja eine die eine mit 8AH einbauen,das dürfte glaube ich reichen.

[Pedant]

Ich weiß aktuell nicht inwiefern sich die Batteriefachgröße zwischen ETZ und TS geändert hat, in der ETZ passen ohne Anpassung 12AH rein.

Gruß
Pedant

[Rallye Olaf]

Das Fach bei der TS ist leider kleiner
Ich hatte mir ja schon eine von der etz gekauft und die war 1cm breiter.
In der Höhe ist es kein Problem
Anfangs war auch mein Plan diese quer zu verbauen ,aber das hatte ich dann verworfen.

[Dieter]

Ich weiß aktuell nicht inwiefern sich die Batteriefachgröße zwischen ETZ und TS geändert hat, in der ETZ passen ohne Anpassung 12AH rein.

Gruß
Pedant

Normale Fahrzeugbatterien für die ETZ haben 9 AH. Da musst du schon zeigen welche 12 AH dort rein passen soll.

Bei den 6V Mopeds sind normal noch die kleineren 5,5 AH Fahrzeugbatterien verbaut.

In wie weit es tatsächlich passende leistungsfähige Batterien gibt ist mir nicht bekannt. Einige Läden schreiben inzwischen ja höhere AH darauf. Aber ob das wirklich stimmt?

Meine GN hat 12 AH. Die ist aber deutlich größer.


Gruß
Dieter

[Pedant]

Ich weiß aktuell nicht inwiefern sich die Batteriefachgröße zwischen ETZ und TS geändert hat, in der ETZ passen ohne Anpassung 12AH rein.

Gruß
Pedant

Normale Fahrzeugbatterien für die ETZ haben 9 AH. Da musst du schon zeigen welche 12 AH dort rein passen soll.



In wie weit es tatsächlich passende leistungsfähige Batterien gibt ist mir nicht bekannt. Einige Läden schreiben inzwischen ja höhere AH darauf. Aber ob das wirklich stimmt?

Meine GN hat 12 AH. Die ist aber deutlich größer.


Gruß
Dieter

Hallo Dieter,

eine Alternative zu deiner Forderung nach "Beweisen" wäre es wenn du mich einfach nett fragst.
Leider ist Dir diese Fähigkeit scheinbar abhanden gekommen, genauso wie die Akzeptanz das auch Andere zu deiner Erhellung beitragen könnten.
PS: ließ dir mal meine Signatur durch - das passt mal wieder 1 zu 1....

Hier mal der Link zu der 12AH Batterie die ich vor 2 Wochen in meine ETZ250 eingebaut habe - ohne Änderungen

https://www.autobatterienbilliger.de/Ac ... e-12Ah-12V


Gruß
Pedant

[Martin H.]

Bei den 6V Mopeds sind normal noch die kleineren 5,5 AH Fahrzeugbatterien verbaut.

Meinst Du mit 6 V Mopeds tatsächlich Mopeds oder die 6 V-Modelle von MZ? Bei denen ist serienmäßig eine 12 Ah-Batterie vorgesehen (siehe miraculis: 6V, 12 Ah (Bleisammler-Flachbatterie), sowohl bei der ES/2 als auch bei TS). Ich hab bei meinen 11 Ah drin.

Zur ETZ kann ich nichts sagen.
Aber bitte geht euch nicht an die Gurgel, es ist doch "nur" eine technische Diskussion, und jeder kann sich mal irren.

[Rallye Olaf]

Bitte nicht streiten ! ?
Es kann jeder seine Meinung und Erfahrungen kund tun auch wenn sie manchmal nicht richtig zutreffenden ist.
Heute nun mal eine Gummi Unterlage für das Rücklicht gebastelt.
Als Teile Spender nutzte ich eine Schlauch vom Berliner Roller

20260115_181748.jpg

Nicht schön aber zweckmäßig

[fETZt]

Toller Batterie 1. Hilfe Kasten

[Sven Witzel]

Kann ich dir mein Boot auch vorbeibringen?
Da kann man richtig neidisch werden, insbesondere weil bei mir nichts passt und die Motivation daher gering ist.

[Rallye Olaf]

fETZt
Was besseres aus dem Osten hatte ich nicht so schnell zur Hand
Sven
Was soll da nicht passen

Heute mal wieder ein bisschen Ruhe in der Werkstatt gehabt , und meinen Plan für heute voller Zufriedenheit erfüllt .
Scheibe montiert und die richtige Position für den Bügel gefunden

$matches[2]

Die Mass Angabe von 380mm die in der Bauanleitung angegeben ist ist nicht im entfernen zutreffenden
Es war eine richtige fummelige Arbeit
Immer wieder auf und ab bauen bis alles gut paßt

$matches[2]

Jetzt müssen nur noch die 2 hinteren Laschen der Plane neu gemacht werden.
Wenn ich die Tage noch Lust habe kann ich mich noch mit der Rückenlehne beschäftigen

Und mir schwebt noch eine Idee im Kopf rum
Und zwar die Seitenfenster ein kleines stück größer machen zu lassen

125 - Kopie.jpg

Oder ist es besser das Original so zu belassen

[Sven Witzel]

Das Vorderboot bei mir ist ein Ersatzteil und nicht mehr das ursprüngliche Teil.
Das Heck (altes Boot mit Aluflanken) ist etwas runder und der Übergang passt nicht wirklich gut zusammen.
Da hier zusätzlich Spannungen im Bereich der Bördelung sind und unsere osteuropäischen Restaurationsfreunde bei der Vorbereitung gepfuscht haben (vermutlich tw. geklebt vorm Lackieren), hab ich Bedenken, dass das bei zu viel Anpassung reißt. Ein gutes Ersatzboot zu bekommen ist aber ja auch Lottospielen.

[Rallye Olaf]

Sven

ich hatte deinen Beitrag schon gelesen.
Ist es so das in der Haube oben bei dem Bügel eine große Delle / Falte din ist.
Und wegen dem Rost hab ich ja auch lange nach dem richtigen Boot für mich gesucht
Heute war ich auch wieder fleißig (Eigenlob stingt bekantlich )
Neulich bei Klein A. eine Anzeige gefunden ,wo einer eine rote zerdelte Haube als ET Spender verkauft .
Da habe ich mir doch glat die vordere MZ Plackette gegönt.

$matches[2]

Einmal warm machen,grade biegen und säuben

$matches[2]

dann noch bischen Farbe an mischen und fertig is der Lack.

$matches[2]

Dan hab ich mir den Sitz vor genommen und im Boot alles ausgemessen wie fiel Platz ich benötige.

$matches[2]

Die Ränder sauber geöffnet

$matches[2]

Dan rief der Vorbesitzer an und wir quatschen ne Runde
Er sagte auch das er die lehne vor 35 /40 Jahren mal aufpolsern lassen hatte
Seiner Frau war es am Rücken so hart.
Und deshalb paste dan bei ihm auch der Haltebügel nicht mehr und er hatte diese dann weg gelassen.
Nach dem ☎️ hab ich dann die Markierungen gesetzt und los gings mit der Säge/Flex

$matches[2]

Dan die Kanten endgratet

$matches[2]

Rechte und Linke Seite ein wenig Wolle raus genommen und alles wieder zurecht gefrigelt

$matches[2]

Und siehe Daaa jetzt past es an den Seiten wieder

$matches[2]

$matches[2]

Da ich ja noch nicht nach Hause wollte habsch noch den Batteriekasten fertig gemacht.

137.jpg

Nu Schluß mit Lustig oder
Hoch die Hände Wochenende

[Martin H.]

Dan rief der Vorbesitzer an und wir quatschen ne Runde
Er sagte auch das er die lehne vor 35 Jahren mal aufpolsern lassen hatte
Seiner Frau war es am Rücken so hart.
Und deshalb paste dan bei ihm auch der Haltebügel nicht mehr und er hatte diese dann weg gelassen.

Aha Dann war das des Rätsels Lösung:
viewtopic.php?p=2148273#p2148273

[Rallye Olaf]

Ja
So ist es

[Rallye Olaf]

Endlich feierabend

$matches[2]

Ein wenig schruppen

$matches[2]

Jetzt kanns in ruhe trocknen

$matches[2]

Und wieder einige Reste vom Wartburg Teppich ein geklebt

141.jpg

Einen Pokal werde ich wohl nicht für meinen Pfusch gewinnen.

[Rallye Olaf]

Hallöchen
Die lezten Tage war es mir einfach zu kallt drausen und in der Werkstatt.
Heute hatte ich aber wieder bissel Lust was zu werkeln.
Da hab ich mir doch glat mal den Gepäckträger vor genommen.

$matches[2]

Die Rost Pickel sind ja nicht gerader schön an zu sehen und deswegen habe ich mal versucht die so einigermaßen weg zu bekommen.
Nach ewigen dran rum rubbeln sind jetzt meine Finger .............

144.jpg

Leider bekomme ich nicht alle Roststellen weg poliert.
Aber ich mache noch einen Versuch.
Versprochen

[Martin H.]

Da hast aber schon viel weg bekommen!
Was hast Du denn zum Polieren genommen?

[Rallye Olaf]

Ich benutze das Set von LUX Husmarke vom Bieber Laden

$matches[2]

Dazu noch Alu und Metal Bolitur vom Herrn Fuchs seiner Freundin
Damit bin ich bis heute gut zu frieden.
Ich bin ja schon seit längerem auf der Suche nach dem Zeug

20250903_090300.jpg

Das Zeug wurde mir von der Radspinnerei Großhartmansdorf wärmstens empfohlen,habe es selbst erleben dürfen.
Aber das gibts nirgens mehr zu kaufen.
Auch heute dhatte ich wieder bissel rum poliert.

$matches[2]

Aber am Gepäckträger hatte ich nicht mehr fiel weg bekommen.
Es kann sich aber echt sehen lassen.

[Sven Witzel]

Luster Lace ist im Endeffekt auch nur ein Lappen mit feiner Metallpolitur. Geht gut, aber auch schweineteuer.

[Rallye Olaf]

Es gibt das Zeug aber nicht mehr zu kaufen
Überall nicht verfügbaar.

[Sven Witzel]

Es gibt das Zeug aber nicht mehr zu kaufen
Überall nicht verfügbaar.

Das Zeug scheint das Schicksal von Nevr Dull zu teilen. Man findet Hinweise, dass es herstellerseits eingestellt wurde.

[Martin H.]

Echt schade. Nevr Dull hab ich gerne genommen.

[fETZt]

Man möge mich steinigen, aber Maximex von Louis soll eine gute Alternative sein, zumindest zu Never Dull (selbst noch nicht probiert) Das andere sagt mir gar nichts, das hat aber auch nix zu sagen

[Rallye Olaf]

Moinsen

Langsam sehe ich das Licht am ende des Tunnels
Gestern das Rad und den Kofferträger montiert

$matches[2]

Zwischen Rad und Schwinge is mir aber doch bissel wenig Platz
Nagut
Die Felge und der reifen sind ja jetzt eine Nr. breiter.

$matches[2]

Sonntag abend um 19 Uhr hatte ich noch das Bedürfnis die 2e mal zusammen zu stellen.

150.jpg

Jetzt können die sich erstmal beschnüffeln

[Rallye Olaf]

Wie ich hir viewtopic.php?f=10&t=99179&p=2154635#p2154635
schon berichte habe ist heut nun das Thema Latz und Decke ervolgreich beendet worden.
Zum schluß hatte ich mich nochmal mit dem Verdeck beschäftigt.

$matches[2]

163.jpg

Nun bin ich mit meiner Arbeit recht zufrieden

[Rallye Olaf]

Tach auch

Ich hate mir ja eine originale Scheibe mit Rahmen im Urlaub besorgt und heute war die Zeit der Montage gekommen.
Auch diese paste nich ganz an meinem Wägelchen dan.
Also hab ich heute aus 2en eine gebastelt und die 4 Bruchstellen an meiner alten Scheibe habe ich mit Spezialkleber wieder geklebt.

$matches[2]

173.jpg

Nu bin ich zufrieden

[Rallye Olaf]

Moinsen

Die Tage hatte ich nu endlich wieder mal bissel Zeit für meine eigenen Sachen
Als erstes hatte ich mich mal mitdem BW Rad beschäftigt,den es hatte mich nicht ruhen lassen das ja der Abstand vom H Rad zur Schwingachse mir zu gering war
Nu habsch mir mal Gedanken gemacht,mit den zur Verfügung stehenden Teilen dies zu beheben.
Da eine andere Glocke für die Innenseite nichts brachte (gleiche Größe)

$matches[2]

$matches[2]

ging ich ins Lager und siehe da.
Da lag noch ein Teil was ich vor einiger Zeit mal für meine kleine TS um gefriemelt hatte und nicht mehr benötige rum
Nach ein bisschen sägen und feilen paste es schön ans Rad und es schliest schön bündig an der Radnabe ab.

$matches[2]

$matches[2]

$matches[2]

Nu is das Rad fast mittig

$matches[2]

Das was mich aber noch zum Grübeln bringt, ist das die Achse noch 1 bis 2 cm zu lang ist.

$matches[2]

Das hatte ich aber schon bei anderen BW im WWW gesehen und war an meinem vor dem zerlegen genau so.
Da werde ich wohl noch mal ran gehen.
Und gestern hatte ich noch ein wenig Zeit mich mit den Haltestreben für hinten zu beschäftigen.
Farbe is auch schon drauf.

181.jpg

[Rallye Olaf]

Tach auch

Gestern war nu der tag der Vereinigung vom B Wagen und dem Grünen Monster.
Hae alleine versucht den Beiwagen ans Möppi zu friemeln, eine 2. Person wäre da schon hilfreicher gewesen.
Aber ich hatte es dan doch geschaft.

$matches[2]

Bei der Einstellung vom B Wagen zum 2 Rad liege ich jetzt bei 40mm (vorgabe 30-50mm)
Den Sturz habe ich nach langem Hin und Heer drehen auf 5mm doch geschaft.
Nu muß ich testen um zu sehen wie sich das alles so verhält
Dannnoch die Bremse befüllen und das Kabel für die Elektrik verbinden,und hoffen das alles so funktioniert wie ich es mir vorgestelt habe.
Dan werden wir mal sehen wie es um die Beiwagen Bremse steht.

$matches[2]

$matches[2]

190.jpg

Ich denke mal Das Gespan kann sich zeigen lassen.

[rally1476]

Moin Olaf,

auf Deine Leistung kannst Du stolz sein.
Durch Deine Farbwahl sieht das Gespann etwas moderner aus.

Denkst Du noch über die grünen Streifen auf der Haube nach?

Zur BW Bremse:
Mit der hatte ich Spaß bevor das System richtig funktioniert hat.
Das war 2014, aber einmal richtig und seitdem ohne Mucken im Einsatz.

Als erstes wurde ein richtiger Ausgleichsbehälter installiert.
Dann ging es an die Einstellung.
Ich konnte es drehen und wenden wie ich wollte, mit den drei Einstellmöglichkeiten erzielte ich kein akzeptables Ergebnis.
Gemeint sind die Verstellmöglichkeiten, Exzenter, Bremsgestänge Krad und Bremsgestänge BW.
Ich mag keine langen Betätigungswege an der Fußbremse und das war die eigentliche Schwierigkeit bei der Einstellung.
Abhilfe schaffte erst eine neu angefertigte Druckrolle für den Bremshebel der Hydraulikbremse.

Damit konnte ich die Bremse so justieren, dass im gelösten Zustand keine Bremse schleift, aber nach kurzem Weg eine gute Bremswirkung vorhanden ist.
Eingestellt hab ich auf unbeladenen Beiwagen.
Ist dieser besetzt, wird die Hinterradbremse eine Umdrehung an der Flügelmutter geöffnet.
Damit sitmmt dann die Bremsbalance wieder.

Das sind meine Erfahrungen bei der Bremse.

Die Vorspur hatte ich Anfangs so wie Du eingestellt.
Da hatte der Reifen des Hinterrades eine Saison gehalten, danach war der runtergefahren.
Das war der Gespannreifen von Heidenau.
Am Beiwagen war der Gleiche montiert, der war aber gut gereift und noch von Pneumant.
Den hab ich profilmäßig nicht klein gekriegt.
Mittlerweile hab ich die Spur geöffnet auf fast null und die Maschine annähernd senkrecht stehen, wenn ich draufsitze.
Muss man dann mehr am Lenker drücken, geht aber sportilcher zu fahren.

Tagestouren von bis zu 400km hab ich so mit der Konstellation zurückgelegt.
Mit besetzten Beiwagen und Gepäck.
Das geht problemlos, denke aber das es darüber hinaus anstrengend werden wird.

Was noch...
...achso, Gabelstabi und vordere Gespannfedern mit 20mm Beilage empfinde ich als genau richtig.
Da hat aber jeder sein eigenes Rezept.
Ansonsten Breifungsdimensionen im Original.

Aktuell grüble ich über die ausgesprochene Ochsenbremse am Vorderrad nach.
Das begleitet mich jetzt schon Jahre.
Ich bin immer wieder erschrocken über die schlechten Bremsen des Gespannes.
Das hatte MZ bei der BK und der ES besser umgesetzt.
Da war aber der Bremshebel an der Trommel viel länger, weil außen montiert.
Das BK Gespann fühlt sich dadurch sicherer an als das TS Gespann.
Ein Umbau auf Scheibenbremse kommt für mich aber nicht in Frage, weil die Originaloptik als ehemaliges DR Arbeitstier erhalten bleiben soll.

Gruß Rally

[Martin H.]

Wirklich schön geworden!
Zur Bremse:
Ich würde es im Zweifelsfall lieber so einstellen, daß die Maschine (etwas) stärker bremst als der BW. Denn eine zu stark bremsende BW-Bremse zieht Dir (insbesondere bei leerem BW) das Gespann schlagartig nach rechts. Optimal wäre natürlich rechts und links gleich.
So einen Ausgleichsbehälter für die Bremsflüssigkeit würde ich auch unbedingt montieren, dann hat man Ruhe und es gelangt kein Wasser ins System wie bei dem originalen Schlauch mit Stöpsel.

[Rallye Olaf]

Heute war wieder ein sch.. Tag
Erst 2 stunden Kaffee Klatsch mit Mell , Max und Danilo
Dankeschön noch mal Mell
Dann ging die Arbeit so richtig los.
Das Bremslicht am SW ging nicht mehr oder es ging bei ausgeschaltener Zündung.
Also alles noch ma geprüft und gemessen
Bei meinen arbeiten an der Elektrik hatte ich nich daran gedacht das das B Licht am Motorrad Masse gesteuert ist und beim SW hatte ich es aber Plus geschaltet.

$matches[2]

Eh ich den Fehler gefunden hatte war echt Zeit vergangen .
Nu hab ich einfach eine neue Zuleitung gelegt, aber an alle Schrauben der Lichter dran zu kommen durfte ich das Rad aus hängen.
Aber jetzt geht alles einwandfrei

Das mit dem Günen Streifen an der haube ist nächste Woche geplant
Das mit der Bremse wird sich ja noch zeigen wie die funktioniert.
Eine Frage steht noch im Raume:
Herkömliche Bremsflüssigkeit oder auf Anraten Hydraulik Flüssigkeit
Im Wildschrei steht geschrieben das man da eine größere Rolle am Bremshebel machen soll/kann.
Auch das mit dem Bremsflüssigkeitzbehälter hatte ich schon im Vorfeld beachtet
Ich mußte ihn eute nur nach hinten verlegen da ich ihn im Vorfeld Ungünstig montiert hatte.

$matches[2]

Jetzt past auch der richtig.
So is der Stand der Dinge heute um 18 Uhr

$matches[2]

195.jpg

[Martin H.]

Eine Frage steht noch im Raume:
Herkömliche Bremsflüssigkeit oder auf Anraten Hydraulik Flüssigkeit
Im Wildschrei steht geschrieben das man da eine größere Rolle am Bremshebel machen soll/kann.

Ansichtssache, wurde hier im Forum auch schon diskutiert:
viewtopic.php?f=10&t=96621
Ich persönlich benutze Bremsflüssigkeit, man muss dann aber halt alle paar Jahre dran denken zu wechseln.
Die Rolle hatte Rally weiter oben auch schon genannt.

[Maische]

Ich nutze Silikonbremsflüssigkeit DOT5.
Da kann der TÜV auch netmal meckern, weil die BF durch den Bremshebel und den Plunger keinen direkten Kontakt mit der Bremse hat. Bezüglich Siedepunkt.
Einmal im Jahr kurz entlüften um etwaiges Wasser auszublasen und gut ist.
In meinem Militärblazer aus 86 war die komplette Bremsanlage innen wie neu. Dort wurde seit Jahrzehnten die BF net gewechselt…

[starke136]

Ich persönlich würde auch Bremsflüssigkeit verwenden. Öl hat leider den Nachteil bei niedrigen Temperaturen zäher zu werden, was den Druckpunkt wandern lassen kann und die notwendige aufzubringende Bremskraft erhöht.

[Rallye Olaf]

Ich habe mich heute nu endschlossen die BW Bremse mit Stoßdämpfer öl zu befüllen.
Bei meiner fahrleistung dürfte es hoffendlich gut aus gehen.
Wir werden es ja sehen.